Ladekontrolleuchte brennt plötzlich nicht mehr

[Kuhtreiber1988]

Hallo, quasi über Nacht brennt bei der 100gs plötzlich die Ladekontroll leuchte beim Einschalten der Zündung nicht mehr. Somit entfällt die Vorerregung und die Lima läd micht mehr.
Ich könnte mich natürlich jetzt auf eine langwierige Suche machen. Kontrolllämpchen, Diodenplatte, Kohlen, etc.etc.
Gibt es eine sinnvolle Reihenfolge der Wahrscheinlichkeiten?

 

[Hermann (aus E)]

Und? Wenn der Motor läuft? Leuchtet die LKL auch bei höheren Drehzahlen? Wenn ich das Problem hatte war es immer der Lichtmaschinenrotor. Ansonsten, schau mal bei 2-ventiler-Datenbank Technik nach.

Dafür muss man sich allerdings anmelden.

Gruß Hermann

 

[Wetzlarer]

Hallo!


Ich tippe ich auf den Rotor.

Motordeckel ab
beide Kohlen anheben und mit einem Stückchen Papier vom Rotor isolieren
Widerstand der beiden Schleifringe zueinander messen.

Sollte irgendwas um die 4Ohm sein

Wenn undendlich -> Rotor hin

 

[bmwfahrerr100rs]

Hy
Was ähnliches hatte ich letztes Jahr an meiner R 100 RS
Aber bei mir ging die lkl nicht aus .Da waren sowohl Rotor und eine Diode auf der Diodenplatte verreckt.
Ich habe dann alles ersetzt weil das Moped auch schon 35 jahre auf dem Buckel hat .

Jetzt ist alles palleti .

Grüssle
JÜRGEN

 

[bmwfahrerr100rs]

Hallo!


Ich tippe ich auf den Rotor.

Motordeckel ab
beide Kohlen anheben und mit einem Stückchen Papier vom Rotor isolieren
Widerstand der beiden Schleifringe zueinander messen.

Sollte irgendwas um die 4Ohm sein

Wenn undendlich -> Rotor hin

Am besten Rotor ganzraus nehmen und mit einem Isotester ( so ein Gerät hat der Elektriker ) messen auf Innenwiderstand und Isolationswiderstand .
http://powerboxer-forum.de/viewtopic.php?f=5&t=3766
Grüssle
JÜRGEN

 

[Kuhtreiber1988]

Ich glaube ihr habt nicht richtig gelesen! Die Lgl geht nicht an. Das ist was grundlegend anderes wie " Lgl geht nicht aus".

 

[bmwfahrerr100rs]

Hy
Des ist wurscht tausch den Kram und es geht wieder .

Hast du einen Stromlaufplan vom Moped ?

Grüssle
Jürgen

 

[Hermann (aus E)]

Das ist wahrscheinlich das Selbe. Deshalb habe ich gefragt was die Lampe macht wenn der Motor an ist. Das ist nämlich das typische Bild für Rotor und Dioden. Motor aus ->Zündung an->LKL leuchtet nicht ->Motor an->LKL leuchtet->höhere Drehzahl (2-3000u/min)->LKL bleibt an. Sollte die LKL bei gestartetem Motor aus bleiben-> 99% LKL lampe im Arsch! Du musst auch schon etwas mitarbeiten, sonst funktioniert es nicht

 

[bmwfahrerr100rs]

Hy
Kannst du mit Multimeter umgehen ?

Und auf der Diodenplatte kommt es darauf an ob plus oder negativ Dioden
Im Eimer sind .

 

[Wetzlarer]

Hallo!

Ich glaube ihr habt nicht richtig gelesen! Die Lgl geht nicht an. Das ist was grundlegend anderes wie " Lgl geht nicht aus".

Jepp, stimmt.

Deshalb mein Rat weiter obern.
Mein Rotor war so alle 50-60tkm hin mit dem Effekt das das Lämpchen bei "Zündung an" nicht mehr brennt.

Dauert 10 Minuten und du bist einen Schritt weiter.

 

[Schnorres]

Moin , so wars bei mir ach mal mit einer früheren gs.
Die lampe brannte nicht ,hatte es aber ignoriert,
bis dann nichts mehr ging im urlaub in südtirol.
der rotor war im a....
Ich weiß ,selbst schuld

Gruß stefan

 

[Kuhtreiber1988]

So, das Rätsel ist gelöst. Es war nichts von alledem. Es war ein einfaches Kontaktproblem an der Lampenfassung. Hervorgerufen durch Grünspan.
Die meisten Tips habe ich gekannt. Daher schleife ich seit 35 Jahren auf größeren Touren ein Ersatz-Rotor, Strator und eine Diodenplatte mit. Noch nie gebraucht.
Trotzdem, Danke für Eure Mühe.

 

[Hermann (aus E)]

Wenigstens etwas...