Michelin Anakee Adventure Reifen

[jan13]

Meine Antwort war auch nicht an Dich gerichtet,
sondern an @Doppelkopf der das selbe kippelige Verhalten beschrieben hatte.

Für mich solo passen 2.4 / 2.7, wenn Du mehr magst dann ist das doch auch gut da jeder den für seine Beladung, Untergrund und Fahrverhalten den persönlich richtigen Druck finden muss.
Und das geht bei einem neuen Moped nur mit Druck variieren bis der "richtige" gefunden ist.

Chris

Richtig Chris, ich wahr nur etwas verwundert von deine angaben. Bei 2.4 habe ich dass gefuhl mit nen platten zu fahren

 

[Grano]

"Gröberes" Profil ist gut! Das ist eine Strassenpelle mit mehr Querrillen, diese sind aber so schmal, das sie zwar für Krawall sorgen, aber im Gelände (ein Wiese reicht schon) an ihre Grenzen stossen.

Also ein Showreifen um des Preises der Geräuschbildung. Aber wie gesagt, er performed für uns Strassenfahrer gut genug, der Verschleiß auf den Flanken ist halt auch nicht ganz gering.

Treffend auf den Punkt gebracht wenn er auch ganz bestimmt ein guter Reifen ist. Man muss halt das was so häufig bemängelt wird einfach in Kauf nehmen oder doch wechseln. Gibt ja zum Glück sehr viele Alternativen

 

[FF-GS]

Nur um eine Show abzuziehen ( "echter"Endurofahrer ) , ist mir der Reifen zu laut. Wenn ich wieder auf Drahtspeiche wechsel, fahre ich ihn zu Ende und dann kommen da sonstige Budgetreifen drauf ,( Tourance Next oder PST2) die weniger Krawall machen.

 

[CSS]

Der "Krawall" kommt von dem, im Vergleich mit einem reinen Strassenreifen, groesserem Negativ Profil des Reifens. Habe den Tourance Next der ersten Generation gefahren und der MAA kann abseits geteerrter Strassen ein wenig mehr.
Schneematsch, Schotterpisten, Waldwege, auch feuchte Abschnitte, kann er gut. Fuer Schlamm und tieferen Sand wurde der Reifen nicht konzipiert. Dafuer bleibt der Reifen bei voller Beladung auf den Fernstrassen komfortabel, stabil und gutmuetig. Brems und Naesseverhalten sind auch im letzten Drittel der Laufleistung, zumindest in meiner Wahrnehmung, noch recht gut. Wer allerdings auf Landstrassen flott unterwegs ist und haeufig tief in die Kurven hinein bremst wird recht frueh mit einem spitz zugefahrenem Vorderreifen konfrontiert.
Der Reifen ist eine Alternative fuer jene die des oefteren auch mehere Stunden abseits geteerter Strecken unterwegs sind. Ein Kompromiss der beides recht gut aber keines herausragend gut kann. Somit passt dieser Reifen irgendwie zum Charakter einer GSA und meinen Fahrtalenten mit diesem Motorrad. Beim naechsten Reifenwechsel werde ich trotzdem den hochgelobten Conti probieren.

 

[Andi#87]

Was kostet denn ein Satz CTA3 in US of A?

 

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Beim CTA 3 wird es eng. An den Vorderreifen ist momentan nur schwer dran zu kommen.
Hinterreifen etwa $225.00.

Der MAA Hinterreifen liegt by $217.00.

 

[Jonni]

Nach dem A 41 (-) und den Tourance Next (+) lasse ich Anfang Juli den MAA auf meine 1250er montieren. Geräusch stören mich nicht. Bin ich vom Anakee 3 gewohnt, den ich 2 Mal auf der LC hatte und über den ich mich eigentlich nie beklagen konnte.

CU
Jonni

 

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@ Jonni
Wenn der MA3 gefallen hat wird Dir der MAA bestimmt gefallen. Der MAA ist leiser und auch im Verschleissverhalten besser als der MA3. Beim MA3 [auf der 2016 GSA] kam es sehr frueh zu einer ausgepraegten Saegezahnbildung am Vorderreifen und dies verwandelte den Reifen in einen lauten "Screamer." Abseits geteerter Strassen kann der MAA mehr als der MA3. Fahrstabilitaet auf den Fernstrassen bei voller Beladung war beim MA3 bereits gut. Dies hat sich auch beim MAA nicht geaendert.

Folgender Nachtrag auf die Anfrage von Andi#87.
Die Preise fuer Reifen sind intransparent. Je nach Region und Anbieter sind Preisunterschiede von $30.00 per Reifen keine Seltenheit. Die Contis liegen, aehnlich wie die Michelin und Tourance Next, beim Preis im oberen Bereich. Der BMW Haendler hat derzeit den Tourance Next, Karoo und MAA in passenden Groessen vorraetig. Contis auf Bestellung.

Fuer den letzen Satz MAA habe ich, einschliesslich Montage, $468.00 (aufgerundet) bezahlt. Dieser Preis beinhaltet 6.35% Steuer und eine $10.00 Entsorgungs Gebuehr fuer die alten Reifen. Beim CTA 3 laege dieser Betrag momentan bei $490.00. Lt. Haendler gibt es beim Hinterreifen einen Rabatt aber die passenden Vorderreifen waeren nicht ohne weiteres verfuegbar.

 

[Tower75]

Hui die Preise liegen in den USA wohl doch noch etwas höher als bei uns. Hatte ich so nicht erwartet.

 

[Hansemann]

In den USA sind Foren oft mit einem online-shop ausgestattet, das heißt, man kann Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien mit einem Klick bestellen. Manchmal sind in Beiträgen dann auch schon die genauen Links gesetzt.

 

[SU26]

Zahl in Euro + 20% = Zahl in $
Dank Inflation!
( Pi mal Daumen)

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Ein sehr gutmütiger Reifen - der ein breites, brauchbares Band abdeckt

 

[Grano]

Ich konnte auf deinem Schotter recht schnell seine Grenzen feststellen. Aber ich bekenne ich mich dazu, wir waren keine Freunde aber sicher hat er mich immer von a nach b gebracht. Kein Rutscher, kein gar nichts und ein sehr gleichmäßiges Verschleißbild. Vor allem wenn ich mir hier so einen anderen Post anschaue. Kann ich mir so gar nicht vorstellen

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Ich konnte auf deinem Schotter recht schnell seine Grenzen feststellen. Aber ich bekenne ich mich dazu, wir waren keine Freunde aber sicher hat er mich immer von a nach b gebracht. Kein Rutscher, kein gar nichts und ein sehr gleichmäßiges Verschleißbild. Vor allem wenn ich mir hier so einen anderen Post anschaue. Kann ich mir so gar nicht vorstellen

..... was kannst du dir nicht vorstellen?

Welcher Post?

Und zum Thema Grenzen - die kann man mit jedem Reifen erreichen bzw. überschreiten.

 

[CSS]

In den USA sind Foren oft mit einem online-shop ausgestattet, das heißt, man kann Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien mit einem Klick bestellen. Manchmal sind in Beiträgen dann auch schon die genauen Links gesetzt.

Korrekt. Es gibt Einsparpotential. Aufgrund persoenlicher Ueberzeugung kaufe ich die Reifen beim BMW Haendler der sie montiert und nehme somit gewisse Mehrkosten, manchmal auch Wartezeit, bei der Beschaffung in Kauf.

 

[Doppelkopf]

Meine Antwort war auch nicht an Dich gerichtet,
sondern an @Doppelkopf der das selbe kippelige Verhalten beschrieben hatte.

Für mich solo passen 2.4 / 2.7, wenn Du mehr magst dann ist das doch auch gut da jeder den für seine Beladung, Untergrund und Fahrverhalten den persönlich richtigen Druck finden muss.
Und das geht bei einem neuen Moped nur mit Druck variieren bis der "richtige" gefunden ist.

Chris

Auch ich habe den Reifendruck vorne auf 2.4 bar und hinten auf 2.7 bar reduziert.
Die Kippeligkeit ist weg - trotzdem habe ich nicht den Eindruck mit einem „platten“ Reifen zu fahren.

Bis denne
Doppelkopf

 

[Grano]

..... was kannst du dir nicht vorstellen?

Welcher Post?

Und zum Thema Grenzen - die kann man mit jedem Reifen erreichen bzw. überschreiten.

Findest du in der Kategorie Reifen
Zu Zweiterem, meine volle Zustimmung. Es ist und bleibt eine reine Geschmacksfrage

 

[Jonni]

Ich habe eben gesehen, dass der MAA sogar eine M+S Zulassung hat. Hätte ich nicht gedacht, da er ja zugleich den Geschwindigkeitsindex V aufweist.

CU
Jonni

 

[Seefahrer]

Ich habe eben gesehen, dass der MAA sogar eine M+S Zulassung hat. Hätte ich nicht gedacht, da er ja zugleich den Geschwindigkeitsindex V aufweist.

CU
Jonni

Haben Conti TKC70 und der Dunlop Mutant ebenfalls, wobei der sogar den Geschwindigkeitsindex W hat.

 

[Jonni]

Die ersten Meter sind gefahren. Im Vergleich zum Metzeler Tourance Next fährt sich der Michelin-Reifen "nervöser" oder kippelig, wie einige es hier genannt haben. Werde den Luftdruck zu Testzwecken leicht absenken. Das Geräuschniveau ist nicht viel lauter, als das des MTN. Die Lautstärke liegt wohl mehr an der Konstruktion der Verkleidung der GS.

CU
Jonni