Leidiger Gebrauchtkauf

[RunNRG]

Nach der in Summe zwar zeitintensiven, aber im Tagesgeschäft doch eher extensiven Suche nach einer geeigneten Kati wird das im Besitz befindlich nun so weitergehen. Ich werde da nich gleich intensiv "beschrauben", sondern zunächst nur ein paar Schützer für die Akras montieren (falls ich abschmiere ) und ein Ölthermometer nachrüsten, vielleicht noch ein paar verschraddelte Handguards montieren, denen ein weiterer Sturz nix ausmacht.

Dann schauen ich auf den Strecken ,wo ich fahren will, ob mir überhaupt Leistung fehlt oder ob die Harrnadelkurven-Drifts im zweiten Gang schon so gelingen.

Dann erst wird weiter die Hardware geändert, also alles extensiv, es sei denn, es fällt mir zufällig ein Schnapper wie ein sehr günstiger FCR 41 vor die Füsse.

 

[Gerlinde]

@Nussel
Ich glaube Dir das ja. Du darfst m.M. halt den Aufwand bei Deinen etwas speziellen "Feuerzeugen", nicht dem bei einem bzgl Tuning "Butterbrotfahrzeug" vergleichen.
Die Prüfstandwerte sehe ich immer etwas skeptisch und wenn, vergleiche ich nur Werte, die auf dem gleichen Prüfstand möglichst am gleichen Tag rausgefahren wurden. Bei mir sind zB Beispiel mit demselben 600er RFVC Motor mit TM40 auf drei verschiedenen Prüfständen Leistungskurven zwischen 43,2 und 48 PS rausgemessen worden. Die 43 Ps habe ich dann zum Eingetragen genommen weil die am besten zur angegebenen serienmäßigen Leistung gepasst haben. Der serienmäßige 500er Motor hatte auf dem 43 PS Prüfstand statt der angegebenen 44 PS nur 38,7 PS und damit war die Eintragung auch relativ problemlos.
Der Prüfstand von Topham hat übrigens bei einem Bekannten auch weniger als bei einem anderen Prüfstand angezeigt.

 

[GummiQ-Treiber]

Natürlich da hast Du nicht ganz unrecht, aaaaaber.........

Er stimmte nicht zum erstenmal diese Fahrzeuge ab. Die Tendenz ging aber dann dahin das viele unzufrieden waren. Das ist für Dich vllt ein nicht Butterbrotfahrzeug weil Du wenig damit zu tun hast, aber diese Tuningszene Monkey ist weltweit riesen groß. Auch er wurschtelte da mit und belieferte global zu diesem Fahrzeugtyp. Also kein Einzelfall.

Im Bezug auf die Prüfstände, Ja da hast Du auf jedenfall recht, aber das lief auch auf der Strasse spürbar ganz anders, die drehte ganz anders und fürchterlich fix hoch. F1 verdächtig :-) für diesen kleinen Hobel. Ich hatte ja bereits erwähnt, das der Strassenbetrieb nicht unbedingt mit dem Prüfstandlauf zu vergleichen ist.

Die Endgeschwindigkeit wuchs auch von 125 auf knapp 140 km/h.

Bei solch einem kleinen Fahrzeug sind 5 PS ne menge Holz.

 

[Gerlinde]

Ich hab übrigens nichts mit Topham, ich bestelle da nur und freue mich, daß die Sachen fix rüberkommen.

In meinem Bekanntenkreis laufen mehrere fixe Äffchen und bin damit, "wenn ich mal wieder dem Tod ins Auge sehen wollte", häufiger mal gefahren. Ich kenne auch das beglückende Gefühl bei 90 km/h auf dem Hinterrad zu fahren, weil man sich bei Gas geben nicht ausreichend nach vorne gebeugt hat.
Bei einem Anstieg von 125 km/h auf 140 km /h auf einem normalen Motorrad rechne ich sonst mit einem Leistungsbedarf für 120-125 km/h mit ca 17 PS und für ca 140 eher mit 25 bis 27 PS. Mit kleinerer Stirnfläche kann sich das natürlich verschieben.

Späßken noch und ich gehe hier aus den Kommentaren zu Monkeys und Topham erstmal raus.

 

[Gast20919]

Lifan Motor eben mit 11 PS .... ich war froh das der Scheiss ... der hier Containerweise rumstand endlich verkauft war .

PITMOTO war eine eingetragene Marke !!!!

 

[Harald_NDS]

@Nolimit
Bist du Händler ?
Sehen nett aus was war denn der Kurs dafür ??

 

[Gast20919]

@Nolimit
Bist du Händler ?
Sehen nett aus was war denn der Kurs dafür ??

Ich war Händler und Unternehmer ,habe viel mit Motorrad gemacht. hatte auch 5 Trialmopeds Sherco -Beta s ...

hier im Osten ging nichts , das Zeug stand sich kaputt...

ach ja verkauft ,hatte ich pro Teil für 350 € (Nagelneu) und nein es ist nichts mehr da ,alle weg

Gottseidank !!

 

[RunNRG]

Ihr kapert meinen schönen Thread.........

ist mir aber jetzt auch egal.......ich bin erst mal recht zufrieden!

Warum hast Du die Dinger nicht in den Westen verkauft....wir haben doch hier alle quasi unendlich viel Geld?

 

[Gast20919]

Ihr kapert meinen schönen Thread.........

ist mir aber jetzt auch egal.......ich bin erst mal recht zufrieden!

Warum hast Du die Dinger nicht in den Westen verkauft....wir haben doch hier alle quasi unendlich viel Geld?

Ne Run , das war ein kurzer Trend ... so wie Kart und Quart s .... kommt und geht ,das ziemlich schnell Trend eben ,oder auch nicht .

Viel Spass mit dem Kürbis !!

 

[GummiQ-Treiber]

Ich hab übrigens nichts mit Topham, ich bestelle da nur und freue mich, daß die Sachen fix rüberkommen.

In meinem Bekanntenkreis laufen mehrere fixe Äffchen und bin damit, "wenn ich mal wieder dem Tod ins Auge sehen wollte", häufiger mal gefahren. Ich kenne auch das beglückende Gefühl bei 90 km/h auf dem Hinterrad zu fahren, weil man sich bei Gas geben nicht ausreichend nach vorne gebeugt hat.
Bei einem Anstieg von 125 km/h auf 140 km /h auf einem normalen Motorrad rechne ich sonst mit einem Leistungsbedarf für 120-125 km/h mit ca 17 PS und für ca 140 eher mit 25 bis 27 PS. Mit kleinerer Stirnfläche kann sich das natürlich verschieben.

Späßken noch und ich gehe hier aus den Kommentaren zu Monkeys und Topham erstmal raus.

Der Leistungsanstieg ist nur die halbe Miete, die Abstimmung im Gesamtkonzept macht es aus. Schaue Dir mal die Diagramme an, die dreht viele höher und vor allendingen "mehr" aus.

 

[GummiQ-Treiber]

Anhang anzeigen 267854Anhang anzeigen 267855 Lifan Motor eben mit 11 PS .... ich war froh das der Scheiss ... der hier Containerweise rumstand endlich verkauft war .

PITMOTO war eine eingetragene Marke !!!!

da wäre ich aber auch froh gewesen, ich hätte das erst garnicht gekauft.

 

[Gast20919]

da wäre ich aber auch froh gewesen, ich hätte das erst garnicht gekauft.

Aha .!

 

[RunNRG]

Hier folgen nun mal ein paar Bilder von der neuen, zur Warnung für Nachahmer!

So schaut ein Moped aus, bei dem man zur Verstellung der Vorspannung hinten mangels Platz für die Hakenschlüssel (natürlich manuelle Verstellung am Federbein) erst mal die Verkleidung, die Auspuffanlage und den Heckrahmen lösen bzw. abnehmen muss, um einen fahrergewichtsadäquaten Negativfederweg zu erzielen.

Als GS-Fahrer mit ESA ist man ja schon recht lange sehr verwöhnt, so schaut das aus, wenn man das noch schrauben muss, (ist in unter 3 Stunden locker zu schaffen! )

https://picload.org/view/dcicolpd/20190113_155414.jpg.html

 

[AmperTiger]

bei meiner Baghira ist das ähnlich mit gleichem Federbein. Ich baue zum Verstellen das Federbein aus, dauert mittlerweile weniger als 20 min.

 

[RunNRG]

Hätte ich wohl auch besser gemacht....

Gestern durfte die Kati auch mal nach draussen, zum fahren wars mir aber zu kalt und zu gesalzen....


[URL=https://www.pic-upload.de/view-36333369/20190120_124348.jpg.html]

[/URL]

 

[AmperTiger]

schaut gut aus. so wie es aussieht ist das Federbein mit der Baghi baugleich. Der Raum in der Schwinge (wo die Umlenkhebel laufen) ist gerade so groß, dass man nach Lösen der Umlenkhebel und des Federbeins dieses mit drehen/kippen nach unten rausziehen kann. Auf die Werkbank, verstellen und Einbau.

 

[RunNRG]

Jetzt erst mal die nächsten Jahre nicht mehr nötig....das Federbein ist auf meine zierlichen 100 kg eingestellt...(die Weihnachstpfunde sind abtrainiert!! )

 

[AmperTiger]

eben, so oft macht man das nicht.

 

[Harald_NDS]

Schreib mal wie lange der Hinterreifen von Conti gehalten hat .

 

[RunNRG]

Der hat lt. der Vorbesitzerin schon 5000 km drauf.......so richtig forsch scheint er dementsprechend nicht rangenommen worden zu sein.

Ich würde sagen, er hat noch 40-50 % Restnutzungstiefe, ich werde dieses Jahr wohl zwischen 1000 und max. 2000 km fahren (nur Sumowinkelstrecken zum Schräglagen feilen) und werde den dann wohl im Herbst (11/19 muss ich zum TÜV) runterschmeissen.