Motorrad-Nachrichten

[Der mit der Q Tanzt]

Man muss ja auch nicht immer neu kaufen. Es gibt genug Motorräder ohne schnicki schnacki am Markt, auch von BMW, wenns sein muss.
Da kann man sich das raus suchen welches einem am meisten zusagt.

Für viele halt nicht standesgemäß mit Altmetall ähm Plastik rumzufahren.

 

[No-GS]

Die Euphorie ist halt immer gross, mit Rentnerlift, ASA und Radar erschließen die grossen GSen nun auch einen Käufermarkt, der mangels Grösse, Schalttalent und Komfortfeaturewunsch bisher aussen vorgeblieben ist. Das die,m Komplexität nicht generell nur für Freude sorgt (Höhenverstellung defekt, ASA-Probleme und.v.m.) zeigt, das die Kröte nicht alleine mit dem exorbitanten Kaufpreis geschluckt ist. Und von Langzeiterfahrungen mal ganz abgesehen.

 

[EsDe]

Ich vermute, immer mehr Käufer haben die Kohle nicht mehr so locker und/oder stellen fest, dass ein Mittelklassebike bei ihrem Fahrprofil kaum/keine Nachteile hat, wenn man vom Prestige absieht.
Zudem (finde ich) ist das Angebot in der Mittelklasse in den letzten Jahren deutlich attraktiver geworden.

Man muß aber auch die Entwicklung der "Mittelklasse" sehen: Was vor einigenJahren in der Topliga war ist heute "nur" noch Mittelklasse. Mit um die 120 PS bist Du heute in der Mittelklasse, vor einigen Jahren war das die Speerspitze. Wobei ich den Meinung bin 120 PS reichen für die Landstraße voll und ganz aus.
Man beachte z.B. auch das "Downsizeing" bei DUCATI. Die Motoren werden kleiner, bei gleicher Leistung, ohne in irrwitzige Drehzahlen abzudriften.

 

[Laie]

Mit um die 120 PS bist Du heute in der Mittelklasse, vor einigen Jahren war das die Speerspitze. Wobei ich den Meinung bin 120 PS reichen für die Landstraße voll und ganz aus.

Wenn man bei den PS die Grenzen erreicht hat, dann kann man am Gewicht arbeiten und das ist interessanter, als bleierne PS-Monster.

Leichtgewicht geht aber nicht, mit dem ganzen Gerümpel.

 

[HP9000]

Ich hab' für den (sehr hohen) Nutzwert die GS und für die Optik die R nineT.
Perfekt.

 

[EsDe]

Ich hab' für den (sehr hohen) Nutzwert die GS und für die Optik die R nineT.
Perfekt.

Hab' ich auch, allerdings ist die GS heuer 25 Jahre alt geworden....
Trotzdem ist das die Perfekte Kombi.


Wie ich gerade sehe ist Deine R Nine T vermutlich eine E3: Die hört man, bevor man sie sieht.
Meine ist eine E5: Die sieht man zuerst, bevor man sie hört...

 

[HP9000]

Hab' ich auch, allerdings ist die GS heuer 25 Jahre alt geworden....
Trotzdem ist das die Perfekte Kombi.


Wie ich gerade sehe ist Deine R Nine T vermutlich eine E3: Die hört man, bevor man sie sieht.
Meine ist eine E5: Die sieht man zuerst, bevor man sie hört...

Richtig, E3. Wenn ich im dritten Gang mit 50 durch den Ort tuckere, geht's noch.