Kurbelgehäuse-Entlüftung

[Machtien]

Moin moin,
ich frage hier für einen Freund, dessen 2001er GS, ca. 80.000 gelaufen nach Kupplungstausch und anschließender Garantierep. wegen undichtem Kurbelwellensimmerings nun laut Werkstatt eine verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung hat. Die Suchfunktion hat mir schon erzählt, dass das sein kann, wenn der Wedi bei der Montage zu weit reingedrückt wurde. Dann wäre es ja wieder Sache der Werkstatt.
Gibt es noch andere Gründe, weswegen es verstopfen kann, ein Ventil in irgendeinem Schlauch vielleicht? Der Schlauch selbst ist frei.
Vor der Garantierep war der Ölverbrauch sehr hoch, er hatte Beschleunigungsklingeln und Öl im Luftfilter. Sie räucherte permanent, was sich durch Luftfilterwechsel gab. Es wären also jede Menge Ablagerungen im Motor vorstellbar, die alle möglichen Bohrungen und Kanäle verstopfen könnten.

Gibt es vielleicht eine einfache Möglichkeit - wie zum Beispiel "Freifahren" oder richtet man damit noch mehr Schaden an, wenn es verstopft bleibt und der Druck im Kurbelgehäuse zu groß wird?

Ich danke Euch schon mal und freue mich auf's Wochenende in Höxter!

Schöne Grüße, Machtien

 

[elfer-schwob]

Hi Machtien,

nachdem sich die Meldungen auf Deine Anfrage geradezu überschlagen, dürften hierzu nicht allzu viele Erkenntnisse vorliegen.
Oder andersrum: Werkstatt fabuliert.
Ich bin mir nicht sicher, aber ich meine, daß die Problematik mit dem evtl. zu weit reingedrückten äußeren WeDi der Kurbelwelle und damit zusammenhängenden Behinderung der Gehäuseentlüftung nur bei den ältesten 1100er Motoren bestanden hat und bei den 1150ern inzw. konstruktiv anders gelöst wurde.
Außerdem dürfte eine BMW-Werkstatt diesen seeehr sensiblen Dichtring nur mit dem ihr sicher vorliegenden Einsetzwerkzeug montieren, was ein zu tiefes Eindrücken eigentl. verhindern sollte.

Den letzten derartigen Ring hab ich bei meiner ehemaligen 1100 S gewechselt. Dort aber mit dem Coladosen-Trick. Hierbei ist ein versehentl. zu tiefes Eindrücken allerdings nicht ganz ausgeschlossen.

Kurzum: verstopfte Motorentlüftung: sehr ominös...

Viel Spaß in Höxter, und grüße die anderen 3-4 im "Rennen" Verbliebenen,

Rainer

 

[kuhschrauber]

unten am luftfilter linke seite ist ein bajonetverschluss! lappen unterlegen und da das aus der motorentlüftung kommende öl ablassen!

 

[Woidl]

Den letzten derartigen Ring hab ich bei meiner ehemaligen 1100 S gewechselt. Dort aber mit dem Coladosen-Trick. Hierbei ist ein versehentl. zu tiefes Eindrücken allerdings nicht ganz ausgeschlossen.
Rainer

Coladosen-Trick??? Rainer, wie geht der denn???

 

[Truckie]

Hi,

bin zwar nicht Rainer, aber....

Der Sitz des Simmerrings der Kurbelwelle hat ziemlich genau den gleichen Durchmesser als eine Coladose innen. Man schneidet eine Dose ab und hat ein Wunderbares Werkzeug um den neuen Dichtung sauber und sicher einsetzen zu können
Grüße Volker

 

[Woidl]

Danke Volker!

 

[gerd_]

Hi
https://www.powerboxer.de/motor/300-wellendichtringe-tauschen

Vorletzter Absatz
Ausserdem ist im Bild WeDi4 die Bohrung von oben zu erkennen.
Verwendet man die von BMW angegebenen Spezialwerkzeuge so kann man den WeDi nicht falsch einbauen. Macht man es irgendwie anders, sagt BMW zurecht "ist doch nicht unser Problem, wir sorgen dafür, dass unsere Mechaniker nicht denken brauchen".
Manchmal ist es nicht dumm zuerst genau hinzusehen und dann zu "murksen" :-). (Fehl-)Versuch macht auch mich kluch
gerd