K&N Luftfilter Ja oder Nein

[hydrantenfritz]

Ich bin auch der Meinung das bei modernen Verbrennungsmotoren nichts verändert werden sollte, Einlass und Auslasseitig. Ausser man hat das Wissen und die Möglichkeit das auf dem Prüfstand wieder neu abzustimmen (Leistung Drehmoment Emissionen), mit dem Risiko die ABE zu verlieren.

PS: Auch die Elektronik!

 

[Bogsermark]

Ja. Habe den Dauerluftfilter vor der jetzt ohnehin anstehenden Inspektion rausgeschmissen. Somit ist er auch kein Thema mehr. Da ich die Maschine gerade erst erworben habe, gibt es auch keinen Vergleich zu vorher. Passt also so.

 

[Hooner]

die Zeiten von Doppelvergasern mit Beschleunigerpumpe, manueller Zündwinkelverstellung (Kontakte), scharfer Nockenwelle und offenem Rohr sind halt einfach vorbei. Bei halbwegs aktuellen, hochoptimierten Modellen mit Einspritzung, strömungstechnisch fein abgestimmten Ansaugtrakten, Nockenwellenverstellung, schwingenden Gassäulen im Abgassystem und Kennfeldzündung mit Klopfsensoren kann man mit Holzhammer-Methoden halt nichts mehr reissen.

Für ein Tuning braucht's daher auch nicht mehr die Schrauber aus den 70ern sondern Ingenieure, die sowas als gesamtes System berechnen und auf dem Prüfstand empirisch optimieren können. Gutes Beispiel dafür sind die Nachrüst-ESDs die praktisch alle Leistung kosten.

 

[dawshill]

die Zeiten von Doppelvergasern mit Beschleunigerpumpe, manueller Zündwinkelverstellung (Kontakte), scharfer Nockenwelle und offenem Rohr sind halt einfach vorbei. Bei halbwegs aktuellen, hochoptimierten Modellen mit Einspritzung, strömungstechnisch fein abgestimmten Ansaugtrakten, Nockenwellenverstellung, schwingenden Gassäulen im Abgassystem und Kennfeldzündung mit Klopfsensoren kann man mit Holzhammer-Methoden halt nichts mehr reissen.

Für ein Tuning braucht's daher auch nicht mehr die Schrauber aus den 70ern sondern Ingenieure, die sowas als gesamtes System berechnen und auf dem Prüfstand empirisch optimieren können. Gutes Beispiel dafür sind die Nachrüst-ESDs die praktisch alle Leistung kosten.

Genau!

 

[Ethan]

Passend zum Thema, jedes Jahr frisch. Kostet ja nichts.

 

[teileklaus]

ja wenn man sich die BMW Jahresinspektion selbst macht kann man großzügiger auch mal Jährlich ein Filter wechseln und hat noch Geld über. aber ohne Not wechsle ich nicht Teile, die noch gut sind, ausgeklopft dann ausgeblasen werden können..

 

[hydrantenfritz]

dann ausgeblasen werden können..

Von der sauberen Seite.....

 

[teileklaus]

genau und das ist bei der 12 er die Lamellenseite. Weil der/ das Filter zur 11 er anders rum eingebaut ist wie ein Sack.
Schlechter sauberer Filter zu einem Guten Sauberen machte ca 2% Leistung auf dem Prüfstand
Verschutzte Filter hatte ich nie zum Vergleich gemessen..