Nachfolgemodell F800GS

[hennesderbock]

Wenig neues, so wie es ausschaut.

 

[QVIENNA]

Nur Kosmetik, dafür können jetzt aber auch die Kleinen auf die 800er rauf (ab 820mm Sitzhöhe).

 

[Bernd der Memminger]

???? ich glaubs nicht !!!! , jetzt haben sie immer noch das China Baumarkt Licht dran gelassen
Warum mach sie das gute Moped nicht endlich mal schön ??
Jetzt wird es doch die neue AT von Honda !
Schade - wäre gerne bei BMW geblieben trotz vieler kleiner Problemen mit unseren GS en.
Gruß Bernd der Memminger

 

[peterxx]

2008 hab ich sie ganz nett gefunden. Nach x Problemen werden ich sie tauschen, gegen welche weiß ich noch nicht. Gruß Peter

 

[Canario]

Da passt der alte Tankrucksack wohl nur schlecht dran...

Canario

 

[Hugh.Age]

Das Blau gefällt mir.

 

[ratzfatz]

sehr schick, nicht so weich gewaschen wie die neu AT , wenn da nur nicht dieser verdammte Motor wäre

 

[AmperTiger]

diese Kosmetik wird nicht verhindern, dass die F Reihe in der Zulassungsstatistik weiter nach hinten gereicht wird. Das ist zu wenig.

Aktuell hat die F 800 GS noch Platz 28! noch vor einem Jahr hatte sie Platz 11!

 

[Zörnie]

Da reichen entweder BMWs Entwicklungskapazitäten nicht aus oder aber der neue Motor ist noch nicht fertig. Gut für die Interessenten, denn die können am Preis einiges drücken.

 

[enduro_drive]

Never change a winning system.... unsere erste F 800 habe ich nach 35.000 km ( plus der 20.000 des Erstbesitzers ) gegen die F 800 GSA ausgetauscht, vor einigen Wochen. Für mich zählt Zuverlässigkeit und da gab's bei der 800er null Anlass zur Klage.

Mit meiner ersten Moppede einer XT 500 bin ich mit sagenhaften 27 PS in Marokko, Mauretanien, Tunesien gewesen....

Ja nun die GS 800 hat "nur 85 PS" dann sollen sich doch bitte die PS Junkies auf dem Markt bedienen, da gibt es Hersteller übergreifend genug Angebote.

Dann ist die Kiste auch noch günstig im Unterhalt und bei den Inspektionen braucht man keine Angst um seinen Geldbeutel zu haben.

Ich kann nur zum Motor sagen, dass er versus meines kurzen XT 1200 Abenteuers ein Quell der Freude ist, vor allem "dreht der" während die Yamaha alles ab 5.000 Umdrehungen abwürgt.

Da kann ich auch Diesel fahren.

 

[AmperTiger]

ich hatte die 800er GS nach nur drei Monaten wieder hergegeben. in den drei Monaten hatte ich nicht nur 2 Rückrufe, sondern auch zweimal ein nasses Bein weil der Kühler undicht, dann der Schlauch undicht war. Als dann auch noch die Elektrik zweimal die Grätsche machte, hatte ich schon keinen Bock mehr.
Das war nach den wirklich vielen Defekten und Nachbesserungen bei der HP erstmal genug Premium für mich.

 

[peterxx]

Wenn Du die Mopete weggibst, wenn sie andere als eingefahren bezeichnen, kann auch nicht viel passieren... Gruß Peter

 

[AmperTiger]

eingefahren war sie schon, hab sie gebraucht gekauft. Auf weiteres fahren (zum Händler) hatte ich keinen Bock, während der Hauptsaison schon garnicht.

 

[peterxx]

Hab nicht Dich gemeint Ampertiger, sondern Enduro_driver. Deine Erfahrungen Ampertiger kann ich nachvollziehen. Hab eine lange Liste nach 86tkm.Gruß Peter

 

[enduro_drive]

ich hatte die 800er GS nach nur drei Monaten wieder hergegeben. in den drei Monaten hatte ich nicht nur 2 Rückrufe, sondern auch zweimal ein nasses Bein weil der Kühler undicht, dann der Schlauch undicht war. Als dann auch noch die Elektrik zweimal die Grätsche machte, hatte ich schon keinen Bock mehr.
Das war nach den wirklich vielen Defekten und Nachbesserungen bei der HP erstmal genug Premium für mich.

55.000 km mögen keine Referenz sein, aber mal ein Ansatz. Verstehe aber, wenn man 2x mal Pech mit der Marke hat, dann ist man bei Murphies Law.

Kann halt nur aus meiner Erfahrung berichten... ins negative habe ich meine KTM Leidenstory zu bieten, ist aber hier ein "GS" Forum

 

[sampleman]

diese Kosmetik wird nicht verhindern, dass die F Reihe in der Zulassungsstatistik weiter nach hinten gereicht wird. Das ist zu wenig.

Aktuell hat die F 800 GS noch Platz 28! noch vor einem Jahr hatte sie Platz 11!

Wenn du die Statistik zur Hand hast: Schau doch mal nach, wie viele Einheiten zwischen Platz 11 und Platz 28 liegen. Vermutlich weniger als zwischen Platz 1 und Platz 2. Wenn der Hobel seit sieben Jahren weitgehend unverändert gebaut wird, ist eine rückläufige Nachfrage ganz normal.

 

[enduro_drive]

Wenn du die Statistik zur Hand hast: Schau doch mal nach, wie viele Einheiten zwischen Platz 11 und Platz 28 liegen. Vermutlich weniger als zwischen Platz 1 und Platz 2. Wenn der Hobel seit sieben Jahren weitgehend unverändert gebaut wird, ist eine rückläufige Nachfrage ganz normal.

..... addiert man noch die unterschiedlichen "F" Versionen ( d.h. inkl. R, ST etc. ) ist der Marktanteil der "F" Reihe weiterhin extrem hoch.

 

[Henryt]

"diese Kosmetik wird nicht verhindern, dass die F Reihe in der Zulassungsstatistik weiter nach hinten gereicht wird. Das ist zu wenig.
Aktuell hat die F 800 GS noch Platz 28! noch vor einem Jahr hatte sie Platz 11"

Und was sollte mich das interessieren? Selbst wenn sie auf den letzten Platz fällt und die Zulassungszahlen einstellig sind, fahr ich eben einen Exoten, der mir super gefällt.

 

[Zörnie]

Ich kann nur zum Motor sagen, dass er versus meines kurzen XT 1200 Abenteuers ein Quell der Freude ist, vor allem "dreht der" während die Yamaha alles ab 5.000 Umdrehungen abwürgt.

Da kann ich auch Diesel fahren.

Dass der F-Motor ab Drehzahlmitte ein Quell der Freude ist, lese ich zum ersten Mal. Das Ding vibriert einem da höchsten die Schrauben locker und die Hände taub.
Der XT-Motor würgt ab 5000 gar nichts ab. Wie auch? Da setzt zwar kein Bums mehr ein, aber hochdrehen kann man den problemlos.

 

[Zörnie]

..... addiert man noch die unterschiedlichen "F" Versionen ( d.h. inkl. R, ST etc. ) ist der Marktanteil der "F" Reihe weiterhin extrem hoch.

Und wen ich alle Boxer zusammenzähle, verkauft der sich besser als der Golf

Naja, beinahe.