Mal wieder Ladekontrollleuchte

[Weilroder]

Hallo zusammen,

ich bin bestmöglich durch das Forum gesurft und habe auch schon jede Menge Beiträge zu dem Thema gelesen, fühle mich allerdings aufgrund der manigfaltigen Antworten ein wenig überfordert und würde das gerne hier zusammenfassen und von euch bestätigt evtl. ergänzt bekommen.

Vorgeschichte:
Gestern war ich mit mit meiner Regierung zusammen mit den Motorrädern unterwegs und sind eine schöne Tour durch Taunus und Hunsrück gefahren. Als wir den Rückweg vom Rhein antraten, leuchtete die Ladekontrollleuchte auf. Ich hielt irgendwo in der Wallachei an, machte die Zündung aus und wieder an, startete, jedoch ging die LKL wieder an. Ich entschied mich erst mal weiterzufahren, was auch ohne Probleme funktionierte. Nach ca. 30 km entschied sich die Dicke auszugehen und retournierte das erneute Starten nur mit einem Klackern. Meine Vermutung, dass nun die Batterie leer sei bestätigte sich mit meinem bescheidenen Sachverstand dadurch, dass ich mit Überbrückungskabel die Maschine wieder ans Laufen bekam, aber nach dem Abklemmen und losfahren diese wieder ihren Dienst versagte.

Ich schickte meine Frau also nach Hause und rief den ADAC. Dieser teilte mir nach Schilderung der Sachlage vor Ort mit, dass wohl Laderegler oder Lichtmaschine (oder beides) defekt sei. Der organisierte Abschlepper brachte mich dann nach Hause - und da steht sie nun.

Nächste Schritte:
1. Ich lade derzeit die Batterie, um dann lt. Werkstatthandbuch folgendes zu tun

• zur Messung der Regelspannung muss die Batterie in guten Zustand (Batteriespannung mindestens 12,8 V) und Motor auf Betriebstemperatur sein
• Zündung ausschalten und Voltmeter an Batterie anschließen
• Motor starten und Drehzahl allmählich erhöhen
• Spannung muss sich mit eingeschaltetem Fernlicht bei etwa 5000/min auf etwa 14 V einregeln

2. Ich prüfe den Kriechstrom

• Zündung ausschalten. Massekabel vom Minuspol der Batterie abnehmen
• Plusklemme des Amperemeters an das abgenommene Massekabel anklemmen
• Minusklemme des Amperemeters an Minuspol der Batterie anklemmen
• Tester auf hohen Bereich einstellen, dann auf ein geeignetes Niveau herunterregeln
• maximal zulässiger Kriechstrom 0,1 mA

Sollte diese Spannung nicht erreicht werden und der Kriechstrom unter 0,1 mA liegen, gibt es Probleme mit dem Laderegler oder der LiMa.
Ist das soweit korrekt?

Diese muss dann zum Prüfen ausgebaut werden, da der Laderegler in der LiMa integriert ist?

Da ich nicht in der Lage bin so etwas zu reparieren (zum Ausbau hab ich einen Schrauber, der aber mit Elektrik nicht viel am Hut hat), gibt es folgende Möglichkeiten:

1. Neue BMW-Lichtmaschine ca. 600 €?
2. Eine Austauschlichtmaschine vom Zulieferer ca. 350€?
3. Eine gebrauchte (generalüberholte) Lichtmaschine ca 100€?
4. Lichtmaschine zum Boschdienst und checken / reparieren lassen? Was kostet sowas?
5. Man kennt jemand, der Lichtmaschinen repariert und sich das nicht in Gold aufwiegen lässt?

Ist das soweit korrekt?

Danke fürs Feedback

 

[maxquer]

Bei €100,- für eine Generalüberholte würde ich nicht lange überlegen.
Ist die denn auch wirklich generalüberholt?

Gruß,
maxquer

 

[Chris_]

Stirnseite am Motor den schwarzen Plastikdeckel abnehmen .
Sind 5 kleine Schrauben.
Dann siehst du ob der Polyriemen zur Lichtmaschine io ist.
Vermute das er gerissen ist und die Lichtmaschine nicht mehr angetrieben wird......

 

[Weilroder]

Stirnseite am Motor den schwarzen Plastikdeckel abnehmen .
Sind 5 kleine Schrauben.
Dann siehst du ob der Polyriemen zur Lichtmaschine io ist.
Vermute das er gerissen ist und die Lichtmaschine nicht mehr angetrieben wird......

Oh ha,

gerissen war er nicht, aber er ist an einer Stelle nur noch zur Hälfte da und war nur an der oberen Scheibe dran, unten hing er frei.

Ich bestell mir einen neuen, montiere den und das wäre ja der Hit, wenn das alles war - aber ich freu mich erst mal noch nicht

Danke soweit ...

VG
Michael

 

[sichnichtmehrjehovanennt]

Ich wette mit Dir.... das war alles!

 

[Daddy Tool]

Na da hat sich aber einer an alle Wartungsinterwalle gehalten
Schau Dir mal die Anleitung zur Montage an. Nicht das Du da bald wieder einen neuen brauchst.

 

[Weilroder]

Na da hat sich aber einer an alle Wartungsinterwalle gehalten
Schau Dir mal die Anleitung zur Montage an. Nicht das Du da bald wieder einen neuen brauchst.

Ich habe die DIcke erst letztes Jahr gekauft - da hatte sie erst 24tkm

 

[sichnichtmehrjehovanennt]

Dein Mopped ist 14 Jahre alt und der Riemen ist porös / ausgehärtet....

 

[Weilroder]

Dein Mopped ist 14 Jahre alt und der Riemen ist porös / ausgehärtet....

Ja, schon klar - wollte damit auch nur sagen: "It wasn't me" - habe die ohne vollständiges Checkheft bekommen, daher kann ich den aktuellen Wartuzngsstand nicht beurteilen ... wenn ich aber den Riemen sehe, dann kann ich froh sein, dass bisher alles so gut lief
Hatte bei Übernahme zwar Öl, Bremsen, Filter, Zündkerzen und Ventilspiel checken / nachfüllen lassen, ansonsten bisher nichts ...

 

[apfelrudi]

Such Dir trotzdem die Videos/Anleitungen laut dem Ratschlag von Daddy Tool an, ich hab auch schon mal einen Polyriemen eingebaut und 25 km später war er hin
hab halt gedacht, das schaff ich schon so, ohne mir das genauer anzuschauen....
aber man lernt ja nie aus

 

[Weilroder]

Such Dir trotzdem die Videos/Anleitungen laut dem Ratschlag von Daddy Tool an, ich hab auch schon mal einen Polyriemen eingebaut und 25 km später war er hin
hab halt gedacht, das schaff ich schon so, ohne mir das genauer anzuschauen....
aber man lernt ja nie aus

Ja klar, wollte ich damit auch nicht verneinen

Hab mir die Methode mit dem 34er und dem Stück vom Yoghurtbecher als Aufziehhilfe rausgepickt ...

 

[Chris_]

Oh ha,

gerissen war er nicht, aber er ist an einer Stelle nur noch zur Hälfte da und war nur an der oberen Scheibe dran, unten hing er frei.

Ich bestell mir einen neuen, montiere den und das wäre ja der Hit, wenn das alles war - aber ich freu mich erst mal noch nicht

Danke soweit ...

VG
Michael

Ich Schreib dir ne Rechnung

 

[GS-Ghost]

Oh ha,

gerissen war er nicht, aber er ist an einer Stelle nur noch zur Hälfte da und war nur an der oberen Scheibe dran, unten hing er frei.

.....................................

Danke soweit ...

VG
Michael

Erinnert mich hier dran:

 

[Weilroder]

Erinnert mich hier dran:

View attachment 333604

Danke, hab Dich auch lieb

 

[Weilroder]

So,

heute kam endlich der Keilrippenriemen. Der Einbau ging problemlos und nach dem Starten ging die Ladekontrollleuchte aus

An der Batterie lagen 14.2 V an ... es scheint tatsächlich nur der verschlissene Riemen gewesen zu sein.

Danke für die tolle Hilfe
Ride on!
Michael

 

[-Michael-]

Hallo
Poly Riemen, alle 6 Jahre oder 40000 km !

Gruss
Michael

 

[MisterBiber]

Hab mir die Methode mit dem 34er und dem Stück vom Yoghurtbecher als Aufziehhilfe rausgepickt ...

das mit einem neuen Polyriemen wird in naher Zukunft auch auf mich zukommen, hab mir dazu auch bereits div. Videos angeschaut, das mit dem Joghurt Becher als Aufziehilfe ist mir neu, kannst Du bitte einen Link dazu einstellen.

Danke,
Gruss Dieter