Instabilität durch Lenkererhöhung beim Kurvenfahren?

[RunNRG]

Das ist halt sehr individuell.
Ich hab auch erstmal über Jahre den Lenker immer "bequemer" zu mir hingebaut (gibt ja da Erhöhungen und Verlegungen bis zum Abwinken) und zum Schluß bin ich wieder original gefahren, weil auch nicht schlecht....

Wie sehr man den Lenker braucht (zum Anregne des Lenkimpuses) kann ich übrigens sehr schön sehen, wenn ich den Tempomaten meiner LC einlege und mal freihändig fahre.

Theoretisch brauch ich ja dann nur etwas Gewicht verlagern oder mit dem Knie ein wenig drücken...selbst bei der sehr behenden Q geht das nur recht eingeschränkt. Ich kann die Spur halten oder leicht einlenken, der echte Lenkimpuls, der für flotte Kurvenfahrten erforderlich ist, geht trotzdem nur ,wenn ich am Lenker grammweise Gewicht und Druck anlege (die Q lenkt ja sehr sehr leicht ein, aber ganz ohne will sie auch nicht wirklich ums Eck) entgegen der gewünschten Kurvenrichtung.

 

[RoGe]

Wenns dann etwas kurviger wurde war das Vorderradgefühl nicht da und ich musste mich zu sehr nach vorne beugen um davon etwas mit zu bekommen

aber genau da ist das vorbeugen für ein entspanntes und lockeres fahren von vorteil

 

[RunNRG]

Warum?

 

[sampleman]

Um auf die Lenkererhöhung zu kommen. Der Vorbesitzer von meiner GS hatte auch solche Teile drauf. Hab sie nach der 2. Ausfahrt wieder abgebaut. Beim gemütlichen dahin..........n war das etwas höhere und nähere zum Fahrer recht angenehm. Wenns dann etwas kurviger wurde war das Vorderradgefühl nicht da und ich musste mich zu sehr nach vorne beugen um davon etwas mit zu bekommen.
Also hab ich die Teile abgebaut und fühle mich nun sehr viel besser beim Fahren und hab auch mehr Gefühl zum Vorderrad.

Mein Traum wäre noch eine Lenkererhöhung, die man während der Fahrt einstellen könnte - oder von mir aus bei einem kurzen Stopp ohne Werkzeug zwischendurch. Komisch, bei Autos gibt es das schon lange, und auch bei Fahrrädern lässt sich die Geometrie problemlos anpassen. Nur bei Moppeds nicht...

 

[AmperTiger]

Gibt es schon Frank.

-> Lenkerverlegung variabel, für optimale Sitzposition, von SW-MOTECH. und wenn du dann die Schraube noch durch den Handgriff -> Wunderlich Lenker Schnellverschluss ersetzt. geht's auch bei einem Zwischenstopp

 

[Yirga]

Wenn du Schräglage hast, muss das Vorderrad nicht in Richtung Kurve gelenkt werden. Ganz im Gegenteil!

Äh, aber es ging doch vorher genau darum, wie man in Schräglage kommt!
Wenn man schon in der Kurve ist, ab dann greift deine Beschreibung, da hast du Recht.
Aber das Einleiten der Schräglage erfolgt ganz klar (unbewusst) durch einen Lenkimpuls in die Gegenrichtung, also Drücken des kurveninneren Lenkerendes oder Ziehen am äußeren.

Ich mache mir das immer klar an einer Achterbahn: Moderne Achterbahnen lenken nicht einfach in eine Kurve wie noch vor 20 Jahren, sondern verfolgen die sog. Herzlinie. Das heißt: es gibt vor starken Kurven eine kurze Gegenkurve, sodass sich die Bahn unter dem Passagier in die Kurve kippt und die Körpermitte des Passagiers eine saubere Linie verfolgt. Dadurch werden Kräfte viel sanfter aufgebaut, was Achterbahnen ohne große Bügel für den Oberkörper ermöglicht.
Genau so macht man das auf dem Motorrad auch: wenn ich mich rechts in eine lange Kurve legen will, gebe ich einen kurzen Lenkimpuls nach links (minimal, bewusst kaum merklich!), sodass die Maschine sich unter mir nach links bewegt und Maschine und Fahrer gemeinsam in die Rechtskurvenschräglage kippen. Ohne den Lenker, nur mit Schenkeln und Gewichtverlagerung geht das auch, aber nur für riesengroße Radien, fast nirgens auf der Landstraße.

Wird übrigens auch ausführlich beim Bernt Spiegel erklärt.
:-) Dirk

 

[QVIENNA]

ich sehe hier massenhaft kandidaten für die RT ...

 

[Misterbeaster]

Hallo Dirk, genau das habe ich ja auch geschrieben:

...Der Lenkimpuls geschieht immer entgegen der Fahrtrichtung und eben nicht wie bei einem Auto in Fahrtrichtung. Auch nicht in Schräglage. ...

 

[nordmann1]

Völlig richtig.....

Und das ist natürlich auch ein ganz toller Ansatz....

Schön, dass du das auch so siehst. Sind wir mindestens schon zu zweit.

 

[RunNRG]

Der ein wenig empatisch Veranlagte kann dabei zwischen den Zeilen lesen....

 

[RoGe]

Warum?

Wenn ich beim kurvenfahren, und da meine ich nicht die liniedie steht wieder auf einem anderen blatt, spez. im gebirge mich mit demoberkörper nicht leicht nach vorne, kurveninnere seite beuge (beugen kann),werde ich zwar mit entsprechender geschwindigkeit auch um die ecken kommen aberspätestens wenn die gangart flotter/zügiger wird, oder ich mich mit dergeschwindigkeit vill. mal verschätzt habe, wird mir durch das (oberkörper) aufrechtsitzende,die arme event. noch gestreckt/abgestützt die lockerheit fehlen die ich genauin dem moment bräuchte um gescheit um die ecken zu kommen.
Egal was für eine lenkererhöhung/einstellung man verbauthat, die arme/ellenbogen sollte man immer locker bewegen können, sonst wird dasnicht wirklich was mit dem kurvenfahren.

 

[RunNRG]

Ob ich mich ein wenig nach vorne beuge oder eher aufrecht sitze, meine Arme sind in beidne Fällen locker am Lenker angelegt, aktive Muskelspannung (wie beim Sportler mit Stummeln) zum Abstützen hab ich in beiden Fälle nicht.

 

[sampleman]

Gibt es schon Frank.

-> Lenkerverlegung variabel, für optimale Sitzposition, von SW-MOTECH. und wenn du dann die Schraube noch durch den Handgriff -> Wunderlich Lenker Schnellverschluss ersetzt. geht's auch bei einem Zwischenstopp

Ah, interessant. Allerdings wäre mir 60 mm Lenkererhöhung vermutlich too much, und mit dem Teil kann man den Lenker auch nicht mehr in die Normalposition bringen.

 

[nordmann1]

Der ein wenig empatisch Veranlagte kann dabei zwischen den Zeilen lesen....

Ging auch ohne und auch ohne gestelztes Fremdwort, das es so gar nicht gibt. Den überflüssigen Hinweis hättest dir jetzt doch besser gespart.


Übrigens, mir ist die Rechtschreibung und Interpunktion in einem Forum nicht wichtig.

 

[RunNRG]

Ich bekomme immer mehr Lust, Dir Hilfestellung zu leisten. Weiter so!

 

[RoGe]

Ob ich mich ein wenig nach vorne beuge oder eher aufrecht sitze, meine Arme sind in beidne Fällen locker am Lenker angelegt, aktive Muskelspannung (wie beim Sportler mit Stummeln) zum Abstützen hab ich in beiden Fälle nicht.

ok, bei fast 2mtr. sollte man damit auch keine probleme haben und auch sicherlich zur ausnahme gehören, trotzdem wäre auch hier ein vorbeugen (gewichtsverlagerung) zumindest beim schnelleren kurvenräubern klar von vorteil.

 

[Golem]

Schon lustig, wenn man wegen 2 - 4 cm Lenkererhöhung schlecht um die Ecke kommt. Was soll der hier erst sagen http://ih1.redbubble.net/image.10197302.8062/flat,1000x1000,075,f.u6.jpg


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[friemens]

Um auf die Lenkererhöhung zu kommen. Der Vorbesitzer von meiner GS hatte auch solche Teile drauf. Hab sie nach der 2. Ausfahrt wieder abgebaut. Beim gemütlichen dahin..........n war das etwas höhere und nähere zum Fahrer recht angenehm. Wenns dann etwas kurviger wurde war das Vorderradgefühl nicht da und ich musste mich zu sehr nach vorne beugen um davon etwas mit zu bekommen.
Also hab ich die Teile abgebaut und fühle mich nun sehr viel besser beim Fahren und hab auch mehr Gefühl zum Vorderrad.

Danke, genau das bestätigt mein Eindruck auch.

 

[sampleman]

Schon lustig, wenn man wegen 2 - 4 cm Lenkererhöhung schlecht um die Ecke kommt. Was soll der hier erst sagen http://ih1.redbubble.net/image.10197302.8062/flat,1000x1000,075,f.u6.jpg

Seids mir ned bös', aber der Typ, der sich solch einen Schweineeimer zusammenlötet, der muss sich doch dauernd in die Hose pinkeln, weil seiner zu kurz ist, um durchs Türl zu passen.

 

[friemens]

Setzen wir voraus, dass du schneller als 20-25 km/h fährst:
Wenn du Schräglage hast, muss das Vorderrad nicht in Richtung Kurve gelenkt werden.

Das ist ja völliger Humbug - warum sollte ein Motorrad, bei dem sich Vorderreifen und Hinterreifen in einer Linie befinden, um eine Kurve fahren?? In diesem Fall geht's nicht nur gerade aus, sondern bei Schräglage auch tiefer, Richtung Asphalt, wegen fehlender Fliehkraft.