Leistungseinbruch wenn ich aus starker Schräglage beschleunige

[drachenobby]

Hallo,

seit ich bei meiner 850er, den Benzinfilter im Tank gewechselt habe, habe ich beim Beschleunigen aus Schräglage heraus ein starken Leistungseinbruch.

Dies ist auch nur wenn der Tank halb leer ist bei, vollem Tank geschieht dies nicht.

Was habe ich denn da falsch gemacht beim Wechsel?

Vielen Dank im voraus



Um ein Feld zu Düngen reicht es nicht über den Zaun zu Furzen.

Gruß Norbert

 

[gerd_]

Hi
Schätzungsweise nur in Linkskurven?
gerd

 

[Zeebulon]

Hi
Schätzungsweise nur in Linkskurven?
gerd

(hat funktioniert) Na, jetzt bin ich gespannt.

 

[drachenobby]

Äh das weiss ich eigentlich nicht so genau! Weil hier bei uns in der Eifel gibt es nur Kurven .

Wäre aber möglich, WARUM?

 

[moeli]

Äh das weiss ich eigentlich nicht so genau! Weil hier bei uns in der Eifel gibt es nur Kurven .

Wäre aber möglich, WARUM?

verdrehte Montage des Flansches vielleicht?

 

[palmstrollo]

verdrehte Montage des Flansches vielleicht?

genau.
Und zwar vermutlich einen Bolzen im Uhrzeigersinn.
Die Benzinstandsschätzanzeige dürfte ebenfalls nicht wirklich funktionieren, sondern arg früh in Richtung "leer" wandern.

 

[Zeebulon]

Hi
Schätzungsweise nur in Linkskurven?
gerd

Und warum soll sich die Verdrehung des Flansches (meint ihr diese Montageplatte mit den 6 Schrauben für die ganze Baugruppe - hatte das Ding noch nicht auf) v.a. in Linkskurven bemerkbar machen?

Oder war hier die Rede von einem Gespann?

 

[Momber]

In Linkskurven läuft das Benzin rüber in die linke Tankhälfte. Die Pumpe sitzt rechts und, sofern verdreht, saugt sie dann halt eher Luft an, als bei Geradeausfahrt.

 

[Zeebulon]

In Linkskurven läuft das Benzin rüber in die linke Tankhälfte. Die Pumpe sitzt rechts und, sofern verdreht, saugt sie dann halt eher Luft an, als bei Geradeausfahrt.

In Gespannen vielleicht! Aber bei klassischer Schräglagenfahrt geht der Vektor so wie auch bei Gradeausfahrt senkrecht durchs Mopped. Na egal, das Problem dürfte ja erkannt sein: das durch Verdreheung zu hohe Ansaug-Niveau. Beim Beschleunigen schwappt der Sprint nach hinten, und typischerweise beschleunigt man am liebsten = kräftigsten aus Kurven raus.

 

[Momber]

Aber bei klassischer Schräglagenfahrt geht der Vektor so wie auch bei Gradeausfahrt senkrecht durchs Mopped.

Das ist halt wieder Mal der Unterschied zwischen Theorie und Praxis, Herr Professor.

 

[moeli]

Das ist halt wieder Mal der Unterschied zwischen Theorie und Praxis, Herr Professor.

Nö, er hat recht. Bei Autobahn fahrten merkt man das besonders. Da ist in der linken Tankhälfte noch Sprit. Bei Landstrassenfahrten schwappt es immer mal herüber, aber nicht wegen der Kurven, sondern wegen Gas und Bremse.

 

[Momber]

Nö, er hat recht. Bei Autobahn fahrten merkt man das besonders. Da ist in der linken Tankhälfte noch Sprit. Bei Landstrassenfahrten schwappt es immer mal herüber, aber nicht wegen der Kurven, sondern wegen Gas und Bremse.

Jetzt erklär' mal noch kurz, was das mit dem Thema hier zu tun hat. Danke.

 

[Zeebulon]

Jetzt erklär' mal noch kurz, was das mit dem Thema hier zu tun hat. Danke.

Mein Namensvetter hat eine Vermutung geäußert, da bin ich neugierig geworden, wie es dem Professor

geziemt, und habe gefragt.

Die Tatsache, daß Sprit nach hinten und vorne schwappt, ist wohl nachvollziehbar. Die Tatsache, daß nur aus einer Backe geschlürft wird, ist ebenfalls hinlänglich bekannt. Was bleibt da noch unklar, wenn ein Montagefehler das Ansaugniveau erhöht?

Mir fehlt allerdings noch die Bestätigung oder Auflösung vom OP.