Ich weiß, das ist das falsche Forum ich berichte aber trotzdem (was meint ihr)?

[GShammer]

Wer bei Vibrationen in den Fußrasten nicht anhält und checkt wo das wohl herkommt.... Antrieb, Hinterrad, Motor....etc. und auch bei deutlichen mechanischen Geräuschen aus der Gegend nicht wach wird und halt macht..... braucht dann halt dein dickes Bankkonto und Zeit....🧑‍

 

[GS`ler]

Mist!

Die hier zitierten Symptome (keine Kraftübertragung mehr, aber kein Krach) könnten auch auf eine gerissene Vulkanisation in der Kardanwelle hindeuten.

Das kann man sofort riechen, wenn man mit eingelegtem Gang den Motor paar sec. laufen läßt. Stinkts nach Burnout: Gummiverbindung gerissen.

Aber wurscht, ob Kreuzgelenk oder Vulkanisation, aus eigener Kraft geht niGS mehr und die Welle muß neu...

Erbitte Nachhilfe. Gummiverbindung in der Kardanwelle? Habe gerade mal die Explosionszeichnung bei BMW angeschaut. Das sieht man nur die Kardanwelle. Ist das tatsächlich ein Gummielement in der Kardanwelle? Klings schon plausibel um Kardanreaktionen und Kräfte "abzufedern". Gibt es dazu ein Bild. Ich finde auf Anhieb keines. Danke!

 

[Cloudy]

Erbitte Nachhilfe. Gummiverbindung in der Kardanwelle? Gibt es dazu ein Bild. Ich finde auf Anhieb keines.

#7 und #9

 

[hydrantenfritz]

Och Fritze jetzt schon anner Pulle???

Haase....schlaf noch ne Runde...evtl. kommt dann etwas konstruktives...

 

[elfer-schwob]

Gummiverbindung in der Kardanwelle?

Yep!

Die beiden Kreuzgelenke sind nicht durchgehend metallisch starr miteinander verbunden, sondern minimal elastisch.
Zu erkennen an einseitig dünner Welle, die via Gummivulkanisierung in einer dickeren Hülse steckt.

Wenn diese Gummiverbindung reißt, wird keine Kraft mehr ans Hinterrad weitergereicht. Die Welle dreht in sich durch.
Das ist dann in Sekunden durch penetranten "Burnout"-Gestank festzustellen.

Bilderhinweise wurden schon genannt.

 

[Uli G.]

Wenn diese Gummiverbindung reißt, wird keine Kraft mehr ans Hinterrad weitergereicht. Die Welle dreht in sich durch.
Das ist dann in Sekunden durch penetranten "Burnout"-Gestank festzustellen.

Und dann klappert/rasselt da auch nichts, so wie das bei einem gebrochenen Kreuzgelenk passieren würde.

 

[teileklaus]

Yep!

Die beiden Kreuzgelenke sind nicht durchgehend metallisch starr miteinander verbunden, sondern minimal elastisch.
Zu erkennen an einseitig dünner Welle, die via Gummivulkanisierung in einer dickeren Hülse steckt.

Wenn diese Gummiverbindung reißt, wird keine Kraft mehr ans Hinterrad weitergereicht. Die Welle dreht in sich durch.
Das ist dann in Sekunden durch penetranten "Burnout"-Gestank festzustellen.

Bilderhinweise wurden schon genannt.

Das ist nach meinen infos nur bei der 11xx so defekt gegangen seit der 12 er ist das gut.

 

[elfer-schwob]

Konstruktiv gibts da wohl nur kleine Unterschiede.
Gerissene Gummis der 1150er hatte ich schon bei zweien.
Von den 12ern kann ich aus eigener Erfahrung niGS berichten.

 

[teileklaus]

und ich berichtete von der 12er um die es ging.
Aber ist eh alles Gedanken machen sinnlos, solange nicht zerlegt wird.
Dann sieht mans in 2 Sekunden..