Laderegler neu und Batterie neu, Problem mit Ladestrom...

[Gast 70883]

Hallo zusammen

Ich habe mir eine 1200 GS aus dem Jahr 2013 gegönnt
Leider war beim Kauf die Batterie defekt und auch der Gleichrichter/Laderegler...
Habe diese beiden Dinger getauscht und folgendes Problem tritt nach ca. 3 Minuten auf...

Beim Starten Ladestrom 12,6V nach 3 Minuten fällt die Spannung runter auf 12,2V und der Gleichrichter/Laderegler wird dabei so heiß, dass ich diesen kaum noch anfassen kann... Natürlich bekomme ich im Display die Rote Warnung...Wie gesagt, dieser und die Batterie sind neu. Die Sicherungen sind NEU, aber ich kann keinen Fehler finden. Die GS hat 71tsd km.

Kann mir jemand ev. weiter helfen?

Danke im voraus, Enrico

 

[Chris_]

Wilkommen
Eine Vorstellung in der Rubrik Neu hier wird gerne gelesen.

 

[Gast 70883]

Ach sorry Ich bin Enrico, habe mir mal eine R 1100 GS gekauft und gönne mir jetzt eine 1200 GS. Ich liebe es mit meinen 11 Motorrädern Europa zu bereisen und stehe vor obig genanntem Problem. Meine anderen Motorräder sind ab Bj 48 und die bis Dato „Jüngste“ aus dem Jahre 2001. Die jetzige GS kommt aus dem Jahr 2013. Für mich sehr viel neues, da mir die „alten“ Vergaser einfach weniger Probleme machen. Die 1100 GS behalte ich natürlich

 

[schuppi]

Beim Starten Ladestrom 12,6V nach 3 Minuten fällt die Spannung runter auf 12,2V

Hallo Enrico, willkommen im gs-forum-eu.
Das Problem an deinem Motorrad deutet auf einen defekten Generator hin.
Kurzschluß, welcher den Regler erhitzt.

 

[maxquer]

Woher hast Du denn die Ersatzteile?
Von BMW?

Gruss,
maxquer

 

[gerd_]

Hi
Es gibt keinen Laderegler. Der Regler hat mit der Batterie nur am Rand zu tun. Er regelt nur die Bordspannnung (auf 14,x V) indem er die Lichtmaschine "beeinflusst".
Die Batterieladung erfolgt ungeregelt, d.h. die zieht so viel Strom wie sie bekommen kann.
gerd

 

[Mr.Oizo]

Funktionsweise der Lichtmaschine am Motorrad - Nippon-Classic.de

 

[Gast 70883]

Danke Euch für die Antworten, vermutlich muss ich einfach viel Geld ausgeben, damit SIE wieder funktioniert… Ich tippe ev. auf einen defekten Laderegler/Gleichrichter, aber wenn es um die Lima geht, dann wird es leider teuer…. Trotzdem danke nochmals EUCH allen

 

[Gast 70883]

Woher hast Du denn die Ersatzteile?
Von BMW?

Gruss,
maxquer

Von Amazon, nur die Batterie nicht…

 

[Bahnburner]

Guten Morgen Enrico,

eine kurze Frage, ist Deine 1200er eine der letzten Luftgekühlten (K25), die hat ja quasi eine "Autolichtmaschine" (und da ist der Regler doch fest dran?) oder hast Du eine der ersten wassergekühlten (K50, die hat eine "Motorradlichtmaschine" mit externem Regler; aber so genau kenne ich die K50 nicht, weil ich keine habe)?
Weil "hier" sind wir ja bei der Luftgekühlten.

 

[Gast 70883]

Es ist eine der ersten K50. Wasser und Luftgekühlt. Ich werde heute Abend mal die LiMa ausmessen und hoffen, dass ich dann mehr weiß.

 

[Daddy Tool]

War da nicht mal was mit der ersten Serie der LC mit der Lichtmaschine?

Lichtmaschine

 

[Daddy Tool]

BITTE VERSCHIEBEN IN DIE LC ABTEILUNG

 

[Gast 70883]

Ich weiß leider nicht, wie das geht, aber ich kümmere mich am Abend darum.

 

[Gast 70883]

War da nicht mal was mit der ersten Serie der LC mit der Lichtmaschine?

Lichtmaschine

Da es meine Erste ist, weiß ich es nicht.

 

[gerd_]

Hi

......... die hat ja quasi eine "Autolichtmaschine" (und da ist der Regler doch fest dran?) .........

Nö, der Regler ist zwar an der LiMa aber man kann ihn abschrauben.
gedr

 

[gerd_]

Hi

Funktionsweise der Lichtmaschine am Motorrad - Nippon-Classic.de

Oops, hat leider nichts mit der BMW LiMa zu tun, ist historisch, und sagt nichts anderes als ich. Der Regler regelt die Bordspannung, nicht aber den Ladestrom.
Wobei die Stromversorgung der Japaner auch heute noch eher "minimal" ist.
gerd

 

[Mr.Oizo]

also gerd-dein wissen in ehren aber:
14,4 v bordspannung ab standgas versorgt auch die batterie-zumindest beim japaner.
was sich ändert ist die stromstärke (ampere) bei höheren drehzahlen und die "füttert" dann auch die batterie. die bekommt was übrig bleibt von den 14,4 v und den ampere.

was jetzt bei der k50 anderst sein soll weiß ich nicht-hab keine.

 

[br60]

Gerd hat Recht und du schreibst wirr....
Nochmal Spannung ist ein Potentialunterschied und Strom sind "fließende Elektronen". Nur wenn ein Potentialunterschied vorhanden ist, fließt Strom. Die Batterie nimmt sich so viel Strom, wie die Spannungsdifferenz und der Innenwiderstand des Akkus zuläßt....

 

[*Topas*]

Thema passend verschoben - LC Bereich