Meine Erfahrungen mit der neuen GS in den ersten drei Monaten

[Verdon]

Habe heute mal spaßeshalber die Triumph Explorer probegefahren, also ich muss neidlos zugeben, toller Motor wesentlich angenehmer als der Laute Boxer, Super Schaltbares Getriebe, Fahrwerk nicht ganz bmw Niveau, aber ansonsten ,Respekt.

 

[Officer]

Habe heute mal spaßeshalber die Triumph Explorer probegefahren, also ich muss neidlos zugeben, toller Motor wesentlich angenehmer als der Laute Boxer, Super Schaltbares Getriebe, Fahrwerk nicht ganz bmw Niveau, aber ansonsten ,Respekt.

BLASPHEMIE! SKANDAL!
RAUS!

 

[Mospear]

Oder er widerruft, der Lump !

 

[Grossmetzger]

mit einem gewicht an den füßen in den see......

 

[Batzen]

...ich genieß so einen tollen Motor und leises Getriebe schon ein paar tausend Km...und leb noch

 

[GS45]

...ich genieß so einen tollen Motor und leises Getriebe schon ein paar tausend Km...und leb noch

Naja, ich hatte letztes Jahr mal die Möglichkeit mir eine Triumph Explorer anzuhören, die hat vom Motorgeräusch her genagelt wie ein alter W123! Über dieses Problem kann man ja auch im Triumphforum, Tigerhome, einiges nachlesen....
Gruß aus der Oberpfalz

Gerd

 

[Batzen]

Da hst recht, die gibt es - noch. Meine war auch nicht gerade leise und nagelte jetzt ziemlich. Die aktuellen haben das problem nicht mehr und meine hat schon einen neuen Zylinderkopf inkl. Steuerkettenspanner bekommen - sehr geschmeidig jetzt.

 

[Capricorn]

Hallo zusammen Meine Erfahrung mit der K50. Km-Stand jetzt 3000 irgendwas. Dies ist meine erste BMW und alles was ich unten aufführe ist rein subjektiv. Es ist auch mein erstes Motorrad mit so grossem Hubraum. Kaufentscheidung ist deshalb gefallen weil ich ein Motorrad suchte, dass mich und meine Frau sicher und komfortabel nach Schweden führt und auch wieder zurück nach Hause. Wäre die neue grosse VStrom bereits dieses Jahr erschienen wäre es mit sehr grosser Wahrscheinlichkeit diese geworden. Lenker: nichts zu beanstanden Bremsen: sowohl Klötze als auch Bremsscheiben noch in Ordnung, werde ich aber verstärkt im Auge behalten. Reifen: Tourance next. Lässt sich wunderbar umlegen, kann vorne und hinten keine Angststreifen mehr ausmachen. Hatte letzten Samstag zum ersten mal einen kleinen Rutscher nach über 300 gefahrenen Tageskilometern. Wahrscheinlich hab ich da was auf der Strasse übersehen. Windschutzscheibe: Wackelt…? Also beim Fahren konzentriere ich mich auf die Strasse und den Verkehr. Im Stand wackelt die Scheibe nicht mehr und nicht weniger als der Boxer ohnehin vibriert. Kupplung/Getriebe: Schaltschläge sind nicht schlimmer als bei meiner GSF die seit über 40000 km noch nie einen Schaden davongetragen hat. Man könnte auch sagen marginal vorhanden. Killschalter: Ich schalte alle meine Motorräder immer mit dem Killschalter ab. Ist noch nie etwas kaputt gegangen soweit auch noch nicht bei der K50. Mal sehen was die Zeit so bringt. Tempomatenschalter: Stellt bei mir definitiv den Tempomaten ab anstelle das Tempo zu reduzieren. Fahrverhalten generell: Phantastisch dass ein so schweres Motorrad so leichtgängig ist. Sogar leichtgängiger als die F 800 GS. Habe das auf dem Hindernisparkour ausprobiert. Variokoffer: schafrkantig, undhandlich und gemeingefährlich, da muss ich selber noch Hand anlegen. ESA: Im Passagiermode hebt Sie ihren Arsch dermassen in die Luft, dass ich zwischendurch Angst habe die Füsse nicht auf den Boden zu bekommen. Im Singlemode alles einwandfrei. Aussehen: diese grauen Plastikabdeckungen links und rechtsseitig des Tankes sind dermassen hässlich. Würde ich gerne umlackieren. Ausserdem wäre ein roter Rahmen ganz schick. Ach ja, meine K50 ist weiss. Sonstiges… wird allenfalls nachgeliefert. Da der Fahrstil einen grossen Einfluss auf Lebensdauer etc. hat hier noch zu erwähnen: Bin Pässefahrer. Zu zweit eher gemütlich, alleine vielleicht etwas sportlicher aber nicht zu übertrieben. Autobahnen meide ich so weit wie möglich. Höchstgeschwindigkeitsbolzen ist mir fremd, da unnötig und sinnlos. Nach ausgiebigem Stöbern und Lesen hier im Forum könnte man meinen, was die K50 doch nur für ein absolutes Schrottmotorrad ist. Dies kann ich soweit allerdings nur verneinen. Bin soweit sehr zufrieden. Vielleicht hatte ich einfach nur Glück bis jetzt.

 

[Huck]

Hallo Capricorn,

willkommen hier im Forum. Klasse erster Beitrag. Weiter so.

Das mit dem Tempomat muss ich bei mir auch noch mal ausprobieren. Hatte auch den Eindruck, dass er beim Runterschalten nicht die Geschwindigkeit reduziert... Hochschalten und Resume funzen...

Weiterhin noch viel Spaß mit Deiner LC

 

[Capricorn]

Capricorn, wo in Schweden fährst du?

Derzeit vorerst erst in der Schweiz. Schweden war geplant, daher die Anschaffung des Motorrades. Hat leider aus diversen Gründen bisher nicht geklappt. Men jag kommer nästa år. Hoppas jag.

Weiterhin noch viel Spaß mit Deiner LC

Danke. Dir ebenso. Edit: das mit dem Formatieren hier in diesem Forum muss ich wohl noch üben. Entschuldigung dafür.

 

[wegfahrer]

Hallo, hier meine 6.800km Erfahrung mit der LC:
Bis auf Tempomat, Topcase und Zusatzlicht hat sie alles. Fahre 80% Landstraße / Alpen, 10% Autobahn und 10 % Stadtverkehr. Gelände bisher noch nie.
Ganz allgemein: Das Mopped fährt einfach super! Sehr agil, Motorleistung auch im Vergleich zur K1300 (meistens) ausreichend.
Ergonomie: Passt einfach. 700km Landstraße am Stück sind kein Thema.
Cockpit: Die BMW-Navihalterung war mir zu fummelig und ich sie daher gegen die Touratech Navihalterung ausgetauscht. Tachoanzeige ist kaputt und daher soll die gesamte Displayeinheit ausgetauscht werden (da warte ich seit 4 Wochen drauf). Mit den Schaltereinheiten habe ich keinen Ärger. Windschild: Keine Auffälligkeiten. Vibriert im Stand und in höchster Stellung bei schneller Autobahnfahrt. Stört mich nicht.
ESA: Bisher nur im Singlemodus gefahren. Soft nutze ich fast nie.
Fahrmodi / ASC: Rain regelt mir ein bissl zu heftig.
Reifen: Conti Trail Attack, nach 6.800 km immerhin noch knapp 3mm. Auf trockener Straße präzise und ohne unangenehme Überraschungen, bei Nässe wird’s dann schon mal rutschig.
Die Bremsen machen ihren Job recht ordentlich. Aber: Bremsscheiben hinten sind fast an der Verschleissgrenze!
Getriebe: Naja. Bei warmen Motor grenzt der Krach beim Schalten an Lärmbelästigung.
Ölverbrauch: 250ccm bei 6.000 nachgefüllt.
LED Licht: Leuchtet wesentlich besser aus als H7 Licht.
Wenn der Tacho wieder tut und die Schaltgeräusche wieder passen, bin ich erstmal wunschlos

 

[Mospear]

Sind wirklich die Scheiben unten ?

 

[Capricorn]

Javisst. Jag saknar fjällen och bergen när jag kommer till Sverige.

Wer hat eigentlich seine K50 schon so richtig offroad gefahern? Oder wer benötigt überhaupt Enduro Pro? Ich habe noch wenig bis garnichts über die Offroadtauglichkeit der K50 hier gelesen.

Meine Erfahrung diesbezüglich. Macht sich gut auf nicht zu steilen Alpwegen und Kiesstrassen. Für das wirklich schroffe Gelände bin ich nicht ausgerüstet und da will ich ja auch lieber zu Fuss hin.

Edit: Warum erkennt dieses Forum einen Zeilenumschlag nicht als solchen? Falscher Browser?

 

[Huck]

...
Edit: Warum erkennt dieses Forum einen Zeilenumschlag nicht als solchen? Falscher Browser?

Lösung bzw. Workaround gibt es hier:

Beitrag Nr. 11 in http://www.gs-forum.eu/fehler-melde...um-gs-forum-129/zu-bloed-zum-schreiben-84536/

 

[QBoy]

Kurzes technisches Feedback nach zwei Monaten und ca. 5.000 km. Motor und Fahrwerk sind auf allen Straßenverhältnissen (und abseits davon) mit und ohne Regen bärig. Vollgas mit Koffern auf der Autobahn ist nun möglich, das Pendeln der Vorgängermodelle ist weg. Die elektronischen Features, auch die Geschwindigkeitsregelanlage, sind klasse. Warte eigentlich mit dem Akrapovic auf baldige Verkehrskontrolle– das Ding brüllt (v.a. auf der Autobahn) grenzwertig laut...

Insgesamt viele Detailverbesserungen, guter Windschutz, bessere Sitzpolster, ordentliche Verarbeitung. Koffer sind weiter verbessert worden (Anbringung und Verschluss).Tankrucksack ist aber nicht wasserdicht. Bremsen haben bei BMW schon mal bissiger zugepackt, sind aber o.k. Schlecht ist aber, dass nun mein vierter 4-Ventiler sich beim Bremsen aufrichtet - das gab's früher nicht.

Die mechanischen Geräusche vom Motor her sind enttäuschend laut. Nicht hinnehmbar ist das Getriebe, das wie das einer R 32 vor 90 Jahren schwer schaltbar ist und für ein High Tech-Motorrad peinlich laut kracht. Der Schaltvorgang vom ersten in den zweiten Gang funktioniert zu 50%, ohne dass man im Leerlauf landet. Richtig gefährlich wird das beim umgekehrten Zurückschalten in den Bergen! Wenn der zweite rein geht, kracht es so gottserbärmlich, dass man die Reste der Zahnräder schon zum Akrapovic rausfliegen sieht.

Der Gleichlauf des Motors ist ebenfalls nicht befriedigend. Im Leerlauf gibt es Drehzahlschwankungen, bei konstanter Drehzahl zuweilen (wie bei den R1150ern) Konstantfahrruckeln.

Die Reifen Michelin Anakee machen sehr laute Abrollgeräusche (Singen). Ansonsten sind die narrensicher. Werde künftig den Metzeler Tourance Next aufziehen

Das abgesenkte Fahrwerk (790mm Sitzhöhe) hat sich bislang noch nicht negativbemerkbar gemacht.

Summa: wieder ein großer Entwicklungsschritt bei der BMW-Motorrad Boxerreihe. Wenn man es drauf anlegt, kann man mit der R 1200 GS LC „sauschnell“ unterwegs sein. Wann aber bekommt BMW die lauten und hässlichen mechanischen Geräusche und v.a. das Getriebe in den Griff? Wenn Letzteres geklärt wäre, würde BMW's Slogan FREUDE AM FAHREN voll und ganz erfahrbar werden.

 

[Larsi]

...
Das abgesenkte Fahrwerk (790mm Sitzhöhe) hat sich bislang noch nicht negativbemerkbar gemacht.

... kann man mit der R 1200 GS LC „sauschnell“ unterwegs sein. ...

 

[svabo70]

Hihi, das dacht ich auch gerade...

 

[QBoy]

Ich bin das erste Mal in diesem Forum aktiv. Muss ich mich auf noch mehr solche unfreundlichen Rückmeldungen einstellen?

 

[Huck]

Nimm's locker, DIE wollen doch nur SPIELEN...

Mir hat Dein Bericht gefallen.

 

[peco-achim]

Da Du hier schon seit 3 Jahren dabei bist, solltest Du wissen, dass das nicht unfreundlich war!