Ist Harley fahren auf Pässen saugefährlich?

[Uli G.]

Kuck mal in Beitrag #30 da zeigt der Low-Ri-da wie's geht ;-)

Bei dem Fahrer kann man auch etwas über Blickführung lernen. Der schenkt seinem Vorderrad u. dem Belag davor praktisch keinerlei Aufmerksamkeit . Ob's mit Drücken wirklich bei "nach rechts hinten hoch" klappt, wage ich allerdings bei den teilw. vorhandenen extremen Steilheiten im Kurveninneren zu bezweifeln. Ganz so eng möchte ich da die Kurvenradien nicht fahren.

Grüße
Uli

 

[chlöisu]

Die Fahrtechnik nennt sich "drücken" - meistens ist aber die Blicktechnik das Problem das in engen Kehren immanent wird.

Moin Quick Mick
ja natürlich, aber Blickführung ist in einer Spitzkehre das Problem, ich kann meinen Kopf mit Helm nicht um 180° drehen.
Videos wie in 30 gibts Dutzende, da kann (fast) jeder was lernen

 

[sampleman]

Moin Quick Mick
ja natürlich, aber Blickführung ist in einer Spitzkehre das Problem, ich kann meinen Kopf mit Helm nicht um 180° drehen.

Man muss einfach langsam machen. Im ersten Gang mit der Hand an der Kupplung ist keine Schande. Hakelig sind die Rechtskehren, weil es da am engsten zugeht. Deshalb mein Tipp: Während des Anfahrens an die Kehre mit Argusaugen die Kehre selbst und das Stück dahinter, das quasi auf der rechten Seite neben einem den Berg hochgeht, nach anderen Verkehrsteilnehmern scannen. Wenn da nichts kommt, dann ist es nicht so wild: Vor der Kurve an den linken Fahrbahnrand fahren (also quasi auf die Gegenspur), und dann so eng rumziehen, dass man auf der eigenen Spur wieder aus der Kurve kommt. Das kriegt man auch hin, wenn man eben nicht so schnell fährt. Wenn man dagegen den Ehrgeiz hat, mit 80 in die Kurve zu schmettern und mit 50 wieder raus, dann wird man den engen Radius nicht hinbekommen. Vorsicht ist geboten bei Reisebussen und Wohnmobilen, wenn dir so was entgegenkommt, dann ist die Kurve zu und du musst nötigenfalls stehen bleiben.

Linkskurven sind in meinen Augen weit harmloser, rechts außen anfahren und den Bogen möglichst weit nehmen. Aber auch da beim Hochfahren schon mal gucken, ob man sieht, was da so den Berg runterkommt. Ebenfalls nicht ohne sind die Tunnels, die auf dem Pass sind. Sie sind unbeleuchtet und dunkel wie ein schwarzes Loch. Mir ist in einem solchen Tunnel mal ein riesiger Traktor mit Heu-Anhänger entgegengekommen. Es endete damit, dass ich anhalten und füßelnd rückwärts mein Motorrad an den Straßenrand bugsieren musste. Wegen der Tunnels sollte man wirklich nicht mit Sonnenbrille fahren. Ein Sonnenvisier ist da Gold wert. Und immer mit nicht beleuchteten Rennradlern rechnen.

Man muss den Stelvio ganz klar auf Sicht fahren, alles andere hat keinen Sinn.

 

[Serpel]

Hakelig sind die Rechtskehren, weil es da am engsten zugeht. Deshalb mein Tipp: Während des Anfahrens an die Kehre mit Argusaugen die Kehre selbst und das Stück dahinter, das quasi auf der rechten Seite neben einem den Berg hochgeht, nach anderen Verkehrsteilnehmern scannen. Wenn da nichts kommt, dann ist es nicht so wild: Vor der Kurve an den linken Fahrbahnrand fahren (also quasi auf die Gegenspur), und dann so eng rumziehen, dass man auf der eigenen Spur wieder aus der Kurve kommt. Das kriegt man auch hin, wenn man eben nicht so schnell fährt. Wenn man dagegen den Ehrgeiz hat, mit 80 in die Kurve zu schmettern und mit 50 wieder raus, dann wird man den engen Radius nicht hinbekommen. Vorsicht ist geboten bei Reisebussen und Wohnmobilen, wenn dir so was entgegenkommt, dann ist die Kurve zu und du musst nötigenfalls stehen bleiben.

Volle Zustimmung!

Gestern erst wieder passiert: War die Hölle los am Stelvio, weswegen ich zwei Mal eine Rechtskehre nicht außen anfahren konnte, sondern am rechten Rand. Bei so einer RR reicht dann der Lenkanschlag nicht mehr aus, und man kommt zwangsläufig nach links rüber. Reißt der Gegenverkehr nicht ab, hilft nur Anhalten und Warten oder Zurückstoßen.

Mit euren GS habt ihr’s da leichter.

Gruß
Serpel

 

[chlöisu]

Moin
Für Trainingswillige: Letztes Jahr Französischkurs in Nizza, wohnen aus klimatischen Gründen in Sospel = pro Weg über den Col de Braus 40 Haarnadeln, also 80 jeden Tag, das gibt Übung.
Hätte gerne noch ein Bildchen eingestellt, geht wieder einmal nicht, sorry.

 

[MacDubh]

Man muss den Stelvio ganz klar auf Sicht fahren, alles andere hat keinen Sinn.

Wie fährst du denn sonst? Hast du Radar?

 

[1100gs]

Moin
Für Trainingswillige: Letztes Jahr Französischkurs in Nizza, wohnen aus klimatischen Gründen in Sospel = pro Weg über den Col de Braus 40 Haarnadeln, also 80 jeden Tag, das gibt Übung.
Hätte gerne noch ein Bildchen eingestellt, geht wieder einmal nicht, sorry.

Bitteschön

 

[chlöisu]

Vielen Dank
Zwischen Col de Braus und L'Escarène

 

[assindia]

Moin
Für Trainingswillige: Letztes Jahr Französischkurs in Nizza, wohnen aus klimatischen Gründen in Sospel = pro Weg über den Col de Braus 40 Haarnadeln, also 80 jeden Tag, das gibt Übung.
Hätte gerne noch ein Bildchen eingestellt, geht wieder einmal nicht, sorry.

Ich möchte dazu noch anmerken - dass das Training echt (nicht nur etwas) genutzt hat.

Klaus der Serpentinen Kaiser

 

[MacDubh]

Ich möchte dazu noch anmerken - dass das Training echt (nicht nur etwas) genutzt hat.

Klaus der Serpentinen Kaiser

jep, kann ich nur bestätigen!

 

[sampleman]

Wie fährst du denn sonst? Hast du Radar?

Ja, du nicht? Ich dachte, das war Serie?

 

[QuickMick]

Moin
Für Trainingswillige: Letztes Jahr Französischkurs in Nizza, wohnen aus klimatischen Gründen in Sospel = pro Weg über den Col de Braus 40 Haarnadeln, also 80 jeden Tag, das gibt Übung.
Hätte gerne noch ein Bildchen eingestellt, geht wieder einmal nicht, sorry.

Monte Bondone/Trento

 

[MacDubh]

Ja, du nicht? Ich dachte, das war Serie?

nee, ich habe doch keine BMW mehr.... .und KTM ist "back to the roots"... alles echt und unverfälscht!

 

[Roter Oktober]

Dat stimmt ma 100% Serpentinen Kaiser und Regenmeister is'er

Ich möchte dazu noch anmerken - dass das Training echt (nicht nur etwas) genutzt hat.

Klaus der Serpentinen Kaiser

 

[chlöisu]

Guten Abend
Hört bitte auf, ich werde ganz verlegen ;-)

Schönen Abend noch

 

[pässefahrer]

Vor der Kurve an den linken Fahrbahnrand fahren (also quasi auf die Gegenspur), und dann so eng rumziehen, dass man auf der eigenen Spur wieder aus der Kurve kommt.

Ich möchte nicht wissen, wie oft mir Fahrer mit dieser anfängerhaften Fahrweise schon auf meiner Spur im Weg rumgestanden sind.
Auf die Gegenfahrbahn muß man mit einen Sattelzug, aber nicht mit der Reiseenduro!!!
Und wer es nicht schafft, auf der eigenen Fahrspur um die Kehre zu fahren, der soll daheim üben, vor er ins Gebirge fährt!!!

 

[beiker]

Naja, man kann anfängerhaft die Gegenspur mitbenutzen oder eben nicht wie ein Anfänger

 

[pässefahrer]

Das macht für den Entgegenkommenden keinen Unterschied.

 

[beiker]

Dan kommt eben keiner entgegen...da ist doch der Unterschied

Wer in den Bergen unterwegs ist, grad am Stelvio, hat so viele Kehren wo man nur hinschauen braucht

Wer das nicht kann ist Anfänger, wer die Gegenspur benutzt wo man nichtschauen kann ist auch Anfänger

 

[pässefahrer]

Ok, aber ich sehe immer so verdammt viele Anfänger.