Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[MSX]

So, nun ist die Ursache gefunden. Die LiPo Batterie verträgt keine Minus Grade und wird dann auch nicht mehr vom Ladegerät geladen. So die Aussage meines Händlers. Steht sie also im Frost, schaltet die Batterie ab und kann auch nicht mehr mit Bordmitteln ( Schlüssel ) geweckt werden. Und ohne einschalten der Zündung können auch keine Verbraucher dazu geschaltet werden um die Batt. zu erwärmen. Lösung des Problems: Batterie der "Kaltland" Ausführung der GS einbauen. Oder alternativ eine Heizung in der Garage.

 

[Grinser]

Was ich nicht verstehe.....warum BMW überhaupt noch eine Lithium anbietet.

Bzw.das müsste man doch in den Konfiguratur schreiben....das diese bei Kälte und längerer Standzeit nicht mehr funktioniert.
Verstehe ich mal wieder nicht.

 

[hubi14]

Weil s Leute gibt, die damit super klar kommen.
Am Mittelrhein gibt es damit kein Problem.
Hab noch nicht mal ein Ladegerät.

 

[Grinser]

Jetzt ist es mir eingefallen.....die wollen ihre Ladegeräte verkaufen.

Warum verbaut BMW jetzt nicht mehr Serienmäßig die Lithium?

 

[Grinser]

Muss man jetzt noch die Region bei BMW angeben wo man wohnt.....je nach dem wird dann die richtige Batterie eingebaut.

War heute in meiner Garage an der Street Triple 765 RS .Da habe ich den Minuspol der Batterie im Oktober abgeklemmt.

Dachte....mach ich mal das Ladegerät dran....keine 5 Minuten und es hat voll angezeigt.
Ladegerät braucht man dann nicht .

 

[desperate250]

Habe seit ein paar Tagen das Fritec aber es lädt nicht weil es zu kalt ist (aktuell 5 Grad). Geht halt nichts über selber laden, beim Fahren.

 

[GS80XR]

ok, sind jetzt nicht grade die übelsten Minustemperaturen, aber -2 bis -3 Grad hat meine Batterie auch schon erlebt und aktuell ist sie bisher immer problemlos angesprungen. Saft und kraftlos hatte sie sich auch nicht angefühlt. Start bei +2 Grad Temperatur. Längste Fahrpause knapp 3 Wochen. Am Ladegerät war sie bisher auch noch nie.

 

[qtreiber]

Bzw.das müsste man doch in den Konfiguratur schreiben....das diese bei Kälte und längerer Standzeit nicht mehr funktioniert.
Verstehe ich mal wieder nicht.

Meine 1300er stand runde 6 Wochen, in dieser Zeit häufig Minustemperaturen, - na und? Aus den 6 Wochen können auch 3 Monate werden. Alles in Butter. Auch mit den vorherigen Lithium-Batterien gab es bei deutschen Minustemperaturen, NIE Probleme.

 

[Grinser]

Kann ja sein.....warum wird die Lithium nicht mehr Serienmäßig bei der 1300 verbaut?

Wollen die jetzt nur die 190 Euro abkassieren?

Oder warum???

Ich verstehe es mal wieder nicht...

 

[desperate250]

Damit wir uns alle ärgern dass wir extra neue Ladegeräte gekauft haben

 

[sigmali]

Kann ja sein.....warum wird die Lithium nicht mehr Serienmäßig bei der 1300 verbaut?

Das frage ich mich auch. Einen guten Grund werden sie haben. Sind Lithiumbatterien anfälliger und mussten auch bei "Nicht-Usern" des GS-Forums in nennenswerten Mengen getauscht werden? Haben diese Batterien mit der Elektronik der 1300er ein Problem?

Wäre schön, wenn irgendwann valide Fakten bekannt werden.

 

[Bonsai]

So, nun ist die Ursache gefunden. Die LiPo Batterie verträgt keine Minus Grade und wird dann auch nicht mehr vom Ladegerät geladen. So die Aussage meines Händlers. Steht sie also im Frost, schaltet die Batterie ab und kann auch nicht mehr mit Bordmitteln ( Schlüssel ) geweckt werden. Und ohne einschalten der Zündung können auch keine Verbraucher dazu geschaltet werden um die Batt. zu erwärmen. Lösung des Problems: Batterie der "Kaltland" Ausführung der GS einbauen. Oder alternativ eine Heizung in der Garage.

Dazu habe ich meine erFAHRungen auch mal kundgetan ... und bestätigen Deine Aussage in keinster Weise:
R 1300 GS 111.111 Km-Zwischenbericht

VG vom GS-Flüsterer

 

[Franz Gans]

So, nun ist die Ursache gefunden. Die LiPo Batterie verträgt keine Minus Grade und wird dann auch nicht mehr vom Ladegerät geladen. So die Aussage meines Händlers. Steht sie also im Frost, schaltet die Batterie ab und kann auch nicht mehr mit Bordmitteln ( Schlüssel ) geweckt werden. Und ohne

Wenn Du ihm diese "Räuberpistole" abkaufst ist das natürlich Deine Sache. Ich tu's nicht.

 

[Inot]

Wird sich ähnlich verhalten wie beim Akku vom Ebike.
Bei Temperaturen um die Nullgrad lädt der auch nicht.
Fahrrad ins Haus dann funktioniert das Laden. Fahren mit der Restkapazität ist auch bei Minus 10 Grad kein Problem.
Bei der Starterbatterie braucht es allerdings eine Grundkapazität um den Motor zu starten die man bei tiefen Temperaturen nicht laden kann, da das Ladegerät abschaltet.

 

[GS80XR]

Ist die "Kaltlandbatterie" eigentlich stärker? Sonst vermutlich halt doch standfester, die Aufbockhilfe soll ja auch gut Strom wegziehen.

Lässt man sich die leichte Batterie halt bezahlen und die GS kann aktuell weiterhin mit dem Grundpreis knapp unter 20k bleiben. Wer dann Probleme hat, heißt es halt dann, ist hier wohl doch zu kalt für die Batterie und mit der Gewichtserleichterung von der GS1300 bei der Premiere gegenüber der 1250 GS hat man dann natürlich schon etwas ...

 

[Andi#87]

Was ich nicht verstehe.....warum BMW überhaupt noch eine Lithium anbietet.
......
Verstehe ich mal wieder nicht.

3 KG weniger Gewicht, mache sich gut im Prospekt.

Kann ja sein.....warum wird die Lithium nicht mehr Serienmäßig bei der 1300 verbaut?

Wollen die jetzt nur die 190 Euro abkassieren?

Oder warum???

Ich verstehe es mal wieder nicht...

Offensichtlich hat sich BMW hier (mal wieder) verzockt. Sie haben unterschätzt, dass es noch Fahrer gibt, die auch bei <5°C noch Motorrad fahren.
Scheint so, als gäbe es noch mehr Leute (natürlich außer unserem Qtreiber), die Probleme bei tiefen Temperaturen haben. Betrifft auch die Ladung der Batterie bei kürzeren Strecken. Also: Flugs die Serie umgerüstet, 190€ gespart, scheiß auf die 3Kg und alles ist wieder gut

 

[Inot]

Kann wahrscheinlich noch keiner sagen wie sich die Batterie nach 3 bis 4 Monaten Standzeit ohne Zwischenladen verhält.
Wenn es warm genug ist starte ich Mitte Feber nach meiner Omanreise nach 3,5 Monaten Standzeit mal und fahre eine Runde.
Wenn es nicht klappt wäre es das erste Motorrad das nach der Zeit nicht anspringt.
Dann laden.;-)

 

[sigmali]

Dazu habe ich meine erFAHRungen auch mal kundgetan ... und bestätigen Deine Aussage in keinster Weise:
R 1300 GS 111.111 Km-Zwischenbericht

VG vom GS-Flüsterer

Bleibt aber die Frage: Was ist mit den Motorrädern, die nur einige wenige Tausend Kilometer im Jahr fahren und lange Standpausen haben.
Deine Nutzungsintensität entspricht nicht dem Durchschnittsfahrer. Die Batterie wird laufend durch den Betrieb geladen.

 

[Lighter62]

bei längeren pausen das ladegerät anhängen?

 

[lederkombi]

Wird sich ähnlich verhalten wie beim Akku vom Ebike.
Bei Temperaturen um die Nullgrad lädt der auch nicht.
Fahrrad ins Haus dann funktioniert das Laden. Fahren mit der Restkapazität ist auch bei Minus 10 Grad kein Problem.
Bei der Starterbatterie braucht es allerdings eine Grundkapazität um den Motor zu starten die man bei tiefen Temperaturen nicht laden kann, da das Ladegerät abschaltet.

Kann ich auch bei meinem eAuto (BMW i3s) beobachten. Nachts kalt = startet zwar, aber der Verbrauch ist die ersten ca. 5 Minuten sehr hoch. Danach geht er wieder langsam runter in normale Bereiche.

LiIon mögen halt nicht so sehr wenns kalt ist.