Ladegerät GS1300 unbedingt aufpassen

[ufoV4]

Wie jetzt Betriebsanleitung lesen, sind da wenigstens Bilder drin?

Dein Ernst, oder eher für den Witze-Fred?
Ich lese die Bedienungsanleitungen der Geräte und Maschinen, die ich einsetzen, im Grunde immer. Schließlich habe ich das jeweilige Teil bezahlt und möchte die Funktionen auch kennen. learning by Doing kann man machen, dann hätte es ein BMX-Rad aber auch getan und es hätte keine GS werden müssen . Dafür steck da einfach zuviel Technik drin.

 

[GSme]

Dein Ernst, oder eher für den Witze-Fred?
Ich lese die Bedienungsanleitungen der Geräte und Maschinen, die ich einsetzen, im Grunde immer. Schließlich habe ich das jeweilige Teil bezahlt und möchte die Funktionen auch kennen. learning by Doing kann man machen, dann hätte es ein BMX-Rad aber auch getan und es hätte keine GS werden müssen . Dafür steck da einfach zuviel Technik drin.

Das war so überzogen, dass ich davon ausgegangen bin, es wird richtig verstanden. Mancher Besitzer fragt hier lieber offensichtliche Dinge, als das Betriebshandbuch zu lesen. Es hatte also nur Bezug zu deiner Aussage und nicht zu dir.

 

[TB25]

... deshalb heißt die Bedienungsanleitung ja auch das "verbotene Buch".
Never read the f... manual!

 

[GS-Biker_LC]

Weshalb hast du die Zündung an, wäre die zu klärende Frage? Seltsam.

Um mein Navi upzudaten, habe ich den Navigator VI vom Motorrad geholt. Hierzu muss ich die Scheibe hochfahren, damit der Schlüssel ins Navi gesteckt werden kann. Leider vergaß ich sowohl den Schlüssel, als auch die Zündung auszuschalten. Gefühlt 2-3 Tage später war leer, richtig leer. Keinerlei Reaktion auf das einschalten. Nix, gar nichts!
Habe zunächst ein Lithium-Ladegerät (LiFeP04) an die Batterieklemmen angeschlossen. Allerdings ging das nicht. Danach danach habe ich ein zweites Ladegerät (siehe Foto) an die Batterie angeschlossen. Am nächsten Morgen sprang das Moped ohne Probleme an.

 

[qtreiber]

OT: mein 6er kann ich aus dem Halter nehmen ohne die originale Scheibe hochzufahren.

 

[Fanboy]

Leider vergaß ich sowohl den Schlüssel, als auch die Zündung auszuschalten. Gefühlt 2-3 Tage später war leer, richtig leer.

Eigenartig, normalerweise schaltet die Zündung doch ein paar Minuten sich doch automatisch aus. Und wie bei @qtreiber brauche ich die Scheibe nicht hochfahren, um den Navihalter zu entriegeln.

 

[qtreiber]

Eigenartig, normalerweise schaltet die Zündung doch ein paar Minuten sich doch automatisch aus.

da ich das nicht ganz glauben konnte bzw. andere Erfahrungen gemacht habe, habe ich dies gerade getestet und nach acht Minuten abgebrochen. Bis dahin schaltete sich nichts aus. Der Schlüssel steckte ruhig im Navihalter. Zum Abschluss, nach diesen acht Minuten, wurden im TFT weiterhin 12,9V angezeigt.

Länger wollte ich die Zündung heute nicht anlassen. In drei Tagen wird die GS wieder in den Viano geschoben und es geht Richtung Südtirol.

Vielleicht hat ja jemand ebenfalls diesen Praxis-Test gemacht?

 

[Fanboy]

Vielleicht hat ja jemand ebenfalls diesen Praxis-Test gemacht?

Mein Praxistest: Du fährst eine Tour und hälst irgendwo an, um ein Foto zu machen. Mit dem Killschalter auf AUS (Zündung bleibt an), damit der Navigator sich nicht ausschaltet. Nach wenigen Minuten ist alles aus, also Zündung und Navigator.

Ok, ich könnte einen Denkfehler gehabt haben, gehe ich vom Motorrad weg, ist der Funkschlüssel außer Reichweite. Das könnte der Grund des Ausschaltens sein. Der TO und Du habt ja den Schlüssel am Motorrad belassen.

 

[qtreiber]

Genau das ist es. Ist der Schlüssel nicht in Reichweite wird abgeschaltet. Völlig normal.

 

[Fanboy]

Danke für die Bestätigung!

 

[SQ18]

Habe zunächst ein Lithium-Ladegerät (LiFeP04) an die Batterieklemmen angeschlossen. Allerdings ging das nicht.

Zum aufwecken haben die Lithium Ladegeräte i.d.R. einen speziellen Modus - da verhalten sie sich für Zeitraum X wie ein dummes Ladergerät und geben Spannung auf die Klemmen auch wenn die Batteriespannung 0 ist.
Alternativ dummes Ladegerät oder andere Batterie kurz parallel schalten.

 

[GE-ESS]

Die R 1300 GS hat ja eine Lithium Batterie. Ich hab mir das Fritec Ladegerät für rund 70,- € gekauft. Man steckt es rechts oben am Cockpit an und fertig. Schade daß BMW dazu keine Angaben macht. Irgendwo liest man daß bei längerem Stillstand die Batterie ausgebaut werden muß, was für ein Schwachsinn.

Meine 1300 GS stand von Oktober bis Februar komplett ohne Ladegerät rum und die Batterie hat kaum an Kapazität verloren. Ich hab dann den Lader mal angesteckt, fürs gute Gewissen.

 

[qtreiber]

Unter längerem Stillstand würde ich >1 Jahr verstehen. Dann würde selbst ich die Batterie vermutlich ausbauen. Je nachdem wo das Motorrad steht, reicht es auch locker die Kabel von den Polen zu trennen.

Ist die Batterie total entladen, also nichts rührt sich mehr, soll direkt an den Polen geladen werden.

 

[TB25]

Die R 1300 GS hat ja eine Lithium Batterie.

... einige (offenbar frühere) ja, andere NICHT.

Unsere ist aus 2025 und hat definitiv KEINEN Lithium-, sondern einen AGM-Akku.

 

[TB25]

Batterie vermutlich ausbauen. Je nachdem wo das Motorrad steht, reicht es auch locker die Kabel von den Polen zu trennen.

... und genau DAS ist für diejenigen, die eine Alarmanlage haben, eben genau NICHT sinnvoll.
Wurde hier in anderen Threads bereits hinreichend diskutiert und erklärt. Die Alarmanlage hat eine eigene Batterie (keinen Akku), die sich dann entlädt.

 

[dawshill]

... einige (offenbar frühere) ja, andere NICHT.

Unsere ist aus 2025 und hat definitiv KEINEN Lithium-, sondern einen AGM-Akku.

Sie werden jetzt serienmäßig mit dem AGM-Akku geliefert.

 

[TB25]

jetzt serienmäßig mit dem AGM-Akku

... ja genau.

 

[Rider2]

Meine ist von Januar 2025 kan ich irgendwo recherchieren ob die eine AGM oder LiFePO4 Batterie hat? Oder nur ausbauen und lesen ?

 

[TB25]

... check mal die Unterlagen, die Du von BMW bekommen hast. Bei mir war ein kleiner "Zettel dabei, aus dem ich schließen konnte, dass ein Exide-Akku verbaut ist.

Oder Du nimmst die Sitzbank hoch und schaust kurz nach. Ist doch kein Problem.

 

[SQ18]

AGM oder LiFePO4 Batterie hat? Oder nur ausbauen und lesen ?

Ich würd' einfach auf die "Leerlaufspannung" im TFT schauen - wobei Leerlauf niGS mit dem Neutralgang zu tun hat und eigentlich auch keine Leerlaufspannung ist, da schon einiges läuft wenn man das Knöpfchen drückt
Aber DU solltest bei LiFePo einen höheren Wert als bei AGM ablesen - beim AGM würde ich <13V erwarten und beim LiFePO >=13V - evt kann einer der 13er Fahrer seinen Wert hier posten.
Der CS LiFePo in meiner 12er zeigt morgens nach dem einschalten so ca 13,1 / 13,2V