Korrosion / Rost (?) Motorblock

[the-pianoman]

Sehe ich auch so wie @Hybridferdi:
Opt 1 ist/wäre auch für mich die einzige Lösung. Zumal ich die 1250er schon länger behalten möchte, weil sie mir zu 150% zusagt und ich daher eigentlich an keinen Weiterverkauf denke.

Nun hoffe ich, daß mein 12/2024er Tauschmotor nun verschont bleibt.....

 

[Andi#87]

Tjo. Also.

1. Ich könnte den Prozess von vorne starten und ggf WIEDER einen neuen Motor einbauen lassen
2. Ich könnte es so akzeptieren und würde ein Angebot für ein paar Service erhalten.
3. Ich könnte versuchen den Kaufvertrag rückgängig zu machen und was neues kaufen.


Gegen 1 spricht:
Wer kauft mir irgendwann eine Maschine ab, an der mindestens 2x der Motor getauscht wurde? Ich würde als Käufer die Finger davon lassen

Gegen 2 spricht:
Es wird ja nicht weniger werden und irgendwann platzt der scheiß ab und es sieht nur noch gammelig aus

Gegen 3 spricht:
Lange Prozedur, ungewisser Ausgang und wahrscheinlich nicht unerhebliche finanzielle Einbußen.


Ich bin unglücklich mit der Situation.

Verständlich. Aber irgendwas wirst Du tun müssen. Wohin tendierst Du?

P.S. Was macht BMW eigentlich mit den ganzen getauschten Motoren? Ich nehme einen, mit Gewährleistungsausschluss

 

[virility]

Danke für eure Einschätzung.

Den 2. Punkt schließe ich aus.

Es wird auf 1. oder 3. Hinauslaufen. Wobei ich mal in Ruhe die Rückabwicklung ansprechen werde. Einfach Mal fragen wo wir preislich landen würden, wenn sie das mitgehen.
3. Wäre auch seitens Kundenservice der präferierte Weg, aber BMW AG ist nicht Verkäufer. Schauen wir mal

 

[Joachim-H]

Danke für eure Einschätzung.

Den 2. Punkt schließe ich aus.

Es wird auf 1. oder 3. Hinauslaufen. Wobei ich mal in Ruhe die Rückabwicklung ansprechen werde. Einfach Mal fragen wo wir preislich landen würden, wenn sie das mitgehen.
3. Wäre auch seitens Kundenservice der präferierte Weg, aber BMW AG ist nicht Verkäufer. Schauen wir mal

Hallo,
neuen Motor rein und danach einfach in Zahlung geben. Mußt du doch nicht unbedingt bei deinem Händler machen. Ist vielleicht auch ne Option
Beste Grüße, Joachim

 

[BommiADV]

Irgendwie verstehe ich das Problem nicht.
Glaubt hier irgend jemand wirklich, das eine ansonsten gut gepflegte 1250 GS mit einem nagelneuem Motor, wo der Motortausch über BMW nachzuvollziehen ist, weniger Wert ist wie eine gleich alte GS mit der Standartlaufleistung pro Jahr?
Ich würde eventuell meine 22er mit 40.000 km und Garantie bis 27 tauschen.

Ich gehe da ja mit, das dieses Korrodieren unschön ist und der Schaden von BMW behoben gehört. Aber deswegen ist sie ja nach dem Motorentausch nicht wertlos.
Und wenn der getauschte Motor wieder gammelt sollte es ja ein einfaches sein, das mit BMW zu klären. Die Ausrede würde mich interessieren, den ersten Motor zu tauschen und einen zweiten mit selbem Problem nicht.

Ich sehe schon die Gebrauchtpreise der 1250er einbrechen .

 

[No-GS]

Leider nicht so, wie man sich das wünscht, sie kosten immer noch viel.

Wenn man hier mitliest, könnte man echt die Lust verlieren. Ich habe nun eine GS Adventur bekommen, Baujahr 21, aber ohne jegliche Korrosion an den Gehäusenähten. Genau wie einige andere, die ich besichtigt habe aus verschiedenen Baujahren. Vor dem Kauf durfte ich auch mal den Schutz unter dem Motor abbauen, auch da war nichts an der Motornaht trotz Ganzjahreszulassung.
4Jahre, 18.000 km und ich werde leider keinen neuen Motor bekommen. Allen Korrosionssuchern wünsche ich gute Besserung.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Naja wenn beim 2.Motor die Garantie auf das Fahrzeug rum ist, kommts halt auf Kulanz seitens BMW an.
Nach Einbau des 1.Tauschmotors verlängert sich ja die Garantie nicht, wurde mir gesagt.

 

[body58]

Ist wie mit der Klappe, die nächsten grob 2000€ hätte ich an der Backe.

Hatte ja schon geschrieben, hab BMW erneut eine Mail geschickt, darauf habe ich bis heute keine Antwort bekommen.

Ja, war sachlich aber zum Schluss mit dem Tipp, schreiben sie bitte in die Bedienungsanleitung,
im Winter nicht fahren oder nicht waschen.

Ein Freund fährt eine gleichaltrige ADV die eigentlich so gut wie nie gewaschen wird, da kommt immer, eine Enduro muss so aussehen. Recht hat er, sein Moped, was auch regelmäßig gepökelt wird, sah jetzt nach der ersten Wäsche so gut wie neu aus. Nur einige wenige Stellen hatten „Salzschäden“.

Ferner hab ich mit dem Meister des Freien gestern beim Reifenwechsel über mein „ungepflegtes“ Moped gesprochen. Kurz und bündig, für 58.000 km sieht die doch super aus, die ticken nicht mehr sauber bei BMW.

 

[monteverdihai]

Moin,

habe meine, vor einem Monat ca., zum Kauf angeboten:
Kein Interesse am Markt,
ich führe es auf den Motortausch zurück und der daraus abgeleiteten Annahme, daß es sich bei meinem Rollator um eine Montagsmaschine handeln könnte mit möglichem Folgeärger.

Fahre inzwischen wieder mit ihr und hatte gerade die 1k- Einfahrkontrolle mit TÜV.
Sie fährt sich wie ein Träumchen, icke mit fettem Grinsen und vom Fahrtwind flatternden Backen:
Werde sie wohl behalten und mit ihr alt werden!

 

[John_Stiles]

Ist alles ne Preisfrage.

 

[Andi#87]

habe meine, vor einem Monat ca., zum Kauf angeboten:
Kein Interesse am Markt,
ich führe es auf den Motortausch zurück und der daraus abgeleiteten Annahme, daß es sich bei meinem Rollator um eine Montagsmaschine handeln könnte mit möglichem Folgeärger.

Keine Ahnung, ob das Deine war.
Bei Mobile...EZ: 2019, neuer Motor für 18.000€....

Da braucht man sich nicht zu wundern.

Für den neuen Motor (für den Du ja nichts zugezahlt hast) auch beim verkauf keinen Aufpreis verlangen und ehrlich sagen, warum ein neuer Motor.....und schon läuft die Geschichte

 

[monteverdihai]

#511
nope, ist nicht meine
&. natürlich nenne ich den Motortausch explizit im Angebot.
Mein Verkauf erfolgt umständehalber und hat nichts mit dem Motortausch zu tun. Wäre es so, würde ich sie in Zahlung geben und eine Neue kaufen.
Der Ankaufspreis meines Händlers liegt 500.- unter meinem Angebot.

Gegenstand des Threads hier ist Rost am Motor, der richtige Umgang damit und weniger wie verkaufe ich meine Gebrauchte,

 

[gstommy68]

#511
nope, ist nicht meine
&. natürlich nenne ich den Motortausch explizit im Angebot.
Mein Verkauf erfolgt umständehalber und hat nichts mit dem Motortausch zu tun. Wäre es so, würde ich sie in Zahlung geben und eine Neue kaufen.
Der Ankaufspreis meines Händlers liegt 500.- unter meinem Angebot.

Gegenstand des Threads hier ist Rost am Motor, der richtige Umgang damit und weniger wie verkaufe ich meine Gebrauchte,

Ganz ehrlich 18500€ für EZ 2019 und 400000 km ( trotz neuem Motor) vom Händler das glaube ich nie im Leben. Für welchen Preis müsste der Händler die denn dann anbieten?
Er muss das übliche Garantie, Durchsicht Marge und Differnzbesteuerung einpreisen und etwas soll ja auch hängen bleiben. Sei mirbitte nicht böse aber das kann ich nicht glauben.
5000 € anstatt 500€ wäre für mich glaubwürdiger….

 

[virility]

Ich glaube du hast seinen Post falsch verstanden. Die 18.000€ war nicht sein Angebot. Und wenn dann wäre der Ankaufspreis 17500 (500€ weniger)

 

[gstommy68]

Ich glaube du hast seinen Post falsch verstanden. Die 18.000€ war nicht sein Angebot. Und wenn dann wäre der Ankaufspreis 17500 (500€ weniger)

selbst diesen Betrag kann ich nicht glauben

 

[BommiADV]

selbst diesen Betrag kann ich nicht glauben

Wenn man sich mal die Mühe macht und z.B. bei Mobile nach einer 1250 ADV sucht, wird man schnell feststellen, das die GS im allgemeinen nicht verramscht wird.
Eine 2019er mit >100.000km soll noch 14K bringen. Da finde ich, sind 18K jetzt nicht völlig überzogen für 1000km mit Einfahrkontrolle. Die 1250er GS / GSA sind zum Glück ziemlich wertstabil, trotz der 1300 am Markt. Bei meiner KTM oder Husqvarna wurde nach 1 Jahr 1/3 des Kaufpreises verbrannt, mindestens.

 

[Andi#87]

14k für 100.000km finde ich gut.....mal schauen, was ich für meine mit 165.000km bekomme

 

[Der mit der Q Tanzt]

14k für 100.000km finde ich gut.....mal schauen, was ich für meine mit 165.000km bekomme

Also eigentlich erst richtig eingefahren.