Michelin Pilot Road 3

[MacDubh]

Das steht so auch im Tourenfahrer für die Q-Groesse. Der hat überall keine besonderen Kritiken erhalten, außer bei der Nasshaftung. Für so ganz ahnungslos halte ich die nicht.

Ausserdem, ich vermute stark das Gummi ist bzgl. Mischung eher auf Nasshaftung unter Euro-Temperaturen ausgelegt. Es mag sein, dass der hier matschig weich wird. So wie der Anakee II.

Natürlich wäre es trotzdem interessant Deine Meinung dazu zu hören

Das könnte echt sein! Ich habe den PR3 (allerdings in 180/120) über den Winter gefahren und der funktionierte sogar bei -15°C einwandfrei....
Und ich habe schon im Winter geschrieben: Was macht der wohl bei hohen Temperaturen?? Bin sehr gespannt...

 

[assindia]

Reifentests

Kann man sehen wie man will - bei "PS" ist der PiRo3 Testsieger geworden.

In den Abmessungen 120 und 180 .....

 

[Roter Oktober]

Hi Roter Oktober,


...........

Okay die liegen alle sehr dicht beieinander aber was irritiert ist die vermeintlich unstabile Seitenfuehrung????

Moin Andreas, meine Erfahrung war bisher, der Reifen geht vollkommen selbstständig durch die Kurven, Korrekturen sind möglich. Was der Reifen gar nicht leiden mag ist, wenn über den Lenker die Körperunruhe eingebracht wird, der will selber laufen und das macht er dann wie auf Schienen. Leichte Lenkimpulse geben genügt 100%, am Lenker dran rumrödeln wie beim BW, EXP, SC mag er gar nicht, dann wird er unruhig. Ich fahre den Reifen mit 2,6 und 2,3 immer mit RDC gemessen

Bei Reifenempfehlungen / Tests ist es immer schwer diese zu übernehmen, man kennt ja nicht den Fahrstiel und der ist nunmal für alles entscheidend. Ich kenne die Fahrstiele von 3-4 Leuten sehr gut, wir fahren alle in etwa gleich. Es ist daher für mich entscheidend wie die die Reifen beurteilen, das kann ich dann auch für mich verwerten und umgedreht auch.

Liegt es vielleicht an der Reifengroesse? Der 150 Schmalspurreifen hat ja schon eine deutlich andere Geometrie als der 180-er Standardpneu.

Oder kompensiert man sowas einfach mit etwas mehr Luftdruck....???

Hier bei immer 30+ Grad und 100% Asphalt fahre ich eh immer 2,4 bis 2,5 bar vorn und hinten 2,9.

Anderer Seits der BT023 ist auch letzter und mit dem war ich echt happy.

Vielleicht merken die aber auch die Unterschiede erst in solch Grenzbereichen, wo die Q eher selten hin kommt!?!

Gruesse Andreas

Das könnte echt sein! Ich habe den PR3 (allerdings in 180/120) über den Winter gefahren und der funktionierte sogar bei -15°C einwandfrei....
Und ich habe schon im Winter geschrieben: Was macht der wohl bei hohen Temperaturen?? Bin sehr gespannt...

Da warte ich noch drauf, Temps über 25° und 2 Tage WBL, mal schauen, wie er dann verschleißt Ein guter Testlauf wird auch das lange Juni WE im Elsaß, da war vor 2 Jahren der niegelnagelneue EXP-Satz nach 5 Tagen hin. Bin ja mal gespannt, der Franzose sollte abba seinen Heimatasphalt kennen, odeeer

 

[MacDubh]

Ein guter Testlauf wird auch das lange Juni WE im Elsaß, da war vor 2 Jahren der niegelnagelneue EXP-Satz nach 5 Tagen hin. Bin ja mal gespannt, der Franzose sollte abba seinen Heimatasphalt kennen, odeeer

Kein Wunder, wenn du dich an den Quhpiloten dranhängst! Dat kostet!!

 

[Roter Oktober]

Kein Wunder, wenn du dich an den Quhpiloten dranhängst! Dat kostet!!

Macht abba Spaß und jeder Vergnügungspark nimmt halt Eintritt

 

[Roter Oktober]

Macht abba Spaß und jeder Vergnügungspark nimmt halt Eintritt

War abba eine Tour mit Holger

 

[Suzi-Q]

Der erste VR hielt 5750km der zweite hat aktuell 5200km und macht noch 4-500km.
Der erste HR hielt 3893km (mit 1400km Soziafahrt).
Der zweite HR hielt 2680km (solo).
Der dritte HR hielt 2840km (solo).
Das sind im Schnitt 1000km weniger, als mit dem Dunlop Roadsmart.
Gehe demnächst in die Dolos und hoffe das ich mit zwei Sätzen 4500km kommen werde.

 

[Roter Oktober]

Der erste VR hielt 5750km der zweite hat aktuell 5200km und macht noch 4-500km.
Der erste HR hielt 3893km (mit 1400km Soziafahrt).
Der zweite HR hielt 2680km (solo).
Der dritte HR hielt 2840km (solo).
Das sind im Schnitt 1000km weniger, als mit dem Dunlop Roadsmart.
Gehe demnächst in die Dolos und hoffe das ich mit zwei Sätzen 4500km kommen werde.

Da Du ihn wieder nimmst, scheint bei dir der Spaßfaktor mit dem Reifen groß zu sein, bei der Halbwertzeit des Reifens sowieso

 

[Suzi-Q]

Da Du ihn wieder nimmst, scheint bei dir der Spaßfaktor mit dem Reifen groß zu sein, bei der Halbwertzeit des Reifens sowieso

So ist es.
Und ich bin auch sehr gespannt, wie er sich im warmen macht.

 

[Q Hirte]

Hallo,
habt ihr den Rückerstattungsantrag an die Adresse geschickt?

E-ODR Michelin 2012
Operation n° 2864
13766 Aix en Provence Cedex 3
Frankreich

Grüße Bernhard

 

[BulleVomSudelfeld]

Der erste HR hielt 3893km (mit 1400km Soziafahrt).
Der zweite HR hielt 2680km (solo).
Der dritte HR hielt 2840km (solo).
Das sind im Schnitt 1000km weniger, als mit dem Dunlop Roadsmart.
Gehe demnächst in die Dolos und hoffe das ich mit zwei Sätzen 4500km kommen werde.

Hm, jetzt hatte ich mich so Gefreut das er länger hält als der RS
und dann solche ergebnisse!!!

Naja, vielleicht hält er doch länger bei meiner Sanfter Fahrweise

Stimmt, die Aussage von Andreas und die Servo Lenkung kann ich nur bestätigen, wird nur noch aus der Hüfte gelenkt :-)

Nur das die Steinchen sich immer zwischen den Lamellen einklemmen nervt!

 

[MacDubh]

Hm, jetzt hatte ich mich so Gefreut das er länger hält als der RS
und dann solche ergebnisse!!!

Gibst du wirklich was darum was andere für Laufleistungen haben??

Bei mir weichen die Laufleistungen von den geschriebenen anderer Fahrer soweit ab, daß ich da nicht mehr drauf achte.

Ich weiss das es nicht übertragbar ist, aber der PR3 hat bei mir auf der SMT in den Größen 120/180 7800km gehalten und dann habe ich den Pirelli für den Spreewaldring montieren lassen. Der Rest des PR3 ist noch für mind. 1000 km gut. Das wäre im Vergleich zum RS 2000 km mehr!

Fahr den PR3 mal zu Ende und vergleich dann die Laufleistung.

 

[Roter Oktober]

Hm, jetzt hatte ich mich so Gefreut das er länger hält als der RS
und dann solche ergebnisse!!!

Naja, vielleicht hält er doch länger bei meiner Sanfter Fahrweise

Stimmt, die Aussage von Andreas und die Servo Lenkung kann ich nur bestätigen, wird nur noch aus der Hüfte gelenkt :-)

Nur das die Steinchen sich immer zwischen den Lamellen einklemmen nervt!

Marko, immer ruhig bleiben, der Verschleiß wird von der rechten Hand und Fuß bestimmt. Wer immer bis zum Anschlag ohne Rücksicht auf das Material fährt putzt jeden Reifen in ganz kurzer Zeit wäch. Jerder wie er es braucht, so geht das.

Meine die div. Semienduropneu waren alle nach 4,5 - 5,5tsd Km hin. Der Michelin hat nun die 8000 Km erreicht und ist hinten fertisch, vorne dürfte er min nochmals 4-6tsd. halten.

Die letzten KM seiner Laufbahn mußte er noch ein Kurventraining durchstehen, auch das war prima. Ich wollte wissen was da noch geht. Die Semienduropneu bauen ja auf dem letzten Rest tierisch ab und fangen das wilde schmieren an. Der Michelin blieb bis zu letzt auf normalen Strassen absolut stabil. Auf dem MickyMausKurs ohne Gerade und ohne die Möglichkeit der Erholung wurde dem PR3 dann doch etwas warm und leichte Korrekturen waren nötig. Wir sind Turns von ca. 15 min. gefahren, Reifentemperatur zu Beginn 43,6°- 46,5°, am Turnende dann so 64,2° - 69,9°. War für mich beindruckend, da ich in freier Wildbahn bei meiner Fahrweise noch nie solche Reifentemps gefühlt habe.

Der Reifen hat auch während seiner Lebensdauer sein Verhalten nicht spürbar geändert, das habe ich bei anderen Reifen schon anders erlebt.

Ich bleibe also dabei, für mich und mein Fahrprofil ist das der Reifen, macht einfach Spaß.

Andere Chauffeure mögen andere Erfahrungen gemacht haben, das möchte ich gar nicht bestreiten, Reifen sind halt sehr individuell

 

[BulleVomSudelfeld]

Gibst du wirklich was darum was andere für Laufleistungen haben??

Ja, weil ich aus Finanzielle gründe mich für den PR3 entschieden hatte!

Erst war die überlegung gewesen den Trail Attack hinten und Vorne Road Attack wegen eben Maximale Laufleistung!
Natürlich war mir klar das ich mit dem Trail Attack hätte einbuße
hinnehmen müssen wegen Grip, vor allem bei Nässe.

Aber als ich gehört habe das der PR3 doppel so lange hält wie RS
hatte ich mich gefreut ein wenig geld zu sparen.

Deswegen der schreck als ich ich deine angaben gelesen hatte.

Aber da muss ich jetzt durch und mich überraschen lassen
was er wirklich hält, bereuen tue ich es schon mal garnicht
bis jetzt ca.1200km schon drauf und wenn er die 8000 halten sollte
wird es meine zukünftige Serien bereifung für strasse

Lg, J-J.

 

[MacDubh]

Ja, weil ich aus Finanzielle gründe mich für den PR3 entschieden hatte!

Hi,

ich glaube da mußt du eigene Erfahrungen machen. Ich gebe nichts um das Urteil anderer, weder was Fahrverhalten noch die Laufleistung betrifft...

 

[Chris1965]

Hallo Leute,

ich bin eine komplette Garnitur auf meiner 1200 RT gefahren, der Road3 ist bei tiefen Temperaturen super, braucht bei Frühlingswetter fast keine Aufwärmzeit und ist im Vergleich zur Serienbereifung, ich glaube das war der Bridgestone um Welten besser.
Vielleicht einziges Manko: Wenn es sommerlich heißt ist, so über 25 Grad und man drückt an, kann man dem Profil verschwinden zu schauen, ab 30 Grad Außentemperatur fühlt er sich ein wenig schmierig an,.....vielleicht gerade wegen der weichen, auf Regen ausgelegten Mischung.
Habe gestern wieder einen Satz montiert,....für die RT finde ich eine gute Wahl.
lg
Christian

 

[yessy]

Hallo Leute,


Vielleicht einziges Manko: Wenn es sommerlich heißt ist, so über 25 Grad und man drückt an, kann man dem Profil verschwinden zu schauen, ab 30 Grad Außentemperatur fühlt er sich ein wenig schmierig an,.....vielleicht gerade wegen der weichen, auf Regen ausgelegten Mischung.
Habe gestern wieder einen Satz montiert,....für die RT finde ich eine gute Wahl.
lg
Christian

Hallo ,
das von Dir angesprochene " Manko " könnte etwas mit dem Luftdruck zu tun haben.

Ralph

 

[Roter Oktober]

moin moin, 4 Tage Elsaß mit einer Expresstruppe, der Reifen hält, aber der Spaßfaktor ließ ihn 1500 Km schneller altern, macht abba nix Wahr alles dabei, Regen in Strömen, Asphalt mit Grip ohne Ende und Temps zwischen 7°-26°.

Die Performance bei Nässe ist einfach ne Wucht, das kannte ich bisher so noch nicht, einfach klasse Da rutscht und schmiert nix.

 

[maclaro]

Luftdruck

Hallo zusammen,

im Michelin Reifenkompass http://moto-reifenkompass.cultdev.de view/popup?accept=true# gibt Michelin einen empfohlenen Luftdruck von 2,2/2,5 bar für die GS an.

Hier in diesem Thread lese ich jedoch, dass viele von euch wesentlich höheren Drücke von bis hin zu 2,5/3,0 bar fahren. Klar gibt es Faktoren wie mit und ohne Sozius oder das Gesamtgewicht. Michelin scheint da aber nicht zu unterscheiden, ebensowenig wie bei GS oder GSA. Kann mir das jemand erklären?

Viele Grüße,
maclaro

 

[yessy]

Hallo,
zu deiner Frage ; nein ,kann man eigendlich nicht erklären .Ich denke das dies nur Empfählungen sind . Denn für Dich optimalen Luftdruck musst Du selber heraus finden ( Popo-Gefühl ) Fahre selber v/h 2,4 / 2,9

Ralph