gerd_
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Neues zum Xenonlicht
Diskutiere Neues zum Xenonlicht im Technik & Bastel-Ecke Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; Hi
Die Xenon Nachrüstung wird legal
http://www.powerboxer.de/Xenon-Abblendlicht.html
gerd
B
Baumbart
Gast
ähm die Mühlen der Verwaltung mahlen zwar langsam, aber SO langsam....?!
M
Mortenhh
Warum langsam, zehn Jahre zu früh ist doch schnell.
Und Xenon Licht ist meiner Meinung nach völlig überbewertet, habe es in beiden Autos und abgesehen vom Preis für die Leuchtmittel ist es keine Weltbewegende Erfindung.
Und Xenon Licht ist meiner Meinung nach völlig überbewertet, habe es in beiden Autos und abgesehen vom Preis für die Leuchtmittel ist es keine Weltbewegende Erfindung.
S
superhorsti
Xenon Nachrüstung jetzt zugelassen
Hi all,
da das Thema Xenon Umrüstung hier immer wieder mal angesprochen wurde, gibt es dazu nun eine Neuerung:
Eine legale Möglichkeit, ein Motorrad mit einem geprüften Xenon-Abblendlicht Scheinwerfer NACHZURÜSTEN, gibt es seit 24.10.2009. Seit spätestens Frühjahr 2010 sollten die Prüfstellen informiert worden sein.
Die Beleuchtung am Mopped und ihr Anbau muss der der StVZO § 49a ff., oder der RL 93/92/EWG entsprechen. Die ECE-R 53.01 wird nach Art. 3 der RL 93/92/EWG als gleichwertig anerkannt. Somit ist auch im Bereich der StVZO der Anbau von Abblendscheinwerfern mit einem Lichtstrom von mehr als 2000 Lumen zulässig,
Allerdings:
Die Randbedingungen der ECE 53.01 müssen eingehalten werden. Eine Scheinwerferreinigungsanlage ist nicht erforderlich
Eine Änderungsabnahme nach § 19Abs. 2 ist unbedingt erforderlich.
Daher:
Vorher beim Sachverständigen informieren, erst dann umbauen.
Der Ersatz einer Glühlampe gegen einen Xenon-Brenner mit entsprechendem Sockel ist nicht zulässig. Hier erlischt die Betriebserlaubnis mit allen Konsequenzen. Selbst ein "Briefeintrag" oder eine entsprechende Anbaubestätigung, sofern sie denn ausgestellt wären, sind in diesem Zusammenhang illegal.
Grüße
Micha
Hi all,
da das Thema Xenon Umrüstung hier immer wieder mal angesprochen wurde, gibt es dazu nun eine Neuerung:
Eine legale Möglichkeit, ein Motorrad mit einem geprüften Xenon-Abblendlicht Scheinwerfer NACHZURÜSTEN, gibt es seit 24.10.2009. Seit spätestens Frühjahr 2010 sollten die Prüfstellen informiert worden sein.
Die Beleuchtung am Mopped und ihr Anbau muss der der StVZO § 49a ff., oder der RL 93/92/EWG entsprechen. Die ECE-R 53.01 wird nach Art. 3 der RL 93/92/EWG als gleichwertig anerkannt. Somit ist auch im Bereich der StVZO der Anbau von Abblendscheinwerfern mit einem Lichtstrom von mehr als 2000 Lumen zulässig,
Allerdings:
Die Randbedingungen der ECE 53.01 müssen eingehalten werden. Eine Scheinwerferreinigungsanlage ist nicht erforderlich
Eine Änderungsabnahme nach § 19Abs. 2 ist unbedingt erforderlich.
Daher:
Vorher beim Sachverständigen informieren, erst dann umbauen.
Der Ersatz einer Glühlampe gegen einen Xenon-Brenner mit entsprechendem Sockel ist nicht zulässig. Hier erlischt die Betriebserlaubnis mit allen Konsequenzen. Selbst ein "Briefeintrag" oder eine entsprechende Anbaubestätigung, sofern sie denn ausgestellt wären, sind in diesem Zusammenhang illegal.
Grüße
Micha
B
Baumbart
Gast
S
superhorsti
nee, dedn Fred hatte ich gar nicht gesehen. Gefunden hab ich die Info im power-boxer-forum. Also warum nicht auch hier bekannt geben. Schade, nur blöd da nun doppelt. War keine Absicht
grüße
Micha
Schwarzfahrer
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- 1150 GS/ADV
Hallo Gerd,
kennst du die Gründe warum dann die Betriebserlaubnis erlischt?
Zitat:
"Der Ersatz einer Glühlampe gegen einen Xenon-Brenner mit entsprechendem Sockel ist nicht zulässig. Hier erlischt die Betriebserlaubnis mit allen Konsequenzen. Selbst ein "Briefeintrag" oder eine entsprechende Anbaubestätigung, sofern sie denn ausgestellt wären, sind in diesem Zusammenhang illegal."
Rattenfänger
Hallo Michael,
der Gegenverkehr wird einfach stärker geblendet.
Der Scheinwerfer ist ja ein recht komplziertes Gebilde.
Gerade der GS SW ist so optimiert, dass die Lichtbrechung so berechnet wird, dass die meisten Lichtstrahlen auf die Fahrbahn strahlen.
Wenn nun ein zu langes (oder auch zu kurzes) Leuchtmittel benutz wird, stimmen die ganzen Berechnungen nicht mehr.
Außerdem ist der Lichtstrom viel höher.
Ich habe bei meinem Test die Scheinwerfer etwas tiefer eingestellt und die Lichtfarbe so gewählt, dass sie möglichst gelb ist. So man denn die Lichtfarbe 4300 als gelb bezeichen möchte.
der Gegenverkehr wird einfach stärker geblendet.
Der Scheinwerfer ist ja ein recht komplziertes Gebilde.
Gerade der GS SW ist so optimiert, dass die Lichtbrechung so berechnet wird, dass die meisten Lichtstrahlen auf die Fahrbahn strahlen.
Wenn nun ein zu langes (oder auch zu kurzes) Leuchtmittel benutz wird, stimmen die ganzen Berechnungen nicht mehr.
Außerdem ist der Lichtstrom viel höher.
Ich habe bei meinem Test die Scheinwerfer etwas tiefer eingestellt und die Lichtfarbe so gewählt, dass sie möglichst gelb ist. So man denn die Lichtfarbe 4300 als gelb bezeichen möchte.
B
Baumbart
Gast
es geht beim Moppedlicht doch in erster Linie um's gesehen werden, schätze 80 bis 90 % der Fahrten finden bei Tageslicht statt. Tief stellen und eine möglichst wenig störende Lichtfarbe sind da nicht zielführend. Eine gewisse Blendung sollte drin sein, um sich von dem Tagfahrlicht der Dosen zu unterscheiden und Aufmerksamkeit zu erregen. Kann unfallvermeidend sein.
Drum interessiert mich Xenon weniger, fahre mit blaustichigem 80 W Licht, nur sehr übermüdete Autofahrer übersehen meine Schrankwand.
Drum interessiert mich Xenon weniger, fahre mit blaustichigem 80 W Licht, nur sehr übermüdete Autofahrer übersehen meine Schrankwand.
AmperTiger
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hab auch beim Wiederaufbau meiner HP lange überlegt ob ich nicht ne Xenon-lösung machen soll. hab mich dann dagegen entschieden und bin wieder bei meiner 3,95 € Lösung geblieben H4 Lampe in 90/100 Watt in der reinweißen Ausführung. Geiles Licht für weniger Geld geht nicht.
Tiger
Tiger
D
Dietmar
Der Zulassung des Scheinwerfer ist immer zusammen mit dem Leuchtmittel.
Da man bei einem nicht zugelassenen Leuchtmittel (und das sind ja die Xenon-Brenner mit H7 Sockel) oder nicht geeignetem Leuchtmittel (D2x Brenner) von einer Blendgefahr ausgehen darf, erlischt die BE.
Was in dem Zitat leider nicht explizit steht ist, dass eine automatische Leuchtweitenregelung erforderlich ist:
For passing beam headlamps with a light source having an objective luminous flux
which exceeds 2,000 lumen, the vertical inclination of the passing beam headlamp shall
remain between -0.5 and -2.5 per cent. A headlamp levelling device may be used to
satisfy the requirements of this paragraph but its operation shall be automaticwhich exceeds 2,000 lumen, the vertical inclination of the passing beam headlamp shall
remain between -0.5 and -2.5 per cent. A headlamp levelling device may be used to
Hersteller dürfen jedoch 60 Monate noch ohne automatische LWR, nur mit manueller LWR arbeiten:
However, until 60 months after the date of entry into force of supplement 10 to
the 01 series of amendments this operation may be manual without the use of tools. In such case the manufacturer shall provide in the vehicle owners' manual instruction regarding such manualheadlamp levelling.
Nur über die Nachrüstung wurde in der ECE nichts geregelt.
Gruß
Dietmar
Schwarzfahrer
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- 1150 GS/ADV
Super Antworten - Danke!
Rattenfänger
Hallo Tiger,
ich habe für zwei Brenner mit Vorschaltgerät 40€ bezahlt.
Ich hatte auch erst überlegt stärkere Leuchtmittel einzubauen, bin dann aber davon abgekommen.
Warum?
Verboten ist beides, Xenon wird bei weitem nicht so heiß wie 80W und macht einfach gutes Licht.
Schönes Wochenende
Thomas
D
Dietmar
Gibt es hierzu eigentlich eine offizielle Quelle ?
Gruß
Dietmar
gerd_
Themenstarter
- Dabei seit
- 17.04.2004
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- 18.787
Hi
Der 1. April ist vorbei. Wenn Dir die gesamten Verweise auf die Richtlinien nicht genügen, dann frag' den freundlichen TÜVie.
Solltest Du vor einem Umbau ohnehin tun
gerd
Der 1. April ist vorbei. Wenn Dir die gesamten Verweise auf die Richtlinien nicht genügen, dann frag' den freundlichen TÜVie.
Solltest Du vor einem Umbau ohnehin tun
gerd
D
Dietmar
Hallo Gerd,
die Anfrage beim TÜV ist 'raus.
Xenonlicht und Tagfahrlicht für Motorräder ist aber wirklich durch die ECE schon durch - siehe meine Auszüge oben.
Damit ist die Umsetzung durchaus möglich.
Üblicherweise dauert die Regelung der Nachrüstung immer etwas länger.
Der Vorteil jetzt wäre, dass man ja über eine manuelle LWR (wie beim PKW) verhandeln könnte (innerhalb der 60 Monate).
Gruß
Dietmar
die Anfrage beim TÜV ist 'raus.
Xenonlicht und Tagfahrlicht für Motorräder ist aber wirklich durch die ECE schon durch - siehe meine Auszüge oben.
Damit ist die Umsetzung durchaus möglich.
Üblicherweise dauert die Regelung der Nachrüstung immer etwas länger.
Der Vorteil jetzt wäre, dass man ja über eine manuelle LWR (wie beim PKW) verhandeln könnte (innerhalb der 60 Monate).
Gruß
Dietmar
R
RenegadePilot
D
Dietmar
Die Antwort vom TÜV Nord ist da.
Gerd's Aussagen sowie meine Ergänzung zur LWR werden damit bestätigt !
Gruß
Dietmar
R
RenegadePilot
.
Da bin ich aber mal gespannt.
Wirklich von Nutzen ist das nur wenn bereits einem aufwendigen Zulassungsprozess unterworfene und serienreife Moped-Xenon-Scheinwerfer komplett ausgetauscht oder als Modul etwa in das Originalgehäuse verpflanzt werden können. Obwohl selbst sehr daran interessiert - gesehen hab ich weit und breit noch nichts davon, oder ?
Gruss aus Köln
.
Da bin ich aber mal gespannt.
Wirklich von Nutzen ist das nur wenn bereits einem aufwendigen Zulassungsprozess unterworfene und serienreife Moped-Xenon-Scheinwerfer komplett ausgetauscht oder als Modul etwa in das Originalgehäuse verpflanzt werden können. Obwohl selbst sehr daran interessiert - gesehen hab ich weit und breit noch nichts davon, oder ?
Gruss aus Köln
.
D
Dietmar
Wenn mir jemand einen Halter baut, dann würde ich sofort loslegen !
Den Scheinwerfer habe ich ja schon:
Den Scheinwerfer habe ich ja schon:
Thema:
