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Erfahrungen nicht, da mir die zu schwachbrüstig ist und Aliant obendrein mittlerweile (war früher bei deren STARTER BATTERIES X SERIES noch anders) nur noch mit - in meinen Augen - unseriösen Bleiäquivalenzangaben arbeitet. Physikalische Kapazität dürfte in der Größenordnung von 4,2 Ah liegen (siehe Beschreibungstext): Aliant YLP14 Motorrad Lithium Batterie
Lustig ist, wenn ich schreibe, das sie im meiner TÜ drin war und Du fragst, ob sie passt...
Hier sehe ich nur 12, 14 oder 18 er
Ja dann nimm 2 SHIDO LTX14-BS Lithium Motorradbatterie 4Ah 12V YTX14-BS
Wenn sie drin war heißt das nicht, dass sie passt.
Ja, mit den Adaptern passen sie. Bei meiner XT musste ich bei Ersatz fürs Original einen Adapter/ Passstück unterlegen. Die kann man sich allerdings auch gut selber basteln, zur Not aus Balsaholz.
So sehen die Dinger aktuell aus.Nein, keinewegs. Wenn du mal die Spannung an der Batterie im Winter beim anlassen
Das ist aber eher die Ausnahme im "Notbetrieb" bei widrigen Wetter- und Batterievoraussetzungen und nicht der übliche und häufigere Normalfall, wie im Posting #99 von @Mr_Wolf auch angegeben.
Natuerlich. Das gilt praktisch fuer die halbe Sekunde wenn der Anlasser anfaengt sich zu drehen.
Ich ergänze hierbei die Voraussetzungen: Bei niedrigen Außentemperaturen, eiskaltem Motor und geschwächter Batterie aka deren erhöhtem Innenwiderstand. Denn wie Du beim damaligen Test selber herausgefunden hast, wird dabei im Fall der K25 die Toleranzgrenze der Motronic für die Funktion der Elektronik unterschritten und es kommt am Ende nicht zum erlösenden Brummbrumm.
Schau im Netz nach. dort findest Du die Originalbatterie für die GS. Und dort findet man eigentlich auch immer die Maße (technische Daten). Dann weist Du, wir groß eine LifePO maximal sein darf. Sie wird aber deutlich kleiner sein. Dazu wird dann meist ein Moosgummistreifen mitgeliefert. Der wird in das Batteriefach unten eingeklebt und füllt die Höhe für die kleine LifePO dann auf.
