Motorrad : Restaurierung und Showcase

[hydrantenfritz]

Ich habe sie beide für einige Wochenenden fahren können. Die Kawa war schon geil, aber die T500 hat mir deutlich besser gefallen. Ging mir aber damals wie Dir, beide unbezahlbar .

Uli

Ja Uli dank meinem Job zu dieser Zeit ( gelernter Auto und Mopedmech..) hatte ich auch die Möglichkeit, alle 3 zu fahren. Es ging mir ähnlich...der Favorit war die 750 3-Zyl. Kawasaki dicht gefolgt von T 500.. ( herrliches Drehmoment ) abgeschlagen die 500 3-Zyl. Kawa, weil fast nicht vernünftig fahrbar...(binäres Motorradfahren 0 oder Alles)

Nicht zu vergessen der Suzuki "Wasserbüffel"..!!!

 

[Uli G.]

Ja Uli dank meinem Job zu dieser Zeit ( gelernter Auto und Mopedmech..) hatte ich auch die Möglichkeit, alle 3 zu fahren. Es ging mir ähnlich...der Favorit war die 750 3-Zyl. Kawasaki dicht gefolgt von T 500.. ( herrliches Drehmoment ) abgeschlagen die 500 3-Zyl. Kawa, weil fast nicht vernünftig fahrbar...(binäres Motorradfahren 0 oder Alles)

Nicht zu vergessen der Suzuki "Wasserbüffel"..!!!

Anhang anzeigen 609173

U.a. auf dem Wasserbüffel habe ich Töchterchen angefixt. Sie vor mir auf dem Tank, Lenker am Anschlag, und mit dem Motor im Leerlauf Kreise auf dem Werkstatthof gefahren .
Die, wegen Umrüstung auf Scheibenbremse, damals auf dem Müll landenden Gabeln und Doppel-Duplex Bremsen wurden gesammelt und später verkauft .

Uli

 

[hydrantenfritz]

U.a. auf dem Wasserbüffel habe ich Töchterchen angefixt. Sie vor mir auf dem Tank, Lenker am Anschlag, und mit dem Motor im Leerlauf Kreise auf dem Werkstatthof gefahren .
Die, wegen Umrüstung auf Scheibenbremse, damals auf dem Müll landenden Gabeln und Doppel-Duplex Bremsen wurden gesammelt und später verkauft .

Uli

Hihihih ich hab sie kostenlos von Suzuki Schweiz ( Frankonia AG) erhalten für die Honda 250 ccm...verwendet..giftiges Teil...

 

[BigJay]

Nabend zusammen!

Das hier...

War einmal eine 90/6, die ich vor 34 Jahren in einem sehr verlebten Zustand gekauft
habe. Über verschiedene Zwischenbaustände (S-Tank mit Höckerbank, Magura-
Stummel und Knoscher-Fußrasten) nähert sich die Q über die Jahre langsam aber
sicher meinem Ideal eines Landstraßengeräts an.

Zuerst kam eine zweite Bremsscheibe dazu, die dann mittels Bremszylinder am
Lenker anstatt unter dem Tank (per Seilzug betätigt, oberes Foto) betätigt wurde.
Ein Fortschritt. Definitiv. Aber der Schritt zur Ein- bis Zweifingerbremse und der
Umbau auf eine R100R-Gabel, breiteren Felgen mit Radial-Reifen und auf mich
(im Einzelbetrieb) abgestimmten Wilbers Beinchen ergab dann das hier:

320er Kawa-Bremsscheiben mit 4-Kolben Bremszangen einer Ducati passen
wunderbar zusammen... Dafür waren aber diverse Adapter notwendig...

Allein die Anpassung der Gabel (Kürzen, Anpassen der oberen Gabelbrücke
auf die wunderschönen Klemmböcke der /6, polieren, Finden der richtigen
Federvorspannung und des Öls, usw...) hat viel Zeit gekostet.

Der Bau des Gepäckträgers natürlich auch. Der Arbeitsplatz wurde verschönert.
Jetzt mit einem Chronoclassic von Motogadget, einem breiteren Lenker und
einer MG Le Mans 1 - Verkleidung bestückt.

Das hat jetzt niGS mehr mit dem berühmt-berüchtigten Gummi-Q Gehabe
zu tun, was das Fahrverhalten angeht, weil Bremsen, Fahrwerk, Reifen und der
gepimpte Motor das Gerät wie ein heißes Messer durch die Butter laufen /
fahren lassen. Und: Alles ist offiziell vom TÜV abgenommen.

 

[48ahciM]

2015 habe ich eine geschlachtete Honda CB900 SC01 Bj. ´84 geschenkt bekommen.
2017 gab es TÜV und 2018 war Sie dann fertig. 3,5 Jahre lang habe ich einen Großteil meiner Freizeit dafür geopfert.
2019 wurde Sie dann für ein neues Projekt verkauft.

 

[Bernbiker]

1990, 1100 ccm, Suzuki, Kardan und eigentlich nichts für Kurven. Vorher und Nachher (Speerverkleidung von einer GSX1100R, Lenker, WP-Fahrwerk, Bremspumpe von der VX800 usw.)

Irgendwann war sie dann wie ich es mir vorgestellt habe. In den 90ern habe ich mich mit Farben ausgetobt. OK, damals war Mintgrün und Lila wirklich schick. Damals...