Klackern bei gezogener Kupplung und defekte Ganganzeige - BMW R1100 GS

[T2-SWA]

Danke für eure Tipps. Gegen Ende der Woche werde ich dann wohl die Schwinge ausbauen, um zu gucken, was abläuft.

Beste Grüße

und den Sensor/Schalter für die Leerlaufkontrollleuchte gleich mit erneuern.

 

[GSLudger]

Also ich habe es jetzt noch nicht probiert mit der Kupplung, ich habe aber mal ein ein Video gemacht, bei dem ich die Kupplung auf dem Hauptständer ziehe - man kann es auch eindeutig hören:

 

[T2-SWA]

und warum das Video rechts/links gespiegelt ?

 

[elfer-schwob]

Ich kann das Geklapper zwar nicht einordnen, würde es aber trotzdem "nicht mal ignorieren"

Nach schwerem Getriebefehler hört sich das für mich nicht an. Ist eher eine weitere Version des leidigen Versuchs Karre auf Hauptständer, Motor läuft, Gang ist eingelegt.
Irgendwas klappert dabei doch immer.

 

[GSLudger]

Danke für deine Antwort. Ich verstehe natürlich, dass es eher klappert, wenn es auf dem Hauptständer steht (soll man ja auch nicht machen, die Kreuzgelenke der Kardanwelle arbeiten dann außerhalb ihres Arbeitsbereichs) , aber exakt genau so hört es sich beim Fahren auch an - so kann ich es aber eben als Ton besser aufnehmen, wo es beim Fahren ja nicht so gut geht.

Ich denke inzwischen, dass es das vordere Gelenk der Kardanwelle ist. Warum es in Neutral nicht diese Geräusche macht, kann ich nicht erklären, aber ich werde das Moped bald in die Werkstatt geben - um sich die Kardanwelle mal anzugucken.

Beste Grüße und noch ein schönes Restwochenende.

 

[dawshill]

Danke für deine Antwort. Ich verstehe natürlich, dass es eher klappert, wenn es auf dem Hauptständer steht (soll man ja auch nicht machen, die Kreuzgelenke der Kardanwelle arbeiten dann außerhalb ihres Arbeitsbereichs) , aber exakt genau so hört es sich beim Fahren auch an - so kann ich es aber eben als Ton besser aufnehmen, wo es beim Fahren ja nicht so gut geht.

Ich denke inzwischen, dass es das vordere Gelenk der Kardanwelle ist. Warum es in Neutral nicht diese Geräusche macht, kann ich nicht erklären, aber ich werde das Moped bald in die Werkstatt geben - um sich die Kardanwelle mal anzugucken.

Beste Grüße und noch ein schönes Restwochenende.

Hallo.

Motor aus.
Entlaste das Hinterrad.
Setz Dich vor das Hinterrad.
Getriebe N.
Radio aus.
Jetzt drehe das Rad langsam mit beiden Händen (und Gefühl) langsam 2, 3 Umdrehungen in die eine und dann in die andere Richtung.
Wenn Du eine so lärmende Macke in einem oder beiden Kreuzgelenken hast, müsstest Du jetzt eigentlich etwas davon spüren.
Geht hingegen alles weich, geräuscharm und leicht, ruckfrei und das Rad hat kein Spiel am/im HAG, dann ist das - vorsichtig gesagt - erst mal ein gutes Zeichen.

Jetzt lege den 1. Gang ein (Motor immer noch aus) und drehe das Rad in beide Richtungen 'gegen' das Getriebe - wie ist das Geräusch und/oder das Gefühl, der Anschlag?

Wenn Du noch Sprit im Tank hast, starte den Motor. Das Hinterrad ist immer noch entlastet. (Achtung - nicht dass die GS jetzt durchs Garagentor schießt!)
Lege 1. Gang ein und kuppel ein. Jetzt wird's wahrscheinlich fürchterlich rumpeln - bis Du mit festem Schuh oder leichtem Druck auf das Bremspedal das Hinterrad leicht(!) bremst - also auf Zug bringst. Jetzt sollte nichts mehr klackern oder rumpeln.
Probiere es mal - wenn es nicht weg ist, würde ich nach diesem Test HAG und Kardan rausnehmen (Kreuzgelenke und Verzahnungen prüfen) und dann noch mal im 1. Gang mit Motor (ohne Kardanwelle!) anhören.
Wenn der Poltergeist dann immer noch wütet, bleiben eigentlich nur noch Getriebe und Kupplung (kpl. mit Betätigung!) als Hauptverdächtige im Abtrieb übrig...

 

[janus]

Schade, da geben sich einige Leute Mühe, denken sich ins Problem ein und opfern ihre Zeit.
Ludger hält es nicht für notwendig über den Ausgang zu informieren...
Ich finde das Verhalten schofel.
Gruß janus

 

[elfer-schwob]

Ja, Danke!
Leider wohl normal!
Man stellt eine Frage in den Raum, möglichst ohne irgendwelche Fakten, die das Problem ausreichend erhellen könnten und checkt dann die kommenden Antworten incl. Hilfen zur Selbsthilfe.

Gratis, logo!

Warum sollte man sich dann auch noch die Mühe machen, ein Feedback zu geben?!

Wenn mir mal langweilig ist, checke ich das Verhältnis der Beiträge, die mit Fragen eröffnet und hilfreich beantwortet wurden, zu denen, die dann auch noch ein pos. o. neg. Feedback enthalten bzw. eben nicht.

Das Ergebnis wird geschätzt deprimierend ausfallen.

Eine Stufe in der Dreistigkeitsskala noch höher stehn aber die, die Fragen via PN stellen. Wichtig, wichtig! Hilfe, Alarm!

Natürlich werden die umgehend beantwortet, das gebietet der Anstand.
Und dann hört man genau niGS mehr vom Briefeschreiber!
Kann aber übers Profil auf Anhieb erkennen, daß man sich weiterhin im Forum ungeniert umsieht. Diese Arxxxmaden hab ich gefressen...!

Man solltes dieses Thema aber fairerweise als eigenen Beitrag auslagern, denn das Letztgeschriebene ist leider allgemein üblich und hat hier mit diesem Faden nur am Rande was zu tun.

 

[GSLudger]

Moin,
das ist die erste Frage und der erste Post, den ich auf dieser Webseite gestellt habe. Ich wusste nicht, dass es Usus ist, die Ergebnisse bereitzustellen - da kann man mich auch freundlich drauf hinweisen. Auch möglich wäre ja, dass ich noch gar nicht zu einem Ergebnis gekommen bin. Auch möglich wäre, dass ich es einfach aufgegeben habe, das war für ein paar Monate der Fall - muss ich sowas auch schreiben? Nun konnte man auch in den ganzen Kommentaren nicht die Frage erkennen, dass das gewünscht ist; das kommt noch dazu. Ich finde, da muss man nicht gleich so wirklich schon beleidigende Antworten verfassen. Aber wenn ihr eure Bedürfnisse eben nur mit Beleidigungen ausdrücken könnt, dann ist das auch in Ordnung; viele Menschen können das nicht anders.
Ich bin nicht - anscheinend im Gegensatz zu euch - auf Streit aus, daher schreibe ich trotzdem gerne was es war.

Es war das Getriebe; ein anderer Post - den ich nicht mehr finde - auf diesem Forum schildert das gleiche Problem, nur auf andere Weise. Das M94-Getriebe ist eben nicht gut verarbeitet und ich habe es durch ein weiteres M94-Getriebe ausgetauscht, was das Problem nicht gelöst hat. Dann, vor ein paar Wochen, habe ich ein M97-Getriebe eingebaut und nun ist das Klackern weg. Ich weiß nicht exakt genau, was es war, aber es ist die Verarbeitung des M94er Getriebe.

Beste Grüße