Kette mit Flugrost / LAMP Meldung

[Gab]

Hallo zusammen,

ich habe zwei Fragen:

1. Ich habe meine Kette wahrscheinlich nicht so gut gepflegt. Habe seit 1 Jahr einen automatischen Kettenöler, den ich wohl noch richtig einstellen müsste. Außerdem steht mein Motorrad größtenteils draußen. Jedenfalls hat die Kette Flugrost gebildet. Deshalb wollte ich mal eure Meinung hören:
- Ist Flugrost alleine Grund die Kette zu tauschen?
- Sind 19tkm viel für eine Kette? Beim Beschleunigen nutze ich nicht alle Leistungsreserven, weshalb ich eine durchschnittliche Belastung der Kette vermute.
- Falls ich die Kette austausche -was ich eigentlich schon allein aufgrund der Optik tun möchte- sollte ich da Ritzel gleich mit tauschen?
- Kann ich die Kette selber tauschen (bin handwerklich begabt) oder sollte man sowas ohne Kenntnisse nicht tun?
- Könnt ihr mir eine Kette empfehlen?

2. Mein Kombiinstrument meldet mir "LAMP". Ich bin davon ausgegangen dass eine Lampe defekt sein müsste, konnte aber nichts feststellen. Mein Moped ist gerade nicht in meiner Nähe, so dass ich nicht schauen kann ob ich etwas übersehen habe. Wollte mich aber bereits informieren, falls mir einer was dazu sagen kann. Natürlich werden ich auch in der Bedienungsanleitung schauen, falls die Frage nicht so trivial zu beantworten ist.

Beste Grüße
Gab

 

[SQ18]

LAMP -> Lampe defekt - aber Achtung genau nachsehen z.B. wird mit dem Bremslicht das Rücklicht "emuliert" (jenachdem was für ein Moped Du hast), d.h. im ersten Moment sieht alles i.O. aus, aber der Rücklichtfaden ist durchgebrannt, oder es ist irgend ein Pillepalle Birnchen defekt (Standlicht, Kennzeichenbeleuchtung, o.ä.)

hth

 

[Golem]

Oder das Standlicht ist kaputt, das übersieht man auch schnell.

 

[lukesowner]

Hast du den Scheinwerfer bei laufendem Motor kontrolliert?

Ein defekter Rücklichtfaden ist beim LED Rücklicht eher unwahrscheinlich.



Ja, die Originalkette ist rostanfällig.
Reiner Flugrost an den Seiten ist kein Grund um zu tauschen. Sprüh die Seiten mit etwas Kettensatz ein.
Kennzeichen für Verschleiß: z.B.
Die Ketten lässt sich hinten vom Kettenrad abheben.
Rost kommt aus den Rollen.
Haifischzähne am Ritzel und oder Kettenrad
Einzelne Glieder hängen fest.

Beim Austausch der Ketten sollte nach dieser Laufleistung Ritzel und Kettenrad mit gewechselt werden.

Bevor du dich an einen Kettenwechsel machst, solltest du dich vorher erstmal etwas einlesen. Deine Fragen lassen darauf schließen. Dann kannst du entscheiden, ob du das wirklich machen willst.

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[Gab]

Toll, ich danke euch. Mit diesen Hinweisen werde ich mal die Lampen und die Kette prüfen.

Nur noch eine Frage: könnt ihr mir eine Kette empfehlen?

 

[lukesowner]

Habe gute Erfahrungen mit DID gemacht.
Afam soll auch nicht schlecht sein. Diese Marke teste ich gerade auf der KTM. Da ist der Verschleiß etwas höher...

Bei Regina hatte ich vor 20 Jahren mal eine sehr schnell rostende Kette erwischt. Seitdem lass ich davon die Finger. Die Qualität kann sich natürlich in einem solchen Zeitraum verbessert haben.



Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

 

[Rotax562]

auf keinen Fall der Original-BMW-Kettensatz, de ist das Geld nicht wert ...

ich würde einen Kettensatz mit DID Kette empfehlen

VX kette ist billiger als ZVM X

VX hat an meiner 800er immer so ca. 35000 km gehalten, aktuell habe ich ZVM X drauf, kann aber noch nicht abschätzen ob sich der höhere Preis lohnt.

 

[der_brauni]

Hi Gab,
bin zwar von der Kardanfraktion, habe aber im Laufe meiner früheren Motorradjahre einige Erfahrung mit Kettenverschleiß gemacht.
Rein von der km-Leistung könnte es bei dir schon soweit sein, dass du eine neue Kette brauchst, Ketten können aber auch, je nach Beanspruchung und Pflege, doppelt so lange halten.
Grundsätzlich solltest du erstmal klären ob deine Kette überhaupt schon verschlissen ist.
Ein bisschen Flugrost besagt da gar nigs. Eine kurze Regenfahrt und dann ein paar Tage nicht geölt und bewegt, da rostet die beste und neueste Kette.

Anzeichen für Verschleiß sind:
Ungleichmäßige Längung der Kette.
Übermäßige Längung, wenn man dauernd nachspannen muss.
Klemmende schwergängige Kettenglieder.

Und ja, mit DID-Ketten machst du im Falle einer Ersatzbeschaffung nigs falsch, und man tauscht natürlich immer den kompletten Kettensatz (Kette, Ritzel, Kettenrad).

Gruß Thomas

 

[Gab]

auf keinen Fall der Original-BMW-Kettensatz, de ist das Geld nicht wert ...

ich würde einen Kettensatz mit DID Kette empfehlen

VX kette ist billiger als ZVM X

VX hat an meiner 800er immer so ca. 35000 km gehalten, aktuell habe ich ZVM X drauf, kann aber noch nicht abschätzen ob sich der höhere Preis lohnt.

Danke für deine Antwort. Kannst du mir sagen wofür VX und ZVM X steht.
Müsste ich mich bei einer DID also zwischen VX und ZVM X entscheiden?

 

[Gab]

Vielen lieben Dank. Echt toll wie viele Infos man hier bekommt

 

[Rotax562]

Danke für deine Antwort. Kannst du mir sagen wofür VX und ZVM X steht.
Müsste ich mich bei einer DID also zwischen VX und ZVM X entscheiden?

Hauptunterschied ist die Rigidität.

kannst du hier nachlesen
https://www.mykettenkit.de/ketten-abc/neue-did-ketten-unterschiede-modelle-mit-technischen-daten

Edit: Kettensatz selber tauschen ist kein Problem, bei endlos (was ich empfehlen würde) brauchst eben einen großen Torx für das Federbein. Wenn die Schwinge eh draussen ist kannst du die Schwingenlager abschmieren.