manfred180161
Wir fiebern ja mit...
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Gruß
Der Manne aus Echterdingen
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Der Manne aus Echterdingen
Inbus in Kupplung gefallen
Diskutiere Inbus in Kupplung gefallen im R 1200 GS und R 1200 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; Wir fiebern ja mit...
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Der Manne aus Echterdingen
Qurator
Hat sich erledigt!
arzmich
Themenstarter
Brüder und Schwestern,
Ende Tag 1.
Der Inbus ist raus, hinten und vorne sind wieder eins (ziemliche Plagerei, bis da alles wieder passt).
Alles wieder dran, Elektrik und Motor laufen.
Arbeitszeit: 10-21 Uhr
2 Fails:
1. der entgleiste Kardan. Hab das hintere Gelenk offen. Vorne ist er "drin". Morgen mal sehen, wie das wird. Wahrscheinlich muss ich das hintere Gelenk doch noch ganz ab, damit ich eine gerade Fügerichtung hab. Um die Ecke mit dem Kardan wird das nix.
2. Die cleveren Metallringe an den Ansaugstutzen, haben den Ausbau nicht überlebt (ich wüßte auch nicht wie ich sie einbauen soll). Nimmt man da als Ersatz normale Schlauchschellen mit passendem Durchmesser oder gibt's was schöneres (ohne Super-Kneifspreiz-was-weiß-ich-was Werkzeug)
Wenn ich den Kardan auch noch hinkrieg änder' ich meinen Avatar in Dr.Q ;-)
Ende Tag 1.
Der Inbus ist raus, hinten und vorne sind wieder eins (ziemliche Plagerei, bis da alles wieder passt).
Alles wieder dran, Elektrik und Motor laufen.
Arbeitszeit: 10-21 Uhr
2 Fails:
1. der entgleiste Kardan. Hab das hintere Gelenk offen. Vorne ist er "drin". Morgen mal sehen, wie das wird. Wahrscheinlich muss ich das hintere Gelenk doch noch ganz ab, damit ich eine gerade Fügerichtung hab. Um die Ecke mit dem Kardan wird das nix.
2. Die cleveren Metallringe an den Ansaugstutzen, haben den Ausbau nicht überlebt (ich wüßte auch nicht wie ich sie einbauen soll). Nimmt man da als Ersatz normale Schlauchschellen mit passendem Durchmesser oder gibt's was schöneres (ohne Super-Kneifspreiz-was-weiß-ich-was Werkzeug)
Wenn ich den Kardan auch noch hinkrieg änder' ich meinen Avatar in Dr.Q ;-)
Franco_67
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- R1200GS LC, 03/2018 Style Exclusive, volle Hütte
Kardanwelle hinten einführen ist eigentlich super einfach,das Gelenk muß dazu nur nach unten stehen,Ich Rate davon ab die untere Lagerung auch zu lösen.Ich mach das 1x im Jahr beim Ölwechsel.
Ich würde beim freundlichen neue Schellen ordern und die dort montieren lassen.(Hatte dir ja den Tip mit der angeschliffenen Zange gegeben.)
Hab gerade mal nachgeschaut,eine Schelle kostet bei Leebmann ca 2.40€
Zuletzt bearbeitet:
arzmich
Themenstarter
hmm. Kannst Du mal versuchen zu beschreiben wie Du den abgewinkelten Wellenkopf in's Gegenstück bekommst? Ich bekomm das noch nichtmal ohne die Schutztülle hin.
Das mit der Zange hab ich probiert, aber die Ringe dann trotzdem ziemlich malträtiert...
Das mit der Zange hab ich probiert, aber die Ringe dann trotzdem ziemlich malträtiert...
grautnix
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- R1200GS ADV - BJ 2010
Hi,
ich habe einfach neue Edelstahlschellen gekauft.
HAG wieder hochklappen und dabei das Hinterrad, bzw. dort wo das Hinterrad festgeschraubt wird, drehen.
Viel Glück.
arzmich
Themenstarter
Finale.
Es ist wieder ein Motorrad.
Das mit dem Kardan hinten war am nächsten Tag wirklich easy. (Nebenerkenntnis: wenn mal eine der Gummimanschetten getauscht werden muss, geht das mit ein bisschen Fummelei ohne die Schwinge auszubauen)
Allerletztes Problemchen: beim Fahren (ich meine erst nach einer scharfen Bremsung) geht die rote ABS Warnleuchte an.
Motoscan liefert 5 Fehlercodes (wahrscheinlich ein und desselben Problems):
ABS: CAN Botschaft (von der DME) fehlt D355
ABS: CAN Botschaft (von der DME) fehlt D354
ABS: Unterspannung 5DF4
Raddrehzahlsensor vorn: 5D93
Druckkontrolle Sekundärkreis hinten: 5DB9
Die letztere rührt wahrscheinlich von den noch nicht entüfteten Bremsen (hinten) her.
Der Rest vielleicht doch einen Stecker vergessen (aber warum kommen die Fehler dann erst nach 10 Minuten) - oder lose.
Kennt sich einer mit den Codes und den Ursachen genauer aus? Wenn nicht such ich halt bis ich's hab.
Es ist wieder ein Motorrad.
Das mit dem Kardan hinten war am nächsten Tag wirklich easy. (Nebenerkenntnis: wenn mal eine der Gummimanschetten getauscht werden muss, geht das mit ein bisschen Fummelei ohne die Schwinge auszubauen)
Allerletztes Problemchen: beim Fahren (ich meine erst nach einer scharfen Bremsung) geht die rote ABS Warnleuchte an.
Motoscan liefert 5 Fehlercodes (wahrscheinlich ein und desselben Problems):
ABS: CAN Botschaft (von der DME) fehlt D355
ABS: CAN Botschaft (von der DME) fehlt D354
ABS: Unterspannung 5DF4
Raddrehzahlsensor vorn: 5D93
Druckkontrolle Sekundärkreis hinten: 5DB9
Die letztere rührt wahrscheinlich von den noch nicht entüfteten Bremsen (hinten) her.
Der Rest vielleicht doch einen Stecker vergessen (aber warum kommen die Fehler dann erst nach 10 Minuten) - oder lose.
Kennt sich einer mit den Codes und den Ursachen genauer aus? Wenn nicht such ich halt bis ich's hab.
Qurator
Gratulation Dr.Q
Chris_
Erst mal die Bremse Befüllen und Entlüften.
Fehler löschen.
Und erneut Probefahrt.....
A bikers Work is never done.
Bikergruss
Chris
Fehler löschen.
Und erneut Probefahrt.....
A bikers Work is never done.
Bikergruss
Chris
arzmich
Themenstarter
genau das wollte ich gerade von der Probefahrt berichten: Bremse hinten entlüften, Fehler zurücksetzen und gut.War in 10 Minuten erledigt.
...irgendwie spürt der Druckmodulator wohl doch die Luft im Kreis und sendet dann Panikmeldungen auf den CAN. Die einzig sachdienliche davon war "Druckkontrolle Sekundärkreis hinten: 5DB9"
An dieser Stelle Danke an alle die hier mitgelitten und hilfreiche oder motivierende Nachrichten geschrieben haben. So geht Internet!
...irgendwie spürt der Druckmodulator wohl doch die Luft im Kreis und sendet dann Panikmeldungen auf den CAN. Die einzig sachdienliche davon war "Druckkontrolle Sekundärkreis hinten: 5DB9"
An dieser Stelle Danke an alle die hier mitgelitten und hilfreiche oder motivierende Nachrichten geschrieben haben. So geht Internet!
Andreas_vwWe
Glückwunsch, ich freue mich für Dich!
Gruß
Andreas
Gruß
Andreas
Ralsch
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- 12.05.2017
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- Vorher R1200GS, aktuell BMW S1000RR, Kawa Z1000SX, KTM 690 SM
Und danke für den Thread - ich werde zukünftig GAAANZ viel aufpassen wenn ich an offenen Löchern mit Werkzeug hantiere.
Weil - man lernt ja am besten aus Fehlern Anderer
Weil - man lernt ja am besten aus Fehlern Anderer
eMTee
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- so eines mit 2 Rädern, 3 Buchstaben und 4 Problemen
Ich hatte ja schon fast befürchtet, dass er voller Eifer den Faltenbalg tauscht,
um nach dem ganzen Zusammenschrauben festzustellen, dass der doofe Inbus immer noch drinnen liegt.
um nach dem ganzen Zusammenschrauben festzustellen, dass der doofe Inbus immer noch drinnen liegt.
Pinky
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- 19.04.2016
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Wollte nur mal kurz reinschauen und konnte nicht mehr aufhören zu lesen. 
Spannung pur!
Glückwunsch Dr.Q
Spannung pur! Glückwunsch Dr.Q
nobbe
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- 13.03.2010
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meinem kumpel ist ja "nur" beim tanken der zündschlüssel seiner KTM in den Rahmen / verkleidung / was auch immer / gefallen.. 
. ja wir haben ihn auch wieder gefunden ..
. ja wir haben ihn auch wieder gefunden ..
Andreas_vwWe
Das ist das erste Mal, dass mir ein Argument für "Keyless" einfällt ...
Gruß
Andreas
Gruß
Andreas
QVIENNA
Wie oft bist du schon mit Keyless gefahren?
Ralsch
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- Vorher R1200GS, aktuell BMW S1000RR, Kawa Z1000SX, KTM 690 SM
Anderer Thread!!!!
Nicht noch ein "keyless ist gut" - "keyless ist doof" -"keyless ist gut" - "keyless ist doof" -"keyless ist gut" - "keyless ist doof" -"keyless ist gut" - "keyless ist doof" - Thread, bitte!
Danke.
QVIENNA
bin voll bei dir.Anderer Thread!!!!
Nicht noch ein "keyless ist gut" - "keyless ist doof" -"keyless ist gut" - "keyless ist doof" -"keyless ist gut" - "keyless ist doof" -"keyless ist gut" - "keyless ist doof" - Thread, bitte!
Danke.
oft ist’s halt mühsam, wenn Blinde von der Farbe reden (egal, welches Thema).
Andreas_vwWe
80.000 km mit dem Auto, 31.000 km mit der GS seit Herbst 2017; wenn man davon ausgeht, dass meine Fahrten im Schnitt 400 km lang sind, ergibt sich für das Motorrad im Hinblick auf Deine Frage die Antwort "77mal". Ich hoffe, dass das hinreichend ist, um mir ein eine Äußerung zur Sache zu erlauben.
Mit sehr freundlichen Grüßen
Andreas
Zuletzt bearbeitet:
Thema:
