Multistrada mit V4

[qtreiber]

mein (einmaliger) Mindestverbrauchsrekord mit der 1250er waren 3,9 Liter/100 Km. Wie immer auf eine Tankfüllung gemessen. Nein, überholt hat mich dabei keiner. Hochsaison in den Dolos.

Langsam weichen wir etwas vom Hauptthema ab. Nicht dass eine Moderatorin auf ihrem Besen angeflogen kommt.

 

[Juescho]

Ich halte es zwar nicht Stand der heutigen Technik, dass ein Motorrad soviel Benzin verbraucht, aber für mich ist wichtig wieviele Kilometer ich mit einer Tankfüllung schaffe. Unter 250 Km wären für mich unakzeptabel. Diese schaffe ich auf den normalen Touren locker.

Das ist auch genau der Punkt der mich "beschäftigt" Bernd. Meine Lufti aus 2011 braucht +/- 5 Liter, beim powercruisen (rund+zügig) in den Bergen, auf den Pässen und über Land. Ergibt beim 18 Liter Tank eine Reichweite von ca. 280 Km bis Reserve .. 350 Km gehen immer ... absolut Tagestour tauglich.
Das Ganze bei 110 PS/120 Nm/229 Kg ... mehr Leistung brauche ich nicht um im Strassenverkehr mitzufahren und warten muss man auf mich eher selten.
Soviel zum Stand der heutigen Technik und ja ... da müsste bzgl. geringerem Verbrauch mehr gehen.

 

[Igi]

Der Verbrauch richtet sich immer nach der rechten Hand ,
ich bekomme das Fass in 220 km und auch
in 370 km leer

 

[qtreiber]

Der Verbrauch richtet sich immer nach der rechten Hand ,
ich bekomme das Fass in 220 km .. auch
in ... leer

dann fährst du nur on fire (Rennstrecke und AB außen vor) und in hohen Drehzahlen. Wann ist das aufgrund von mitfahrenden Kollegen, vielleicht sogar alleine, über eine Distanz von 220 Km erforderlich, möglich oder bringt Spaß? Irgendwann kommt eine Überbrückungsstrecke, Landstraße mit Verkehr, Stadtdurchfahrt, Ziege pennt auf der Straße, ..., dann relativiert sich der Durchschnittsverbrauch ganz schnell nach unten. Bei vielen Motorrädern. Zumindest früher bist du gerne etwas höhere Drehzahlen als ich gefahren, relativ digital, bei gleicher Geschwindigkeit.

Es ist kein Problem (m)eine V4 über eine gewisse Distanz mit über acht Litern, es gehen auch 9, zu bewegen. Ohne AB, ohne Rennstrecke. Zumindest mir macht diese Fahrweise über einen gesamten Tag/eine gesamte Tankfüllung keinen Spaß und fast immer kommen andere Faktoren dazwischen, die eine andere Fahrweise erfordern. Natürlich kann ich trotzdem im ersten Gang mit 50 Km/h durch die Stadt rumpeln oder für die gerade möglichen 70/80/90 Km/h im zweiten Gang bleiben. Wem es Spaß macht, kann es tun, die Multi bleibt leise.

Sollten wir dieses Thema beenden und weiter bei der V4 im speziellen bleiben!?
Der Durchschnittsverbrauch könnte niedriger sein und entspricht nach meinem Verständnis nicht mehr Stand heutiger Erwartungen und Technik. 90% der V4-Fahrer sollten mit einer Tankfüllung mindestens 250 Km schaffen, eher einige mehr, dann kommt es auf die Nervenstärke bis zur nächsten Tanke an. Bisher bin ich auf keinen der 10% getroffen.

Meine Frau bringt mir gerade einen Tee. Keinen Beruhigungstee.

 

[Gast 30990]

ja das glaube ich auch , ich habe aber Angst
mein Motorrad in der Saison immer wieder in die Werkstatt bringen zu müssen

Meld dich doch einfach mal im Multiforum an und schau, wieviele außerplanmäßig mit ihrer MV4 in die Werkstatt mussten.
Ansonsten möchtest du ja auch weiter GS fahren und die müsste wegen ständiger Luft in der Hinterradbremse mehrmals im Jahr zum Entlüften. Bis dato jedenfalls und wie man hier im Forum auch lesen kann, kein Einzelfall. Ich hatte jedenfalls 2 LCs mit diesem Problem.

Danke ... interessant und deutlich ... und das ohne Leistungsunterschied ...

4 Zylinder benötigen nun mal mehr Kraftstoff als 2 Zylinder. Die 2023er Multi V4 wurde diesbezüglich aber noch mal weiter optimiert, man kann sich nun auch bei geringerer Geschwindigkeit in der Stadt nur mit 2 aktiven Zylindern fortbewegen. Bis dato gab es ja nur die Zylinderabschaltung der hinteren Bank im Stand, um der Htzeentwicklung entgegenzuwirken und sicher auch, um schon etwas Kraftstoff zu sparen.
Und dann hat die coole Rally auch noch 30l Tankvolumen. Da gibt es auch entsprechend mehr Reichweite.
Ich freue mich auf eine Probefahrt mit dieser. Aber so schnell werde ich mir kein 30k Bike kaufen.

 

[Igi]

der Gerald ( gstrecker ) kennt mein Fahrstil glaube ganz gut , und kann bezeugen das ich fast nie hohe Drehzahlen fahre

 

[qtreiber]

Gerald nutzte auch höhere Drehzahlen als ich.

Mein Tee wird kalt.

 

[Pinky]

.. 350 Km gehen immer ... absolut Tagestour tauglich.

Das ist genau der Punkt. Morgens mit vollem Tank los und fertig. Mit der LC gehen 350-400km, da fahre ich die allermeisten Touren ohne nachzutanken. 250-300km Reichweite wäre mir zu wenig.

 

[FF-GS]

Die Fahrweise vom GStrecker ist ja hier eh berühmt!

 

[Igi]

Mein Tee wird kalt.

na dann trink ihn aus

 

[Igi]

Die Fahrweise vom GStrecker ist ja hier eh berühmt!

wo her weißt du das , bist schon öfters mit im gefahren ?

 

[Igi]

dann fährst du nur on fire (Rennstrecke und AB außen vor) und in hohen Drehzahlen. Wann ist das aufgrund von mitfahrenden Kollegen, vielleicht sogar alleine, über eine Distanz von 220 Km erforderlich, möglich oder bringt Spaß? Irgendwann kommt eine Überbrückungsstrecke, Landstraße mit Verkehr, Stadtdurchfahrt, Ziege pennt auf der Straße, ..., dann relativiert sich der Durchschnittsverbrauch ganz schnell nach unten. Bei vielen Motorrädern. Zumindest früher bist du gerne etwas höhere Drehzahlen als ich gefahren, relativ digital, bei gleicher Geschwindigkeit.

Es ist kein Problem (m)eine V4 über eine gewisse Distanz mit über acht Litern, es gehen auch 9, zu bewegen. Ohne AB, ohne Rennstrecke. Zumindest mir macht diese Fahrweise über einen gesamten Tag/eine gesamte Tankfüllung keinen Spaß und fast immer kommen andere Faktoren dazwischen, die eine andere Fahrweise erfordern. Natürlich kann ich trotzdem im ersten Gang mit 50 Km/h durch die Stadt rumpeln oder für die gerade möglichen 70/80/90 Km/h im zweiten Gang bleiben. Wem es Spaß macht, kann es tun, die Multi bleibt leise.

Sollten wir dieses Thema beenden und weiter bei der V4 im speziellen bleiben!?
Der Durchschnittsverbrauch könnte niedriger sein und entspricht nach meinem Verständnis nicht mehr Stand heutiger Erwartungen und Technik. 90% der V4-Fahrer sollten mit einer Tankfüllung mindestens 250 Km schaffen, eher einige mehr, dann kommt es auf die Nervenstärke bis zur nächsten Tanke an. Bisher bin ich auf keinen der 10% getroffen.

Meine Frau bringt mir gerade einen Tee. Keinen Beruhigungstee.

na ja Bernd , ich bin auch mal auf der Autobahn um schnell wohin zu kommen ,
dann säuft die GS gut ,
auf der LS ist mein schnitt so 260-280 km dann kommt die Reseve ,
das sind dann ca 5,5l auf 100km ,
fahre ich mit Leuten die weniger Grundspeed haben gehen logger 350km
wenn ich das jetzt auf eine Multi hochrechne
es gab Zeiten wo 2-3 XR mit mir unterwegs waren , die mussten immer 160km vor mir
Tanken ,

 

[gstrecker]

Gerald nutzte auch höhere Drehzahlen als ich.

Mein Tee wird kalt.

Wann war das nochmal? 2002 in Oschersleben? Oder meinst du was anderes?

 

[Juescho]

4 Zylinder benötigen nun mal mehr Kraftstoff als 2 Zylinder.

Stimmt in der Regel Andreas .... aber keine Regel ohne Ausnahmen ...
Dazu muss ich aber mal eben ca. 20 Jahre (!) zurückdenken ... meine gute alte Kilo-Gixxer-Zeit. Von der K1 bis zur K5 hatte ich alle und .... mein mittlerer Verbrauch lag damals bei 5,5 bis 6 Liter beim powercruisen auf Berge/Pässe/Landstrasse. Mal ganz abgesehen davon das ich damals den Draht deutlich strammer gezogen habe ist das eine lange Zeit ... müsste heute doch sparsamer gehen
Die TL's und Mille (2 Zyl) der damaligen Zeit haben auch nicht weniger genommen, eher mehr.

 

[Igi]

wo ist eigentlich Maxell63 , der kann doch genau vergleichen
er ist GS und auch ,XR und Multi gefahren

 

[Gast 30990]

Stimmt in der Regel Andreas .... aber keine Regel ohne Ausnahmen ...
Dazu muss ich aber mal eben ca. 20 Jahre (!) zurückdenken ... meine gute alte Kilo-Gixxer-Zeit. Von der K1 bis zur K5 hatte ich alle und .... mein mittlerer Verbrauch lag damals bei 5,5 bis 6 Liter beim powercruisen auf Berge/Pässe/Landstrasse. Mal ganz abgesehen davon das ich damals den Draht deutlich strammer gezogen habe ist das eine lange Zeit ... müsste heute doch sparsamer gehen
Die TL's und Mille (2 Zyl) der damaligen Zeit haben auch nicht weniger genommen, eher mehr.

Und das womöglich noch mit Vergaser, was!? Wieviel PS hatte die Gixxer, wieviel Gewicht?
Ansonsten ist es eben auch ganz normale Motorenkunde. Sowas habe ich ansatzweise auch mal im Studium berechnen dürfen.
Es wird heutzutage sicher keiner mindestens der Premiumhersteller einen unnötig hohen Verbrauch in die Kisten programmieren/konstruieren.
Für mich ist der Verbrauchsunterschied eines Zweizylinder Boxer mit 136PS zur einem V4 mit 170PS von vielleicht 1,5-2l jedenfalls nichts Außergewöhnliches.
Nächstes Jahr werden wir dann bald wissen, was die zusätzlichen Maßnahmen bei der V4 gebracht haben.
Und was schon aktuell mit dem Softwareupdate bei der V4 an Sparmöglichkeiten vorhanden ist, möchte ich an der einen Quelle hier nicht beurteilen müssen.

 

[Maxell63]

wo ist eigentlich Maxell63 , der kann doch genau vergleichen
er ist GS und auch ,XR und Multi gefahren

wie, wo, was? worum gehts? Um den jeweiligen Verbrauch?

Verbrauch ist meiner Meinung nach extrem individuell.... Natürlich braucht die GS am wenigsten, bei mir knapp unter 6, einen halben Liter Mehr die XR und immer im die 7 die Multi V4. Die hat aber auch nach oben wenig Ausreißer. Richtig hart gefahren hat auch die GS 7 Liter auf der Landstrasse. Also im 2. Gang immer Vollgas bis in den Begrenzer. Dann braucht die XR etwas weniger als die GS

 

[Igi]

Für mich ist der Verbrauchsunterschied eines Zweizylinder Boxer mit 136PS zur einem V4 mit 170PS von vielleicht 1,5-2l jedenfalls nichts Außergewöhnliches.

doch schon , zumal wenn in einer Gruppe die gleiche Geschwindigkeit gefahren wird ,

 

[Gast 30990]

doch schon , zumal wenn in einer Gruppe die gleiche Geschwindigkeit gefahren wird ,

Wenn du mit nem 60PS Polo eine bestimmte Strecke langfährst, dann darf der Golf GTI dahinter auch nur so viel verbrauchen, wie der Polo?
Ein jeder in der Gruppe muss dann ansonsten zwingend auch das gleich Fahrschema abfahren. Der eine lässt eben länger das Gas stehen, der andere schaltet lieber schon hoch. Schon daher ist auch bei gleicher Geschwindigkeit das mMn kaum zu vergleichen.

 

[qtreiber]

@Igi; höre auf zu diskutieren.