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Majestix95
Themenstarter
- Dabei seit
- 27.09.2018
- Beiträge
- 478
Manchmal muss man Dinge buchstäblich backen, um weiterzukommen.
Genau das ist hier passiert.
Nach langem Kämpfen habe ich es endlich geschafft: Das Scheinwerfergehäuse ließ sich vom „Glas“ trennen. Schön war die Nummer nicht – aber das Teil war ohnehin beschädigt, also musste ich nicht zimperlich sein. Wer das schon einmal versucht hat, weiß: Diese Trennung ist alles andere als trivial.
Interessant dabei: Selbst das reine Gehäuse bringt noch ordentlich Gewicht auf die Waage. Nur grob in der Hand gewogen, aber das bestätigt einmal mehr, wie viel Potenzial hier noch schlummert.
Zum Vergleich: Originalgewicht des Scheinwerfers: 1,98 kg.
Das Ziel ist klar definiert – mindestens 50 % leichter als Serie.
Was am Ende dabei herauskommt, wird sich zeigen. Ideen gibt es genug, und das Material schreit förmlich danach, neu gedacht zu werden. Funktion vor Optik – aber ganz ohne Stil wird es natürlich nicht
Und weil Schrauben ohne Teaser langweilig wäre:
Ein kleiner Sneak Peek auf den Rahmen ist auch dabei.
Genau das ist hier passiert.
Nach langem Kämpfen habe ich es endlich geschafft: Das Scheinwerfergehäuse ließ sich vom „Glas“ trennen. Schön war die Nummer nicht – aber das Teil war ohnehin beschädigt, also musste ich nicht zimperlich sein. Wer das schon einmal versucht hat, weiß: Diese Trennung ist alles andere als trivial.
Interessant dabei: Selbst das reine Gehäuse bringt noch ordentlich Gewicht auf die Waage. Nur grob in der Hand gewogen, aber das bestätigt einmal mehr, wie viel Potenzial hier noch schlummert.
Zum Vergleich: Originalgewicht des Scheinwerfers: 1,98 kg.
Das Ziel ist klar definiert – mindestens 50 % leichter als Serie.
Was am Ende dabei herauskommt, wird sich zeigen. Ideen gibt es genug, und das Material schreit förmlich danach, neu gedacht zu werden. Funktion vor Optik – aber ganz ohne Stil wird es natürlich nicht
Und weil Schrauben ohne Teaser langweilig wäre:
Ein kleiner Sneak Peek auf den Rahmen ist auch dabei.
