K&N Luftfilter Ja oder Nein

[teileklaus]

für mich kommt als Alternative zum sehr guten Papierluftfilter nur der Pipercross Schaumstoff Filter in Frage, da er der einzige ist, der etwas mehr Durchsatz bei nicht schlechterer Staubabscheidung ist.
Das kommt aber weniger von groberer Filtermatte sondern dass der Filter besser mitschwingt beim Ansaugen und da Vorteile bietet. Leistungsprüfstandprotokolle die ich selbst gesehen und erstellt habe belegen geringe Vorteile. K%N hatte keine Vorteile aber die Luft Wege scheinen langfristig dreckiger oder wenn gut dann ist zu viel Öl benetzt was die Lambdasonde nicht gerne hat und der Kat auch nicht. Davon gehen die aber nicht gleich kaputt.
Auch da muss man genau auf die Dichtheit der Abdichtung schauen und ggf etwas Fett ans Gehäuse machen, das dichtet. Und bindet Staub, sollte er reinwollen..
Das mit Mehrleistung bewegt sich bei Null bis maximal 3 PS bei einer 12 er. Aber nur mit entsprechender Anpassung sollte es dadurch magerer werden.

 

[Hooner]

Ich kenne einen der fährt sogar ohne Filtereinsatz in einer XT600 und das seit mehr als 100 000km. Der Motor lauft und hatte keinen übermäßigen Ölverbrauch und kein Loch im Kolben.

das ist der Beweis, wofür überhaupt Luftfilter?

 

[1050]

Man denke an die vielen alten Ducs, oder Guzzis mit offenen Ansaugtrichtern die so Göttlichkeit röhren

 

[dawshill]

Man denke an die vielen alten Ducs, oder Guzzis mit offenen Ansaugtrichtern die so Göttlichkeit röhren

... und unersättlich so laut schlürften 🫠

 

[Hooner]

für mich kommt als Alternative zum sehr guten Papierluftfilter nur der Pipercross Schaumstoff Filter in Frage, da er der einzige ist, der etwas mehr Durchsatz bei nicht schlechterer Staubabscheidung ist.

genau dasselbe Gepansche wie bei dem K&N ohne jeden praktischen Mehrwert... anstatt einfach alle 10-20tkm einen brandneuen Papierfilter für einen Bruchteil der Kosten zu wechseln... muss man wollen.

 

[HeikoRoadKing]

Aus meiner Harleyzeit weiss ich das KN nur mit einem durchlässigerem Auspuff das KLG zu mager macht.

Harley laufen eh schon zu mager und dann ist eine neue Map fällig.

 

[teileklaus]

sorry du brauchst es ja nicht zu machen, wer Leistung sucht nimmt sie dort wo es sie kostenlos dazu gibt. und rechnen tut sich das über 60.. 100 000 km.
Drum sagte ich ja der K&N ist nichts der Einzige der leistungsmäßig was bringt ist der.

Wiederverwendbarkeit Leistungsfindung Staubabscheidung Preis es gibt mehrere.
Und Auswaschen oder saubermachen ist nicht das einzige Entscheidungskriterium, Sauerei ist wenn man eingerichtet ist auch keine große die über den Ölwechsel rausgeht, der ist ggf auch Sauerei..
Der ist ja ölfrei, und den Quatsch mit dem LMM muss keiner verstehen. Zeig mal auf Leebnann 24..
Also entscheidet jeder das nach seiner Gewichtung.

 

[Hooner]

Der ist ja ölfrei...

die Pipercross Motorrad-Luftfilter sind und werden eingeölt...

 

[teileklaus]

Pipercross Austauschfilter PP2001 VAG 1.0+1.5 T(F)SI EA211evo (z.B. Golf 7/8) | HG-Motorsport " Ölfrei und brauchen nicht eingeölt werden. "

stimmt die werden doch dünn eingenebelt in deinem Video.
Minimaler Ölfilm für bessere Filterung steht dann wieder bei Motorrädern.
Pipercross Performance Austauschluftfilter - MPX074, 139,41 €

Unsere Motorrad Luftfilter bestehen aus einem zweilagen Filterschaum und werden bereits geölt geliefert. Dieser Ölfilm ist für Motorradmotoren aufgrund der hohen Drehzahlen notwendig. Er sorgt dafür, dass auch die kleinsten Schmutzpartikel im Luftfilter bleiben und erst gar nicht in den Motor gelangen.



LMM ist trotzdem Fehlanzeige...

 

[Bonsai]

Nach meinem Verständnis wird die gute und lang gleichbleibende Filterleistung auch maßgeblich von der Filteroberfläche bestimmt. Deshalb sind möglichst viele Lamellen nach meiner Ansicht besser als ein nur mäßig gewelltes oder gar flaches Filterelement.

 

[JoE_Seeve]

Nach meinem Verständnis wird die gute und lang gleichbleibende Filterleistung auch maßgeblich von der Filteroberfläche bestimmt. Deshalb sind möglichst viele Lamellen nach meiner Ansicht besser als ein nur mäßig gewelltes oder gar flaches Filterelement.

… also eine gewellte oder gefaltete Oberfläche soll ersteinmal für eine größere Gesamtfläche der Filteroberfläche sorgen um damit den Differenzdruck zu senken, der bei gleichem Filter und gerader Oberfläche höher wäre.

Das sagt noch lange nicht aus ob es ein gutes Filtermaterial ist, was dann auch eine gute und gleichbleibende Filterleistung erlaubt.

 

[Andi#87]

Gleichbleibend ist die Filterleistung eh nie.
Je verschmutzter der Filter ist, desto höher ist die Filterleistung (in Bezug auf die Partikelgröße)

 

[teileklaus]

und je mehr Filterfläche, umso besser = weniger Widerstand spätere Sättigung, mehr Sicherheit gegn angesaugtes Laub Papier Wasser..
Sehr interseant dass BMW bei der 12 er den Filter mit den Blattspitzen nach hinten verbaut bei allenmir Bekannten Autos ist die gegen die Frischluftseite gerichtet.

Win großer Vorteil eines Pipercross ist die Elatizität des Schaumstoffes das dämpft den Saugspitzenflow
beim Kolbenhub die Sinuswelle , das kann ein Festes Filter wie K&N und der Papierfilter nicht.
Nässe dichtet den Papierfilter auch ab den Schaumstoff Filter nicht, alle meine MX Maico Zündapp hatten schaumstoff Filter vermutlich wegen dem Groben Dreck und Nässe. und ggf dem schnellen Auswaschen / Wechsel ohne Kosten

 

[hydrantenfritz]

und je mehr Filterfläche, umso besser = weniger Widerstand spätere Sättigung, mehr Sicherheit gegn angesaugtes Laub Papier Wasser..
Sehr interseant dass BMW bei der 12 er den Filter mit den Blattspitzen nach hinten verbaut bei allenmir Bekannten Autos ist die gegen die Frischluftseite gerichtet.

Win großer Vorteil eines Pipercross ist die Elatizität des Schaumstoffes das dämpft den Saugspitzenflow
beim Kolbenhub die Sinuswelle , das kann ein Festes Filter wie K&N und der Papierfilter nicht.
Nässe dichtet den Papierfilter auch ab den Schaumstoff Filter nicht, alle meine MX Maico Zündapp hatten schaumstoff Filter vermutlich wegen dem Groben Dreck und Nässe. und ggf dem schnellen Auswaschen / Wechsel ohne Kosten

Hallo Klaus..

Ein wenig OT...

Geistert da nicht noch etwas rum, im Bezug Papierluftfilter/Falten 1100GS....
78 PS /80PS....( hatten ja eh alle mehr PS)

Das 78 PS für Deutschland durch einen anderen Luftfilter erreicht werden sollte. ( 2 Falten weniger?!)

 

[teileklaus]

das hab ich mal gehört kann ich mir aber nicht vorstellen, dann würde ja wenn der Luftstrom gedrosselt werden würde auch werniger Benzin gebraucht, gibt es dazu dann ein anderes Einspritzmengen Kennfeld?

 

[hydrantenfritz]

das hab ich mal gehört kann ich mir aber nicht vorstellen, dann würde ja wenn der Luftstrom gedrosselt werden würde auch werniger Benzin gebraucht, gibt es dazu dann ein anderes Einspritzmengen Kennfeld?

Ja ich denke auch das war ne "proforma" Lösung. Nur, im ETK gibt es 2 verschiedene Luftfilter.
1 für 57 KW und einen "Normalen." Möglicherweise auch einen anderen Codierstecker??