Lenkererhöhung – welche Höhe ist empfehlenswert?

[luckyloser]

... Wenn man die Bremsleitung hinter die obere Gabelbrücke verlegt, sind die Leitungen lang genug. ..

Danke für diesen Tip!! An meiner gekauften GS hab ich die 30mm Lenkererhöhung entfernen müssen, weil die Bremsleitung unter bösen Geräuschen tatsächlich den vollen Lenkeinschlag begrenzt hat.
Eine kurze Internetsuche nach einer nur etwas längeren Bremsleitung war nicht erfolgreich.

 

[elfer-schwob]

Eine kaum längere Suche hätte evtl auch die Option zu Tage gebracht, die Leitung mit Wunschfittingen und in mm-genauer Wunschlänge fertigen zu lassen...

Die alternative Verlegeart hinter die G-Brücke ist halt doch nochmal cleverer (und günstiger).

 

[Luftgekuehlt_65]

Eine kaum längere Suche hätte evtl auch die Option zu Tage gebracht, die Leitung mit Wunschfittingen und in mm-genauer Wunschlänge fertigen zu lassen...

Die alternative Verlegeart hinter die G-Brücke ist halt doch nochmal cleverer (und günstiger).

Das mit der Verlegung werde ich auch machen, wenn es nicht reichen sollte. Danke noch einmal für den Tipp.

Den Tausch einer anderen, als der Originalbremsleitung (Stahlflex) müsste ich theoretisch vom TÜV abnehmen lassen.

 

[gerd_]

Hi
Die gewünschte Lenkererhöhung kann man nur selbst festlegen. Was dem einen taugt, findet der Andere grausam.
Was beim Stehen wirklich gut ist, fährt sich im Sitzen u.U. einfach sch....
Und die Bremsleitung taugt für max. 25 mm Erhöhung. Alles Andere ist Krampf wenn man voll einschlägt.
"Ja aber bei mir geht es" kenne ich, stimmt aber nur wenn man beide Augen schliesst und aus Geiz alle Probleme ignoriert nur weil das Ding nicht auf Anhieb abreisst.
Bei der GSA sind serienmässig Stahlflex verbaut, folglich habe ich seit 17 Jahren darauf vertraut, dass eine längere Leitung den TÜV nicht interessiert.
Knappe Leitungen interessieren den TÜV brennend.
gerd

 

[GS-HEF]

Wenn man sich für Einzelanfertigung entscheidet, ist die Zulassung automatisch dabei.

 

[elfer-schwob]

Wenn man sich für Einzelanfertigung entscheidet, ist die Zulassung automatisch dabei.

...wohl eher automatisch futsch!

Mit dabei ist meines Wissens meist ein Teilegutachten, mit dem das Teil nach der Prüfung und Abnahme eingetragen werden kann. Damit ist das durch den Umbau erfolgte Erlöschen der BE heilbar. Bedingt halt noch gewissen Aufwand.

Nur für 1:1 nachgebaute Stahlflexe gibts m. W. die ABE. Leider.

Aber evtl. gibts auch Anbieter, die das anders handhaben.

 

[GS-HEF]

Meine wurden nach meinen Wunschmaß gefertigt und es gab noch niemals Probleme mit dem Prüfmann. Diese Hersteller haben doch die Zertifizierung.

 

[gerd_]

Hi

Meine wurden nach meinen Wunschmaß gefertigt und es gab noch niemals Probleme mit dem Prüfmann. Diese Hersteller haben doch die Zertifizierung.

Du bekommst einen Zettel und musst die längere Leitung eintragen lassen.
Automatisch geht nix. Der Konfektionär weist nach, dass seine Komponenten zugelassen sind und er die Sachkunde hat diese zu einer Einheit zu verbinden.
Doch der TÜV weiss, dass die GSA serienmässig Stahlflex hat, sieht Stahlflex und gut is. Der eine schaut gar nicht richtig hin und, weil die Bremse funktioniert, setzt er voraus, dass das System dicht ist. Der andere sieht die Erhöhung und denkt sich "da muss doch auch eine andere Leitung". Ersterer müsste auf Leckage prüfen (deshalb bezahlt man affige Gebühren), zweiterer ist lästig, weil er es arg genau macht.
gerd

 

[GS-HEF]

Sicherlich hast Du Recht Gerd, aber oftmals ist es doch so, dass der Prüfer weniger Ahnung hat, als unser eins.

 

[Luftgekuehlt_65]

Die Lenkererhöhung über 30mm habe ich heute an meiner GS 1150 Adventure verbaut. Die Variante mit der rechten Bremsleitung hinter der Gabelbrücke habe ich verworfen, Die Krümmung war mir zu stark und auch die Befestigung am Bremsflüßigkeitsbehälter wäre mir dabei zu sehr unter Spannung gewesen. Die Krümmung der Leitung wird zu stark.

Es gibt aber eine andere Lösung. Die Stahlflexleitung vom Bremsflüßigkeitsbehälter kommend, mündet nach ca. 30-40 cm mit einer Kröpfung in einer Kupplung. Diese Kröpfung zeigt relativ weit nach links zeigt und liegt fast am Rahmen an. Ich habe die Befestigung dieser Kupplung mit einem 17er Schlüssel leicht geöffnet und die Kröpfung leicht nach rechts gedreht. Man gewinnt so 1,5-2 cm. Die Leitung liegt dabei locker, auch bei vollem Einschlag links oder rechts. Schlägt man nach links voll ein, bekomme ich noch gut einen Finger an der "kritischen" Stelle an der rechten Gabelbrücke unter die Stahlflexleitung und kann die Leitung immer noch locker bewegen.

Anbei ein Bild von der Kupplung mit der Kröpfung und der 17er Schraube.

 

[Streetworker]

Ich möchte nochmal auf den wichtigen Punkt "Ergonomie" von @elfer-schwob hinweisen. Die ändert sich nämlich auch im Sitzen massiv. Ich habe 20mm Erhöhung bei 188cm gewählt, allerdings bin ich "Langbeiner". D.h. von der Beinlänge könnte ich auch 195cm groß sein. Ich habe es aber - zum Glück - bei nur 20mm Erhöhung belassen.

Denn der Lenker kommt deutlich näher an den Fahrer ran und die Sitzposition ist weniger "aktiv". Das Verdrehen des Lenkers nach vorne, inkl. Anpassung der Hebelposition, ist da hilfreich, verändert die Position im Sitzen zusätzlich.

Fazit: trotz der nur 20mm ist es die entscheidende Ergonomie-Verbesserung im Stehend-Fahren (zumal man ja eh nicht mit durchgestreckten Knien fahren soll), wählt man mehr Erhöhung, sollte man sich der Auswirkungen auf die sitzende Position bewusst sein.

 

[Luftgekuehlt_65]

… allerdings bin ich "Langbeiner". D.h. von der Beinlänge könnte ich auch 195cm groß sein. Ich habe es aber - zum Glück - bei nur 20mm Erhöhung belassen…

Ich habe normale Proportionen, inzwischen Beinen und Oberkörper, d.h., im Sitzen ist mein Oberkörper circa 10 cm höher als Deiner und da kann 1 cm mehr Erhöhung durchaus sinnvoll sein. Ich habe mich von Voigt beraten lassen und dann die 30 mm Erhöhung genommen, zu denen sie mir auch geraten haben, die ersten Meter bestätigen auch meine Entscheidung.

Ich werde berichten, sollte sich bei längeren Strecken etwas anderes ergeben.