Nicht Schützende Orginal Sturzbügel rechts GSA 2022

[Peti]

Die Aufprallenergie muss doch schließlich irgendwohin, und bevor mir der Rahmen verbiegt, habe ich lieber einen krummen Sturzbügel.

 

[svabo70]

Die Aufprallenergie muss doch schließlich irgendwohin, und bevor mir der Rahmen verbiegt, habe ich lieber einen krummen Sturzbügel.

… und verschrabbelte Ventildeckel…

 

[Gast53244]

Hier mal Bilder was bei einen umkippen bei vielleicht 10km/h alles kaputt ist
Thats Live knapp 1200 Euro
Und ja der rechte Sturzbügel schützt die Zylinderkopfhaube nicht 100%, zwar nur ein leichter Kratzer, aber im Gelände würde auch ein vorstehender Stein reichen und man hat ein Problem.
Was tun, Käfig drum bauen und beplanken

 

[backinblack]

Die Aufprallenergie muss doch schließlich irgendwohin, und bevor mir der Rahmen verbiegt, habe ich lieber einen krummen Sturzbügel.

Wir reden hier meist von Umfallern, das sollte doch so ein „Sturzbügel“ ohne sich zu verbiegen wegstecken können.

Der Zubehör Markt zeigt eindrucksvoll dass das geht, im Vergleich gehört der Original Sturzbügel von BMW meiner Meinung nach eher in die Kategorie „Lametta“.

 

[Tom211]

Hier mal Bilder was bei einen umkippen bei vielleicht 10km/h alles kaputt ist

Danke für die Bilder! Ärgerlich, aber zumindest den "Schaden" am Ventildeckel kann man mit dem Lackstift ausbessern. Also haben die Sturzbügel gemacht, was sie sollten.

 

[teileklaus]

Den Händler interessiert in erster Linie Bj., Km, Ausstattung. Ab einem gewissen Alter mit vielen Kilometern winkt jeder Händler ab. Da ist der Pflegezustand auch egal.
Auf das Moped besonders aufzupassen rentiert sich nur bei jungen Gebrauchten mit wenig km. Also behaltet die Mopeds und bewegt sie Artgerecht, und da gehören Gebrauchsspuren nunmal dazu.

mein Händler hat schon eine Schmerzschwelle wenn die Maschine über 60 000 km hat, die in Zahlung zu nehmen.. wurscht ob da ein Kratzer am Ventildeckel ist, der schaut sie erst garnicht an.
Und für den Privaten Käuffer ist meiner Meinung nach wertvoller dass die Benzinpumpe und er Filter erneuert wurde als ein Kratzer oder Macken am VD. Aber da tickt jeder anders.

 

[teileklaus]

Hier mal Bilder was bei einen umkippen bei vielleicht 10km/h alles kaputt ist
Thats Live knapp 1200 Euro
Und ja der rechte Sturzbügel schützt die Zylinderkopfhaube nicht 100%, zwar nur ein leichter Kratzer, aber im Gelände würde auch ein vorstehender Stein reichen und man hat ein Problem.
Was tun, Käfig drum bauen und beplanken

wenn du ein Problem damit hast, dass ein Kratzer irgendwo ist, kauf was Altes und dann ist dir das egal.
Hab Spass am Fahren und nicht am Nabelschau fotografieren.. Alu, Blech Gummi Öl und paar Kabel, das bleibt von dem Ding.

 

[Gast53244]

wenn du ein Problem damit hast, dass ein Kratzer irgendwo ist, kauf was Altes und dann ist dir das egal.
Hab Spass am Fahren und nicht am Nabelschau fotografieren.. Alu, Blech Gummi Öl und paar Kabel, das bleibt von dem Ding.

Wo habe ich geschrieben das ich ein Problem mit Kratzen habe, ganz im Gegenteil, oder hast du die Ironie aus dem letzten Satz nicht raus gelesen
Und nun zurück zum Thema das der rechte Sturzbügel eben nicht zu 100% schützt.

 

[DerLipper]

Gelöscht

 

[teileklaus]

Und ja der rechte Sturzbügel schützt die Zylinderkopfhaube nicht 100%, zwar nur ein leichter Kratzer, ..

und der Thredersteller schreibt es auch so :

Und ihr Akzeptiert das einfach so?
Es ist schliesslich Orginal Zubehör und kein Aliexpress Schrott.
Bitte Reklamiert alle beim Freundlichen den nur zusammen sind wir Stark!
Zyilinderschutz hauben sind keine Option für mich den die nützen im Gelände nichts.


mimimi

 

[DerLipper]

mein Händler hat schon eine Schmerzschwelle wenn die Maschine über 60 000 km hat, die in Zahlung zu nehmen.. wurscht ob da ein Kratzer am Ventildeckel ist, der schaut sie erst garnicht an.
Und für den Privaten Käuffer ist meiner Meinung nach wertvoller dass die Benzinpumpe und er Filter erneuert wurde als ein Kratzer oder Macken am VD. Aber da tickt jeder anders.

Besser nicht fahren.. 60tkm sind schneller als man denkt auf der Uhr.....

 

[HP9000]

Bei einem Bauteil, welches ich an die GS oder ein anderes Motorrad schraube, zählt für mich zuallererst die Funktion.
Ein Sturzbügel hat die Maschine vor weiteren schwerwiegenderen (und teuren) Schäden zu schützen.
Und bei dem Zylinderkopfdeckel geht es mir vorerst drum, nach einem Sturz oder auch nur Umkipper weiterfahren zu können. Ich will nicht wegen eines blöden Deckels, aus dem Öl raussifft, die Maschine auf einen Abschlepper stellen müssen.
Wenn der Sturzbügel nicht mal das kann, geht er an den Verkäufer zurück.
Untauglich, Werbeversprechen nicht eingehalten.

 

[papamike]

BMW selbst ist da wohl auch eher skeptisch, was die Original Sturzbügel angeht
aus Werbevideo zur 2023er im Trophy Style
Anhang anzeigen 506314

Das ist die Konfiguration, die auch in Hechlingen gefahren wird. Die Kisten werden reihenweise abgelegt, auch auf groben Schotter und auf Steinen. Die Instruktoren drehen die Maschinen auf dem Sturzbügel um 180 Grad im Schotter. Wenn das nicht funktionieren würde, hätten die sicherlich eine andere Lösung.

 

[supasonic]

Haltet mal den Zollstock vom oberen Rohr zum unteren und wenn da was rüber steht habt Ihr ein Problem.

Hast auch sonst ein Problem. Die Dinger verformen sich idR.

 

[sigmali]

Wir reden hier meist von Umfallern, das sollte doch so ein „Sturzbügel“ ohne sich zu verbiegen wegstecken können.

Der Zubehör Markt zeigt eindrucksvoll dass das geht, im Vergleich gehört der Original Sturzbügel von BMW meiner Meinung nach eher in die Kategorie „Lametta“.

BMW hat nur mehr als x Jahre Erfahrung mit seinen eigenen Sturzbügeln. In Hechlingen fahren (und fallen) seit Jahren unzählige Fahrzeuge mit den Originalbügeln.
Die Bügel sind häufig mit sog. Verformungselementen im Bereich der Befestigungsverschraubung versehen, damit die Kräfte nicht direkt auf den Rahmen einwirken und unnötig größere Schäden verursachen. Ob der Zubehörmarkt das genauso vorausschauend berücksichtigt - kann sein, muss es aber nicht.
Die Einschätzung "Lametta" teile ich deshalb nicht.

Warum die Abweichung am rechten Bügel bei einigen Modellen besteht, würde ich in einer Anfrage an BMW klären. BTW: An meiner GS (keine GSA) wurde der bereits bei der Neufahrzeugbestellung mitbestellte/bezahlte Originalbügel nicht im Werk montiert. Das wurde bei meinem Freundlichen erledigt. Ob das nur bei den GSen, oder auch bei den GSAen so ist, weiß ich nicht. Ob also bei der Montage irgendetwas schief ging, oder es sich um einen Fertigungsmangel handelt?

 

[papamike]

Salve beinand,

also Ich hab die von SW-Motech montiert, sieht zwar nicht so gut aus wie die originalen,
aber es steht nix über.

Kannst Du mal bei Gelegenheit schauen ob die gleich hoch sind? Bei meiner Frau (12er LC) sitzt der linke Sturzbügel deutlich höher als rechts. Ich bekomme an der unteren Strebe gerade einen Finger zwischen Deckel und Bügel, rechts ist da viel mehr Platz. Man sieht das auch, wenn man vom Heck aus nach vorne schaut. Links deutlich höher.

 

[sigmali]

2006 kaufte ich für meine damals neu gekaufte R 1200 GS bei Touratech deren Koffersystem. Träger und die beiden ZEGA-Boxen. Ich ließ es bei meinem Freundlichen montieren. Nach dem Anbau stellte ich fest, dass die Koffer links und rechts unterschiedlich hoch hingen. Von hinten sah es so aus, als ob sie einen Unfall hatte.

Der Meister beim Freundlichen schaute nochmals nach und stellte fest: montiert wurde es nicht falsch, es ließ sich nichts korrigieren. Also fuhr ich nach Niedereschach. Und im Schauraum standen zwei GSen mit dem gleichen System und bei beiden war der gleiche Mangel erkennbar. TT recherchierte und teilte mir mit, dass sich anscheinend die Lehre, in die die Rohre vor dem Verschweißen positioniert werden sich geringfügig verschoben habe ???? und deshalb eine ganze Serie von Trägern geringfügig schief gefertigt wurden. Dies sei bis zu diesem Zeitpunkt von keinem Kunde und auch nicht im Werk bemerkt worden.

Wenn das so stimmte (und es tatsächlich GSAen gibt, bei denen der rechte Bügel nicht weit genug hinausragt) könnte es u.U. sein, dass eine Serie Fehlfertigungen entstanden sind?

 

[papamike]

Da es keine unterschiedlichen Sturzbügel für die 1200 und 1250 gibt, die Schaltnockelwelle samt Mechanik aber etwas mehr Platz braucht und folglich der Deckel größer wurde, sind die Sturzbügel jetzt zu klein geworden. BMW hätte die Dinger neu machen müssen es aber offensichtlich bleiben lassen. Peinliche Nummer, für das Geld sollten die Dinger schon genau sein.

 

[GS-Kloppi]

Ich denke mal, die Bügel sind mit denen der 1200er identisch, aber der Zylinder ist ja ein wenig gewachsen von 1200 auf 1250. Bei meiner 1200er stand nix vor, nun habe ich bei meiner 1250er auch dies Phänomen

Ich glaube ja immer noch an meine Vermutung aus meinem alten Post, kenne allerdings die Teilenummern nicht

 

[diabolotin]

Die 1250 sei nicht breiter, sogar 0,5mm schmaler als die 1200 geworden, trotz 3mm mehr Hub:

Hubraum	1170 ccm	1254 ccm

Hub	73 mm	76 mm

Breite	953 mm	952,5 mm

Motorrad Vergleich BMW R 1200 GS 2018 vs. BMW R 1250 GS 2021