Kein Spiel am Gaszug

[UweSch.]

Hallo Gemeinde,

ich wollte heute meine 1150er nach der Anleitung von PB syncronisieren, ich weiß schon was ich da tue.

Jedoch hab ich weder oben am Gasgriff noch unten an den Drosselklappen, hauptsächlich links kein Spiel um den Gaszug auf Spiel zu bringen. Beides am Anschlag.

Kann das am Gaszugverteiler liegen?

Ich frag nur nach dieser Möglichkeit bevor ich den Tank runter baue und mir die ganze Geschichte ansehe.

Danke für Antworten

DLzG Uwe

 

[BigJay]

Hi Uwe!

Nicht, dass Dir eine Gaszughülle aus ihrem Sitz heraus-
gerutscht ist. Das wäre ein sehr gern genommener Fehler...

So ganz aus dem Nichts heraus stellt sich ja sowas
nicht ein. Das die "Nippel aus den Laschen" des GZVs
rutschen, könnte m.E. dann passieren, wenn vorher
ein viel zu großer Leerweg vorhanden war. Allerdings
hab ich am GZV meiner GS noch nicht geschraubt.

 

[elfer-schwob]

hallihallo,
der zug der standgaserhöhung hat auch gut spiel?
paarmal schnappen lassen, evtl hängt dessen keil im verteiler?

grüße vom elfer-schwob

 

[UweSch.]

hallihallo,
der zug der standgaserhöhung hat auch gut spiel?
paarmal schnappen lassen, evtl hängt dessen keil im verteiler?

grüße vom elfer-schwob

Muss ich ausprobieren, aber ich denke ich werde morgen mal den Tank runter nehmen ;-) Gut das der gerade jetzt randvoll ist. Naja aber so gefällt mir das nicht mit den Zügen

 

[elfer-schwob]

laß stecken!
mit tank runter kommst du nicht weit!
die ursache liegt eher nicht am verteiler.
und um den rauszukriegen, zu zerlegen und wieder reinzubauen brauchts zusätzlich das gängige repertoir an miesen flüchen und dreckigen beleidigungen...

 

[UweSch.]

laß stecken!
mit tank runter kommst du nicht weit!
die ursache liegt eher nicht am verteiler.
und um den rauszukriegen, zu zerlegen und wieder reinzubauen brauchts zusätzlich das gängige repertoir an miesen flüchen und dreckigen beleidigungen...

Der Kaltstartzug hat minimal Spiel kann ich aber einstellen den da hab ich noch die Möglichkeit ca. 0,5 cm. Das würde meiner Meinung nach passen. Das mit dem Gaszug gefällt mir aber nicht.

 

[elfer-schwob]

gib dem mal maximales spiel!
der sollte als störenfried zunächst mal sicher ausgeschossen werden können, bevor man dort weitersucht, wo's aufwändig wird.
daß die beiden züge zu den DK ausreichend spiel brauchen, ist natürlich essentiell.

 

[UweSch.]

gib dem mal maximales spiel!
der sollte als störenfried zunächst mal sicher ausgeschossen werden können, bevor man dort weitersucht, wo's aufwändig wird.
daß die beiden züge zu den DK ausreichend spiel brauchen, ist natürlich essentiell.

Hab ich da ändert sich leider garnix :-( Kann doch ned sein, ich mein es passt soweit es ist minimal spiel drin aber die kleinste Bewegung am Gasgriff macht die Drosselklappen auf.

 

[UweSch.]

Nur mal zur Beschreibung, also am Gasgriff ist der Einsteller ganz drin
An der linken Drosselklappe auch, somit gerade noch minimal Spiel das die Klappe richtig schliesst, auch kein Drosselklappen-Klappern oder so.
An der rechten Drosselklappe bin ich bestimmt einen halben cm draußen mit der Schraube das es zu links passt.

Ist das BMW Technik.... glaub ich nicht

 

[hydrantenfritz]

Sind überall die Hülsen der Gaszüge in ihren Führungen..?

 

[UweSch.]

Sind überall die Hülsen der Gaszüge in ihren Führungen..?

Defintiv ja

 

[UweSch.]

Was mir aufgefallen ist und wenn ich das richtig gesehen (verstanden) habe, dann sollte der Kaltstartzug doch die Drosselklappen minimal öffnen.
Wenn ich den ziehe ist die Drehzahl zwar etwas höher, aber an den Drosselklappen Mechanisch sieht man garnix ob sich da was bewegt

 

[hydrantenfritz]

hat es an den Drosselklappenanschlag Schrauben grosse Differenzen zwischen links und rechts..?

Hat allenfalls mal ein Vorbesitzer an den Kabelzügen was "gebastelt"?

Häng mal den Kaltstart Zug kompl. aus

 

[Truckie]

Was mir aufgefallen ist und wenn ich das richtig gesehen (verstanden) habe, dann sollte der Kaltstartzug doch die Drosselklappen minimal öffnen.
Wenn ich den ziehe ist die Drehzahl zwar etwas höher, aber an den Drosselklappen Mechanisch sieht man garnix ob sich da was bewegt

Kann fast nicht sein. Es gibt nur den Kaltstart Zug der auf den Verteiler geht und beide DK Züge minimal zieht um die Drehzahl zu erhöhen. Mehr ist da nicht..

Grüße Volker

 

[UweSch.]

hat es an den Drosselklappenanschlag Schrauben grosse Differenzen zwischen links und rechts..?

Nein auch nicht, ich hatte heute die Gaszüge sogar ausgehangen um die Grundeinstellung rein Drosselklappe nach PB vorzunehmen. Da hat nicht viel gefehlt aber ein bisschen eben doch. Also hab ich rechts die Versiegelung aufgemacht und justiert. Läuft schön und sauber. Aber die Züge halt keine Ahnung

 

[UweSch.]

Kann fast nicht sein. Es gibt nur den Kaltstart Zug der auf den Verteiler geht und beide DK Züge minimal zieht um die Drehzahl zu erhöhen. Mehr ist da nicht..

Grüße Volker

Optisch seh ich an den Drosselklappenstellern halt nix, vielleicht is das so minimal ........

 

[hydrantenfritz]

Nebenfrage..seit wann hast Du das?

 

[UweSch.]

Nebenfrage..seit wann hast Du das?

Hab die GS erst gekauft und mir hat der Leerlauf nicht gefallen daher hab ich mich mal dran gemacht

 

[2VRaini]

Tach,

hatte so ein ähnliches Galama im Frühjahr.

Ende vom Lied war, dass der Zug vom Lenke total ausgefranst war, und ich irgendwo im Grünen liegengeblieben wäre.
Habe darauf alles erneuert, seither wie neu!

Ist kein so ein Act.
Allerdings ist danach ne Synchro fällig, schadet aber ja in der Regel nichts.

Rainer

 

[hydrantenfritz]

Hab die GS erst gekauft und mir hat der Leerlauf nicht gefallen daher hab ich mich mal dran gemacht

Ich versuch mal was zu erklären (hoffentlich verständlich )

1. Bastel vom Vorbesitzer..?
2. Geh mal davon aus bei der 1150GS hat es 1 Hauptzug..einen Verteiler..und 2 Nebenzüge (ohne Kaltstartanhebung)
3. Das sind 3 Kabel..die haben eine "Seele" ( Drahtkabel ) dessen Enden sind mit "Stoppern" verlötet...die wiederum müssen bei "ihren mitnehmern" reinflutschen...wenn das an einem Ort nicht passiert verlierst Du schnell 5 mm..an Spiel.
Das heist..2 mal Stopper an der Drosselklappe ( unwahrscheinlich )
3 mal im Verteiler (sehr gut möglich dass die Stopper da nicht im Mitnehmer reinflutschen oder nicht alle)
1 mal im Gasgriff ( auch gut möglich )

4. Sind alle Kabel leichtgängig?

5. Versuchen rauszufinden an welchem Zug ( Haupt oder Nebenzüge ) kein Spiel einstellbar ist...immer ohne Leerlaufanhebung!!!

6. Tank runter und nachschauen und Kabel und/oder Verteiler ersetzen