Also:
Motor ist definitv leiser als der vorherige. Allerdings ist das Pfeifen der grade verzahnten Zahnräder im Getriebe etwas lauter. Stört mich aber nicht.
Die ganzen Geräusche und Vibrationen sind weg.
Was mir aufgefallen ist, dass der Quickshifter deutlich besser funktioniert. Untenrum wo er immer so bisschen gehakt hat, geht es jetzt so butterweich, dass mir beim ersten Schalten ein "what the fuck" entglitten is.
Dafür ist die Schaltunterbrechung bei mehr Last jetzt etwas ruckiger - könnte aber auch dran liegen, dass sich das Getriebe hält auch neu einfahren muss.
Was mir aufgefallen ist, dass sie beim Hochschalten 2-3 mal ne Fehlzündung in die Ansaugung hatte. Das ist mir bisher nur 1-2 mal in den 11k km vorher aufgefallen. Könnte aber auch auf fehlende Adaptionswerte zurück zu führen sein.
Wenns sich jetzt alles noch bisschen einfährt und von den Geräuschen so bleibt, bin ich happy
Kolben aus und einbauen tut sich heute eigentlich keine Werkstatt mehr an. Arbeitsaufwand und Risko das das ev. nicht richtig durchgeführt wird steht in keinem Verhältnis, werden auch kaum die richtigen Messwerkzeuge haben um vor Ort haben die ganzen Toleranzen zu messen. Entweder bekommt man einen neuen Motor weil der Eimer nicht richtig läuft oder nicht. Aber egal, sei froh das du einen neuen Motor vom Werk bekommst, hoffe der Spuk ist damit vorbei.
