Maschine geht aus wenn man Schritttempo fährt…

[jauhau]

Guten Morgen,

ich fahre eine 1200er gs, bj. 18 (6gänge, Standard Tacho (kein Tablett), keinen schaltassistenten.

es ist schwer zu beschreiben, aber vielleicht hat das Problem schon mal jemand gehabt und erkennt in der Beschreibung was ich meine.

wenn ich in Berlin im Stau stehe (kommt leider im Berufsverkehr ständig vor) und ich im „rollenden“ Verkehr mit fahre, in der Regel Schritttemp, dann wieder bremsen, dann wieder Gas, kaum geschaltet bremsen alle wieder, geht mir die Maschine manchmal einfach aus. Sie kommt aus dem “drehkeller“ nicht mehr raus.
die Umdrehungen gehen soweit runter, dass beim Versuch leicht Gas zu geben und Kupplung kommen zu lassen einfach Ende ist Und sie geht aus.

das nervt extrem und das hat sie zum Anfang nicht gemacht. Bei der Inspektion wurde nichts gefunden, die Aussage war kann bei dem Model passieren. Ich sollte möglich 98er Sprit tanken Und einfach im ersten oder zweiten höher drehen (versuche ich derzeit, mit mäßigem Erfolg).

wenn die Maschine kalt ist, dann hat sie das Problem nicht. Ich denke da hilft der „choke“ der regelt das und gibt mehr Sprit.

wo liegt denn bei euch der Leerlauf? Evtl. Könnte man den etwas höher einstellen.

Danke im vorraus… und Grüße aus Berlin
jörg

 

[R1200GSRider]

versuchs mal damit, vielleicht hilfts…
Liqui Moly Injektor Reiniger

 

[ALW]

Das Symptom kam bei meiner Lufti vom defekten Drosselklappensensor. Der teilt der Einspritzung die DK Stellung mit, ist ein Schleifer-Poti mit Verschleiss. Wahrscheinlich hat die LC auch einen solchen... Gruss nach Berlin

 

[RogerWilco]

Hm, die modernen Motoren sind sehr mager, da reagieren sie auch empfindlich auf z.B: mehr Luft, können nicht passend Benzin zur Verfügung stellen und gehen aus. Bei höheren Drehzahlen nicht so wild, aber nahe Leerlaufdrehzahl quittiert der Motor das auch mal mit "aus".

Beim Kaltstart wird eben das Gemisch angefettet und das Problem tritt nicht auf.


Ich würde mal nachsehen:
- Stecker Einspritzdüsen, neben Einspritzdüsen selbst

- Benzinfilter / Pumpe werden über die Laufleistung eines Motorrads auch nicht besser. Da Saugrohreinspritzung führen ein geringer Pumpendruck mit einer nicht optimalen Einspritzdüse schon mal zu einer weiteren Abmagerung mit möglichem "Stall" des Motors

- Zündkerzenstecker und Zündkerzen anschauen, aber gäbe es hier ein Thema, dann würde es sicher eher bei Last und hohen Drehzahlen zeigen.

- Luftfilter eher nicht:
"Luftfilter zu" wäre besser um im Leerlauf das absterben zu reduzieren. Aber wenn du einen Sportluftfilter verbaut hast, dann auf Serienzustand zurück gehen.
Wer mal offene Dellortos etc, hatte, der weiss, dass die Bedüsung mit "Luftfilter" eine andere ist, als "offen" oder K&N etc.
Bei den GoKarts wird ja auch die Ansaugung am Ende einer Geraden kurz mal mit der Hand verschlossen, um eben eine bessere Anfettung des 2-Takters (da aber für besser Kühlung / Schmierung) zu bekommen.

- Lambdasonden wirst du nicht so einfach testen können Deren Stecker / Verkabelung aber schon.
Wenn Fahrzeuge eben auch mal Regen abbekommen, dann kommt irgendwann auch eine Verschlechterung der Steckverbindungen ins Spiel. Eine Lambdasonde kann auch Ärger in der Regelung machen.

- Motorrad bei häufigem Stadtverkehr auch mal durch sportliche Überlandfahrt von Ablagerungen z.B an Sonden / Zündkerzen befreien.

 

[gsnorbert]

Falls das beim ausrollen passiert: grundsätzlich wird beim Schiebebetrieb die Einspritzung abgeschaltet.
Beim späten Kupplung ziehen kann es passiert dass der Motor ausgeht.
Versuche mal bitte bei etwas höher Drehzahl schon die Kupplung zu ziehen…. So bei ca. 1600 rpm. Vielleicht hilft das.
Grüße

 

[Andi#87]

Drosselklappen mal reinigen könnte auch helfen...

 

[jauhau]

Falls das beim ausrollen passiert: grundsätzlich wird beim Schiebebetrieb die Einspritzung abgeschaltet.
Beim späten Kupplung ziehen kann es passiert dass der Motor ausgeht.
Versuche mal bitte bei etwas höher Drehzahl schon die Kupplung zu ziehen…. So bei ca. 1600 rpm. Vielleicht hilft das.
Grüße

Hi, ja das macht sie gerne beim „ausrollen“ oder hinterher rollen im Stau… ich versuche da derzeit nicht nur zwischengas zu geben (dann fällt sie wieder ab und könnte aussgehen) sondern versuche einfach gasgeben und bei etwas höherer Umdrehung zu kuppeln.
meine alte 1150 gs adv. Hat das Problem halt nicht…

 

[Schleife]

Ich zitiere mal @Truckie:
Moin.
Als erstes würde ich mal versuchen den Poti "anzulernen".

• Zündung ein (Motor aus lassen),
• zweimal langsam Vollgas bis Anschlag geben,
• Zündung aus.

Dadurch kalibrieren sich die DKs, glaube ich.
Einen Versuch ist es wert.

 

[AM99]

Die Mär stirbt wohl nie? Die Drosselklappen und den Gasgriff bekommst du nur mit Motoscan oder GS911 resettet und neu kalibriert.
Such dir jemanden, der das hat und folge dann der Anleitung - das funzt.
Alternativ dazu kannst du auch mal „getillte“ Einspritzdüsen versuchen. In der Summe hatte ich dann ein neues Mopped.

Gruss Axel

 

[Truckie]

Ich zitiere mal @Truckie:
Moin.
Als erstes würde ich mal versuchen den Poti "anzulernen".

• Zündung ein (Motor aus lassen),
• zweimal langsam Vollgas bis Anschlag geben,
• Zündung aus.

Dadurch kalibrieren sich die DKs, glaube ich.
Einen Versuch ist es wert.

Hi.

Erstens habe ich noch nie einen Beitrag zur 1200 geschrieben, da ich keine Ahnung habe, welche Motronik dort verbaut ist.

Zweitens habe ich nicht geschrieben dass sich durch diese Prozedur die "Drosselklappen (Mehrzahl ) kalibrieren" , da das Unsinn ist.

Drittens geht es im Zitierten Beitrag um ein Vollgas Problem an einer 1150. Ich würde im aktuellen Fall, nie den DK Poti verdächtigen.....

Viertens mag ich es nicht, wenn ich aus dem Zusammenhang gerissen, zitiert werde..

Grüße Volker

 

[jauhau]

Falls das beim ausrollen passiert: grundsätzlich wird beim Schiebebetrieb die Einspritzung abgeschaltet.
Beim späten Kupplung ziehen kann es passiert dass der Motor ausgeht.
Versuche mal bitte bei etwas höher Drehzahl schon die Kupplung zu ziehen…. So bei ca. 1600 rpm. Vielleicht hilft das.
Grüße

Hi,
es ist wenn die kupplung gezogen ist und man hinterher rollt und dann wieder Gas gibt und die Kupplung kommen lässt…
da ist dann keine power mehr (absoluter drehkeller) geht einfach aus, anstelle von Gas annehmen und los geht es.

 

[SQ18]

Also mir fehlt ein bißchen Input zum Moped - z.B. die km Leistung das können 20tkm oder 200tkm sein, oder?

 

[jauhau]

Also mir fehlt ein bißchen Input zum Moped - z.B. die km Leistung das können 20tkm oder 200tkm sein, oder?

Die Maschine hat 37000 runter und war grade bei der Inspektion. scheckheft geflegt. Hatte gefragt, es ist nichts gefunden worden. Soll halt hochtouriger fahren, ist bei dem Modellen wohl so…
war zwar früher nicht so aber gut (bzw. Nicht gut).
Ich werde mal den Tipp mit dem motoscan weiter verfolgen.

 

[SQ18]

Meine 18er macht das nicht - bin aber auch selten im groben Stadtverkehr unterwegs.