GS verzurren auf Anhänger mit Eil-Zurr System

[gerd_]

Hi
Zitiere doch einfach:

>>>>Generell gilt:

Zurrgurte (nach DIN EN 12195-2) haben kein generelles Ablaufdatum. Was allerdings nicht heißt, dass sie unendlich lange genutzt werden dürfen. Die Norm schreibt vor, wann ein Zurrgurt ausgemustert werden muss. Bei Schäden, wie Rissen, Schnitten, Einkerbungen und Brüchen des Gurtbandes, starken Anzeichen von Verschleiß und/oder Korrosion der Endbeschlagteile und Spannelemente sowie auch bei fehlenden oder nicht mehr lesbaren Etiketten, müssen die Zurrgurte aus dem Verkehr genommen werden.
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In der Praxis scheuert das Etikett (zu schnell) ab. Wenn man es nicht mehr lesen kann ist (sozusagen) das Verfallsdatum erreicht. Das sie früher unbrauchbar sein können erwähnte ich.
Zeig mal einen 15 Jahre alten Zurrgurt beim BAG vor! Auch wenn der sehr gut aussieht schaut der Kontrolleur bei derartigen "Standuhren" "ziemlich kritisch" (und findet "irgendwas").

>>>Daher sollten Zurrgurte mindestens einmal jährlich (nach VDI 2700) – zum Nachweis ihrer weiteren Gebrauchstauglichkeit – visuell untersucht werden. Je nach Einsatzzweck und -intensität der Gurte kann die Überprüfung auch in kürzeren Abständen erforderlich sein (Bsp. besonders hohe Gebrauchshäufigkeit, erhöhter Verschleiß bei Korrosion oder Hitzeeinwirkung oder sonstigen Beschädigungsgefahren beim Gebrauch). Auf Nummer sicher geht man, wenn Zurrgurte bei jeder Benutzung bzw. nach jedem Einsatz auf Beschädigungen untersucht werden.

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Wer seine Gurte nur einmal jährlich betrachtet benutzt sie nicht und schaut dann nach Fresschäden von Ratten oder ob die Ratschen festgerostet sind.
Der gesamte Absatz ist Gelabere. Abgesehen davon, dass "ich" weiss wie der Zusatnd "meiner" Gurte ist, schaut man sie tunlichst dann an, wenn man sie verwendet. Niemanden interessiert ob der Gurt vorgestern als der Chef ihn kontrollierte gut war. Er hat "jetzt" gut zu sein. Und wenn "vorhin" ein Idi+ot über eine scharfe Kante gurtete und ihn halb geschrottet hat, ist zuerst der Nutzer (ak "Fahrer"), dann der Belader (hast Du nicht gesehen dass ....?) dran und der Unternehmer wird gefragt "haben Sie ihre Mitarbeiter regelmässig unterwiesen, haben sie geeignete Sicherungsmittel bereitgestellt?".
Entgegen der im TV gezeigten Honks: "Eine lose im Laderaum eines VW-Kastens liegende Handbohrmachine kann bei einem Unfall die Metalltrennwand durchschlagen" (ja, wenn man den VW ohne Fallschirm aus 5000 m Höhe abwirft) erkennt das BAG durchaus an: "OK der Fahrer hat sich bemüht aber dieses Ladegut ist einfach sch... zu sichern."
War der Fahrer allerdings der Meinung "Der Kram ist derart sch... zu sichern, da kann ich es auch gleich lassen" sind die Kontroller sauer.
Ab und an muss ich als Zeuge bei Unterweisungen herhalten weil es Fahrer mit schlechtem Gedächtnis gibt.
gerd

 

[JUG]

Das Stichwort war und ist "Verfallsdatum".
In der Sache an sich zum Umgang mit Gurten habe ich Dir nicht widersprochen.
Philosophie-Seminare würde ich, wenn überhaupt anderweitig belegen.

 

[L.E.Six26]

Zum Ursprung des Threads...
Bin das gerade nach 2600km mit dem System aus dem Urlaub zurück. In Kombination mit einem, auf dem Hänger fest verschraubten "SteadyStand", dass absolute NonPlusUltra zum Transport der GS auf einem Hänger.
Ich bin noch nie so entspannt und gefühlt sicher mit der Q auf dem Hänger unterwegs gewesen.
Ich nehme sie seit 25 Jahren regelmäßig solche Entfernungen auf dem Trailer mit.
Alle Varianten (auch die mit Schlingen) sind kein Vergleich zum Eil-Zurr.
Auch das ganze Handling und die Geschwindigkeit der Verspannung sind unschlagbar.

Weiterhin und unabhängig von der Spannung empfehle ich für längere oder regelmäßige Transporte einen gebremsten und gefederten Hänger.

 

[MarcIOne]

Moin, bin auch überzeugt vom Produkt hatte jedoch am Ende des Urlaubs einen riesen Schreck bekommen als ich bei der Ankunft Zuhause (250km ohne Pause an einem Stück gefahren) feststellen musste das die hinteren Spanner so locker waren das die Harken am Hänger ausgegangen waren.

Ich vermute das die Schlaufe einfach viel Spiel hatte.

Die vorderen Gurte haben die GS fest am Hänger gehalten.

Werde in Zukunft darauf achten das die Schlaufen fest sind und ggf. nach ein Paar KM einmal nachsehen und spannen.

Moin

 

[L.E.Six26]

Schau mal auf YT. Dort ist ein Video von Eil-Zurr wie eine GS verspannt wird.
Du darfst die Schlaufen nicht einfach um die Pömpel legen. Die Schlaufen müssen in sich „verschlauft“ werden. Im Video sieht man das sehr gut.

 

[M.Jako]

@ Stormmaster, Selbstverständlich soll das Mopped im geschlossenen Anhänger mit dem Vorderrad mindestens in einem Bügel stehen, besser eine fest verschraubte Wippe. Mach mal eine Notbremsung mit dem Gespann und/oder
ein Gurt reißt.........Ladungssicherung, schon mal was von gehört ? Und damit die Gurte nicht an Stellen reiben die hinterher häßlich aussehen habe ich in der Autozubehörabteilung des Baumarktes für 4,99 € diese Gurt-Polster für den Auto-Sicherheitsgurt gekauft. Die ziehe ich einfach über den Spanngurt drüber und lasse sie an der Stelle wo der Gurt an der Gabelbrücke oder an einem Lackteil reiben könnte. Mache ich so seit 7 Jahren.

Ich habe mir Meterware Isolationsschlauch gekauft. Geht wunderbar, gibt es in verschiedenen Größen und du kannst die Länge selbst bestimmen, auch ums Eck. Mache das auch schon seit etlichen Jahren, bisher ohne Probleme.

 

[Andi#87]

Seltsame Ladungssicherung. Wenn ich Polizist wäre, würdest Du damit nicht (weiter) fahren.

 

[Qurator]

Seltsame Ladungssicherung. Wenn ich Polizist wäre, würdest Du damit nicht (weiter) fahren.

Wieso?

 

[Andi#87]

Thema Ladungssicherung.....Verzurrwinkel (effektiv) max. 60 Grad und immer in Wirkrichtung, aber niemals gegen Karosserieteile.
Also: Das rechte Mopped steht in der Wippe. die gegen die Spundwand des Anhängers drückt (nicht statthaft) Ich sehe keinen Gurt der die Bremskraft abfängt.
Das selbe beim linken Mpped. Hier sehe ich keinen Gurt der die Bremskräfte nach vorne abfängt. (max. Abspannwinkel, 60 Grad, besser kleiner)
Ich sehe nur den knapp 90 Grad Gurut am Lenker, der niemals Brermskräfte adäquat aufnehmen kann.

Wahrscheinlich war der Kollege noch nicht fertig mit abspannen, als das Foto gemacht wurde...

 

[Heidekutscher]

M. Joko
Das kann man kaum schlechter machen! Respekt für das Einstellen hier.

 

[M.Jako]

Ich war schon mit etlichen Mopeds auf dem Anhänger in weit entfernte Ziele. Bisher ist nie was gewandert oder dergleichen. Der Anhänger hat in der Mitte der Ladefläche noch Ösen wo die Mopeds auch noch verzurrt werden. Hier nicht zu sehen.
Ist ja auch egal, jeder so wie er meint. Ich hatte lediglich auf die Isolierung hingewiesen. Lappen usw. fand ich persönlich nie so prall.

 

[virility]

Also: Das rechte Mopped steht in der Wippe. die gegen die Spundwand des Anhängers drückt (nicht statthaft) Ich sehe keinen Gurt der die Bremskraft abfängt.

Ich weiß jetzt nicht welches du mit links und rechts meinst.

Das auf dem Anhänger in Fahrtrichtung rechte Motorrad und gleichzeitig das hintere, ist relativ weit unten hinten verspann . Der hintere Spanngurt geht nach vorne, der vordere nach hinten.

Alles irgendwie aber dennoch unglücklich.
Dieses 90° nach unten verspanne fängt seitliche Kräfte kaum auf.

Also: Das rechte Mopped steht in der Wippe. die gegen die Spundwand des Anhängers drückt (nicht statthaft)

Wäre es denn statthaft, wenn das Motorrad korrekt verspannt wäre? Die Wippe soll doch nur das Verladen erleichtern und hat mit der eigentlichen Ladungssicherung nichts zu tun.

 

[RoGe]

Ich habe mir Meterware Isolationsschlauch gekauft. Geht wunderbar, gibt es in verschiedenen Größen und du kannst die Länge selbst bestimmen, auch ums Eck. Mache das auch schon seit etlichen Jahren, bisher ohne Probleme.

Anhang anzeigen 438075

Die Idee mit dem Kantenschutz finde ich gut, ich glaube dir auch dass das über eine längere Zeit immer so funktioniert hat. Bei plötzlichem Ausweichen oder starker Vollbremsung möchte ich allerdings nicht Wissen was mit deinen beiden sehr schicken Mopeds bei diesem Verzurren dann passiert. Korrekt abgespannt ist es jedenfalls nicht.

Wenn beide Wippen auf dem Anhänger zb. fest verschraubt wären, und man für die Lenker entsprechende Zurrgurte mit Lenkertaschen verwendet hätte würde es schon mal etwas besser aussehen.

Das vordere (Lenker/Gabel) Abspannen sollte nicht wie auf dem Bild (beim hinteren Motorrad zu sehen) nach hinten, sondern immer nach vorne in die Wippe erfolgen. (siehe Andi Aussage oben) Es erfordert sicher kein Studium für ein Motorrad abzuspannen, es muss auch nicht abgespannt werden bis die Reifen plattgedrückt sind, aber ein wenig Info`s (ggf. auch vom deinem Händler) kann da schon sehr hilfreich sein. Du möchtest ja bestimmt auch weiterhin viel Spaß mit deinen beiden Bella Italia Schönheiten haben.

 

[Donzi]

Hallo zusammen,
ich denke bei weiteren Fahrten auf dem Anhänger ist einfach das ziehen in die Dämpfer mehr Verschleiß. Alte Schule sagt eigentlich bei längeren Standzeiten (Winter) Fahrzeuge aufbocken um Federn und Dämpfer zu schonen. Ich habe mir heute das System Eil Zurr gekauft. BG Bernhard

 

[Leverkuser]

Also: Das rechte Mopped steht in der Wippe. die gegen die Spundwand des Anhängers drückt (nicht statthaft)

@Andi#87 Warum ist es nicht statthaft die Wippe an die Spundwand zu stellen?

Ich finde diesen Formschluß sogar gut,weil er Kräfte nach vorne aufnimmt.
Viele Grüße

 

[SLK]

Hallo zusammen,
ich denke bei weiteren Fahrten auf dem Anhänger ist einfach das ziehen in die Dämpfer mehr Verschleiß. Alte Schule sagt eigentlich bei längeren Standzeiten (Winter) Fahrzeuge aufbocken, um Federn und Dämpfer zu schonen. Ich habe mir heute das System Eil Zurr gekauft. BG Bernhard

Der Grund für das Aufbocken bei längeren Standzeiten ist das Verhindern von Standplatten an den Reifen. Den Federn und insbesondere den Dämpfern ist es egal, in welcher Position sie sich befinden.

 

[Donzi]

Das mit den Reifen stimmt natürlich auch. Den Federn und Dämpfer ist es nicht wurscht.

 

[JossBeaumont]

Das sehe ich auch so. Ferner gibt es mir ein deutlich sichereres Gefühl, das Motorrad möglichst fest und "unelastisch" auf dem Hänger zu fixieren.

Gruß H-P

 

[Andi#87]

@Andi#87 Warum ist es nicht statthaft die Wippe an die Spundwand zu stellen?

Ich finde diesen Formschluß sogar gut,weil er Kräfte nach vorne aufnimmt.

Das darfst Du nicht mich Fragen, sondern das Amt für Güterverkehr.
Grundsätzlich sind Fahrzeugteile nicht als Ladungssicherung zu benutzen..die Regel kommt nicht von mir sondern ist geltende Vorschrift..

 

[GSARIDER79]

Hallo,

wir nutzen das System von AXfix von Lioncraft mit den Wippen von ACE-Bikes auf einem Absenker von Humbaur