Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[Doomood]

hi, ich hätte da noch eine grundsätzliche Frage:

In Autohäusern sieht man es ja rel. oft. Es wird ein Ladegerät an die noch angeklemmte Batterie angesteckt.

Kann man das bei der GS nicht auch so machen? Ich hatte im letzten Winter + und - abgeklemmt und dann erst das Ladegerät angeschlossen.

Grüße

 

[TTTom]

hi, ich hätte da noch eine grundsätzliche Frage:

In Autohäusern sieht man es ja rel. oft. Es wird ein Ladegerät an die noch angeklemmte Batterie angesteckt.

Kann man das bei der GS nicht auch so machen? Ich hatte im letzten Winter + und - abgeklemmt und dann erst das Ladegerät angeschlossen.

Grüße

Wahrscheinlich ist es auch kein Problem , wenn Du gar niGS abklemmst, falls aber doch etwas an den Steuergeräten passiert ... (z.B. weil das Ladegerät eine Desulfatierfunktion mit höheren Spannungsimpulsen hat).

Es reicht aber, wenn Du einen der beiden Pole abklemmst.

 

[Willem66]

Nein. Max 3,3V pro Zelle.

Mal 4 Zellen, also max 13,2 Volt im Stand.
Während der Fahrt wird so um 14,2 V angezeigt, das ist die Ladespannung.
Im Stand sind 12,8-12,9 V normal. Es ist auch normal, dass die Spannungsanzeige ab Zündung langsam hochkrabbelt. Vermutlich wegen der gewollten Trägheit der Anzeige. Du kannst also auch direkt nach Zündung an starten.

 

[Wilhelm1300]

Es ist auch normal, dass die Spannung ab Zündung ein langsam hochkrobbelt.

Hat aber nix zu sagen die Leistung ist sofort da.

 

[Willem66]

Hat aber nix zu sagen die Leistung ist sofort da.

Ja klar. Ich mach aus Spannung, Spannungsanzeige, dann wird das klarer.

 

[Arik]

Ich verstehe echt nicht, wieso hier immer wieder auf diese blöde Spannunganzeige eingegangen wird. Einfach ein Polymeter morgens an die Batteriepole halten, bevor man die Zündung anmacht, da steht bei mir dann immer mindestens 13,3 V. Alles andere ist doch Banane.

 

[Wilhelm1300]

Ich verstehe echt nicht, wieso hier immer wieder auf diese blöde Spannunganzeige eingegangen wird. Einfach ein Polymeter morgens an die Batteriepole halten, bevor man die Zündung anmacht, da steht bei mir dann immer mindestens 13,3 V. Alles andere ist doch Banane.

War ja einfach nur eine Erklärung für Leute die sich deswegen Gedanken machen
Mit einem Polymeter wird Temperatur und Luftfeuchtigkeit gemessen soweit ich weiß, ob das dann zum Erfolg führt

 

[webline]

Kann man das bei der GS nicht auch so machen? Ich hatte im letzten Winter + und - abgeklemmt und dann erst das Ladegerät angeschlossen.

selbstverständlich kannst Du das passende Ladegerät einfach in die Bordsteckdose stecken - ganz ohne irgendein Kabel zu lösen. Nur wenn Dein Moped wirklich lange steht, würde ich die Batterie entnehmen und getrennt "pflegen".

 

[GS_Steff]

selbstverständlich kannst Du das passende Ladegerät einfach in die Bordsteckdose stecken - ganz ohne irgendein Kabel zu lösen. Nur wenn Dein Moped wirklich lange steht, würde ich die Batterie entnehmen und getrennt "pflegen".

Lieber nicht, wenn du eine DWA hast .

 

[webline]

Lieber nicht, wenn du eine DWA hast .

Blödsinn.

 

[Doomood]

Hab ich nicht und selbst wenn, DWA hat separate Batterie.

 

[Willem66]

Ich verstehe echt nicht, wieso hier immer wieder auf diese blöde Spannunganzeige eingegangen wird. Einfach ein Polymeter morgens an die Batteriepole halten, bevor man die Zündung anmacht, da steht bei mir dann immer mindestens 13,3 V. Alles andere ist doch Banane.

Weil alle, die eine defekte Batterie haben eine geringere Spannung im Stand angezeigt bekommen und alle die ein Problem mit der Lima haben eine geringere Spannungsanzeige bei Motor an haben. Und das hast Du mit zwei Klicks erledigt.
Und für viele ist ein Polymeter irgendein Schweinkram. ;-)

 

[Chris.toph]

selbstverständlich kannst Du das passende Ladegerät einfach in die Bordsteckdose stecken - ganz ohne irgendein Kabel zu lösen. Nur wenn Dein Moped wirklich lange steht, würde ich die Batterie entnehmen und getrennt "pflegen".

Ich glaube er meint nicht die Bordsteckdose, sondern das Ladegerät direkt an die noch angeklemmte Batterie anschließen. Dann würde sich z.B. die Borduhr auch nicht zurücksetzen.

Das würde mich auch interessieren, da ich auch nur ein normales Ladegerät habe. Ich habe bisher immer die Batterie abgeklemmt und dann aufgeladen. Die GS habe ich erst seit zwei Wochen und deswegen auch noch nie die Batterie geladen.

Mein Mini Cooper hat im Motorraum sogar extra Anschlusspunkte, wo man das Ladegerät anklemmen kann. Die Batterie ist im Kofferraum.

Und dann noch eine Anfänger Frage bezüglich der Anschluss Reihenfolge. Bitte nicht auslachen. Ich bin da sehr vorsichtig, weil ich Angst habe die Elektronik zu zerschießen.

Also erst - (Minus), dann + (Plus) anklemmen, und dann an die Steckdose? Oder erst Steckdose, und dann der Rest?

Edit: einfach Mal die Anleitung des Ladegeräts lesen: erst Plus, dann Minus, dann Steckdose

 

[GSme]

Es reicht aber, wenn Du einen der beiden Pole abklemmst.

Laut Betriebsanleitung erst schwarz dann rot. Also in diesem Fall schwarz.
Ich schließe das Ladegerät an die Boardsteckdose an und fertig.

 

[GSme]

Edit: einfach Mal die Anleitung des Ladegeräts lesen

oder sogar des Motorrads - da sind auch Bilder drin, für die Jüngeren unter uns

 

[TTTom]

Laut Betriebsanleitung erst rot dann schwarz. Also in diesem Fall rot.
Ich schließe das Ladegerät an die Boardsteckdose an und fertig.

Nicht falsch, aber Thema verfehlt. Zum Anschluß an die Bordsteckdose (ohne a) benötigst Du ein spezielles Ladegerät.

 

[GSme]

Nicht falsch, aber Thema verfehlt. Zum Anschluß an die Bordsteckdose (ohne a) benötigst Du ein spezielles Ladegerät.

Ja.
Das Leben (Laden) kann so einfach sein.

 

[Chris.toph]

oder sogar des Motorrads - da sind auch Bilder drin, für die Jüngeren unter uns

Tja, in der Anleitung des Motorrads steht drin, dass man die Bedienungsanleitung des Ladegeräts beachten soll (ohne Bilder). Danke für diesen sympathischen Kommentar, der total unnötig und herablassend ist.

Hier eine Lektüre für Dich:

https://www.humboldt.de/sites/default/files/2018-11/9783869100296 Kleber_Knigge für jeden Tag.pdf

 

[Wolfg]

Das System mit dem Ladegerät über die Bordsteckdose hat doch über mehrere Jahre vernünftig funktioniert.
Ich habe extra ein neues Ladegerät, mit dem Kauf der neuen 1300er bestellt.
Das hat bei der ersten 1300er auch vernünftig funktioniert, erst bei dem Nachfolgemodell mit ASA gab es hier Probleme.
Ich bin nicht bereit, meine Vorgehensweise zu ändern und solange ich mich in der Gewährleistung / Garantie befinde, werde ich das auch nicht ändern!

 

[Tom_Bo]

Einfach ein Polymeter morgens an die Batteriepole halten,

Und, was sagt mir dann die Luftfeuchte bzw. Temperatur was zum Ladezustand der Batterie?
Echt immer Klasse, wenn versucht wird, mit Fremdwörtern herumzuwerfen, ohne Ahnung zu haben...!