Nachfolgemodell F800GS

[hinnack10]

na noch schlechter rechnen braucht man die Affentwin auch nicht. sie hat mit ABS und dem serienmäßigen Motorschutz 232kg, genauso viel wie eine F 800 GS,

Meine 2013er wiegt nicht ganz vollgetankt, mit Haupständer und Kofferbügel 208 Kg.
Auf einer geeichten Bodenwaage ermittelt.

 

[hinnack10]

die ist sicher ein tolles Moped, nur hat sie nach all dem Hype meine Erwartungen nicht erfüllt. Ich fahre die sicher mal, ich hatte aber entweder auf stärker oder leichter oder günstiger gehofft.

Das werde ich ebenfalls machen!

 

[hennesderbock]

Ich will LED Scheinwerfer. [emoji16][emoji16][emoji16]

 

[Uwe62]

Meine 2013er wiegt nicht ganz vollgetankt, mit Haupständer und Kofferbügel 208 Kg.
Auf einer geeichten Bodenwaage ermittelt.

Ups-208 kg fast vollgetankt kann ich mir nicht vorstellen!?

 

[hinnack10]

Ist tatsächlich so. Auf einer Industriewaage die in 500gr Schritten wiegt. Tatsächlichen Spritvorrat habe ich natürlich nicht exakt ermittelt. War aber irgendwo zwischen deutlich über halb und voll.

 

[enduro_drive]

Ich bin die F 800 GS in der "normal Version" vor 2 Jahren 8 Tage in Spanien gefahren ( Leihmotorrad ) davon ca. 40% Offroad d.h. Schotterwege, kleine Hirtenwege oder wirklich "Wald & Wiese".... Normalausstattung plus einem vernüftigen Unterfahrschutz.

Gesamt KM ca. 1000. Mit meiner 800 GSA habe ich jetzt erst 600 km runter, noch in der Einfahrphase.

Fazit: Motor ein Gedicht ( für Tourer und Enduristi ) Vibrationen ab 140 km/h mit den GSA Fussrasten erträglich und akzeptabel. Windschutz GSA ausreichend, werde noch mal einen Spoiler probieren, geht aber auch gut Original ( 1,93 Caberg Duke oder Nolan N44 )

ESA kann man weglassen, besser mit dem Handrad regulieren.

Maschine läuft mit BMW Topcase stur geradeaus ( V max bisher 175 )

Die vordere Gabel bekommt evtl. ein etwas schwereres Öl verpasst, mir ist sie etwas weich, das ist aber Klagen auf allerhöchsten Niveau...

Die Kiste läßt sich Stadt, Land, AB Offroad agil bewegen, durch die schlanke Taille im Stehen super zu fahren, vor allem amn sieht im Gelände was vor einem ist.

Die große Schwachstelle der "normalen GS" die Sitzbank ist bei der GSA eine andere Welt. Absolut langstreckentauglich, ggf. mal später einen Primärschaum rein, dann ist alles gut.

Für mich das Fernreisemotorrad was ich gesucht habe.... hoffentlich auch so standfest wie ich es Spanien erlebt habe.....

Das neue Modell können dann gerne andere kaufen..

Warum schwächelt der Absatz: BMW konzentriert sich auf die GS 1200 da gibts halt mehr Kohle zu verdienen.

Gut so und total legitim. Hatte auch mal eine..... mir derzeit zu schwer.

 

[AmperTiger]

Meine 2013er wiegt nicht ganz vollgetankt, mit Haupständer und Kofferbügel 208 Kg.
Auf einer geeichten Bodenwaage ermittelt.

glaub ich dir, dann ist deine halt 20kg leichter, als alle andern 800er GS -> Technische Daten - Vergleichstest - BMW F 800 GS und Triumph Tiger 800 XC im Vergleich - MOTORRAD
vollgetankt 225kg ohne Handschützer ohne Kofferträger ohne Sturzbügel

 

[enduro_drive]

Damit sich die Herren einig werden:

BMW Motorrad Deutschland

Hauptständergewicht ca. 5 kg Kofferträger ( je nach Version ) ca. 2-4 kg

Wechselt man allerdings den Auspuffendtopf gegen eine Zubehöranlage aus, kann's auch wieder 3-5 kg nach unten gehen....

 

[AmperTiger]

ja das ist ja seit Jahren bekannt, dass BMW die Leergewichte seiner Fzg extrem schönt. In der Motorrad sind die 225kg Fakt und da hat der Kunde noch nichtmal ins Zubehörregal gegriffen. Mach Kofferträger, Sturzbügel, nen Motorschutz und Sturzbügel dran und du hast >240kg, das ist schlicht Fakt.
ist ja auch mein Reden, dass die ReiseDinger alle nicht zu wenig Leistung haben, sondern zu schwer sind.

eine 800er GS Adventure wurde mit 241kg von der Motorrad gewogen.

 

[Gambri74]

nö, kein Mitgefühl, die ist sicher ein tolles Moped, nur hat sie nach all dem Hype meine Erwartungen nicht erfüllt. Ich fahre die sicher mal, ich hatte aber entweder auf stärker oder leichter oder günstiger gehofft.

Die Zahlen hauen in der Tat niemanden vom Hocker. Wie bei jeder Honda. Die grösste Überraschung an der neuen AT ist noch der Umstand, dass sie überhaupt kommt. Ob die Kiste gut wird hängt von ca. 1.000.000 Faktoren ab, deren Zusammenspiel man erst erfährt, wenn man auf der Kiste sitzt und damit herum fährt. Dann wird man auch sehen, wie die AT den Kompromiss zwischen Langstreckentauglichkeit und Offroadtauglichkeit schafft. Ein gutes Gefühl habe ich trotzdem, weil ich nicht glaube, dass Honda vor hat den guten Namen zu verhunzen.

Mit einer F900GS + LED könnte BMW bestimmt punkten. Aber die 800 GSA ist ganz neu, ob man vor diesem Hintergrund schon wieder ein neues Modell nachschieben will?

 

[Canario]

ja das ist ja seit Jahren bekannt, dass BMW die Leergewichte seiner Fzg extrem schönt. In der Motorrad sind die 225kg Fakt [...]

BMW gibt bei dem Baujahr 207 kg Leergewicht, 90% vollgetankt an.
Die Testmaschine war vollgetankt und hat an Sonderausstattung:
- ABS
- Hauptständer
- BC
- Heizbare Griffe
- Gepäckbrücke

Ausgehend von 207 kg sind die gemessenen 225 kg doch halbwegs
bis gut nachvollziehbar.

Canario

 

[enduro_drive]

Die Zahlen hauen in der Tat niemanden vom Hocker. Wie bei jeder Honda. Die grösste Überraschung an der neuen AT ist noch der Umstand, dass sie überhaupt kommt. Ob die Kiste gut wird hängt von ca. 1.000.000 Faktoren ab, deren Zusammenspiel man erst erfährt, wenn man auf der Kiste sitzt und damit herum fährt. Dann wird man auch sehen, wie die AT den Kompromiss zwischen Langstreckentauglichkeit und Offroadtauglichkeit schafft. Ein gutes Gefühl habe ich trotzdem, weil ich nicht glaube, dass Honda vor hat den guten Namen zu verhunzen.

Mit einer F900GS + LED könnte BMW bestimmt punkten. Aber die 800 GSA ist ganz neu, ob man vor diesem Hintergrund schon wieder ein neues Modell nachschieben will?

Habe wirklich nichts gegen Honda, ganz im Gegenteil, aber was derzeit in den Honda Showrooms steht, ist für den mitteleuropäischen Geschmack eher bedingt geeignet.

Bei der Affen Twin hatte ich die vage Hoffnung, dass könnte was werden, die erste Studie sah super aus und man sprach von "leichter 1000er"

Nun ist sie fertig und sieht leider nach Honda Einheitsbrei aus mit einer häßlichen Kriegsbemalung, die auch in der 80igern eigentlich schon vorbei war...



Ich fürchte sie bekommt dann noch irgendein Rollertacho aus dem Regal und jedes Pippiextra wie Heizgriffe, Hauptständer kosten eh extra.

Einsteigen tut man bei 12.800,- mit ABS und Traktionskontrolle ( ohne Hauptständer ), was soll ich da eine Probefahrt machen???

 

[AmperTiger]

BMW gibt bei dem Baujahr 207 kg Leergewicht, 90% vollgetankt an.
Die Testmaschine war vollgetankt und hat an Sonderausstattung:
- ABS
- Hauptständer
- BC
- Heizbare Griffe
- Gepäckbrücke

Ausgehend von 207 kg sind die gemessenen 225 kg doch halbwegs
bis gut nachvollziehbar.

natürlich ist das halbwegs nachvollziehbar, dass BMW eine Maschine, die ohne ABS überhaupt nicht kaufbar ist, dann auch noch mit nur 90% Tankvolumen befüllt und auch vorher noch den Hauptständer abschraubt nachvollziehbar ist das.

 

[Gambri74]

Dass ab Werk nicht viel Zubehör dran ist, stört mich weniger. Im Gegenteil. Hätte ohnehin einen individuellen Aufbau geplant. Das macht die AT für mich sogar noch interessanter.

 

[Canario]

natürlich ist das halbwegs nachvollziehbar, dass BMW eine Maschine, die ohne ABS überhaupt nicht kaufbar ist, dann auch noch mit nur 90% Tankvolumen befüllt und auch vorher noch den Hauptständer abschraubt nachvollziehbar ist das.

Die kannste auch ohne ABS kaufen (Baujahr beachten)...
90% Tankfüllung entpricht dem angewendeten Standard...
Der Hauptständer war vorher nie angeschraubt...

Was man für den Kaufpreis serienmäßig bekommt und was nicht,
sowie was der Standard auf die Waage bringt, ist für den
Kaufinteressenten transparent dargestellt.

Bei der F800GS kann ich daher nicht erkennen, daß BMW bei
den Angaben des Leergewichtes - wie von Dir in den Raum
gestellt - geschönte Werte angibt. Da helfen auch noch so
schöne nichts.

Canario

 

[enduro_drive]

Bevor man sich hier über richtige oder falsche Werte im BMW Prospekt Gedanken macht ( es soll ja um einen möglichen Nachfolger gehen ) mal aus meiner Sicht einige "Wünsche" die aus meiner bisherigen Fahrpraxis der F 800 GS F 800 R ( die blende ich aber mal aus weil OT ) und GSA resultieren:

Tankanzeige:

das Argument von BMW keine "normale" Tankanzeige einbauen zu können, verstehe ich bis heute nicht. Dieses "1/2" voll Gedöns gehört verbessert

Upside/Down Vorderradgabel

Das "Geklapper" nervt, vor allem wenn man, wie ich viel auf schlechten Strassen und auch richtigem Gelände unterwegs ist. Da nützt mir auch die Aussage meines Händlers nix, dass die der R Nine T noch schlimmer sei. Ich würde mir diese auch einstellbar wünschen, finde sie etwas lapprig, für meinen Fahrstil

Motor

weiterhin für mich der "Geheimtipp". Nachdem Rotax aber es geschafft hat, einen extrem sparsamen und haltbaren Motor zu entwickeln, könnte man diesem die Vibrationen ab 6.000 Umdrehungen auch noch austreiben.

Mit den GSA Fussrasten ist es aber deutlich besser, als bei der "normalen" GS

Getriebe

Die Schaltwege könnten für mich etwas kürzer sein, der Fuss ist schon sehr stark in Bewegung

Licht

H4

Da das Thema Windschutz und Sitzbank ohnehin ganz individuelle Themen sind, wird man auch bei einem Nachfolgemodell "Hand anlegen" müssen..

Die Liste ist, finde ich relativ kurz.....

 

[Gambri74]

Die Überschrift lautet auf "Nachfolgemodell", eine Modellüberarbeitung wäre kein Nachfolger. Für letzteres müsste es dann doch etwas mehr sein. Das Thema Gewicht lasse ich mal außen vor. Ich denke es hat keinen Sinn von einer 1000er mit x hundert Kilo Zuladung, Motorleistung, Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und einer Kilometer langen Feature Liste bei 180 kg Eigengewicht zu träumen. Letztlich bleibt bei dieser Fahrzeugklasse alles ein Kompromiss.

 

[Uwe62]

Gerüchteweise soll auf der EICMA was neues vorgestellt werden.Schaun wir mal...

 

[hennesderbock]

Ja, wahrscheinlich ne neue Farbe. [emoji16][emoji16]

 

[AmperTiger]

bmw offizielle Verlautbarung zur F Reihe klingt so.

Zur F Serie wurden einige "updates" angekündigt.
'In addition to that, there will be new things to see and discover with regard to the BMW F series.'