Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[GS_Steff]

Das habe ich auch nicht gewusst!
Insofern wäre meine Frage, wie diese Batterie gespeist wird. Doch vermutlich über die normale Fahrzeugbatterie, oder?
Wie sieht es denn dann aus, wenn die Fahrzeugbatterie entladen ist?

Lies doch mal bitte den Anhang von mir 3 Beiträge vorher……

 

[Wolfg]

Den habe ich schon gelesen, aber mir als Laien erschließt sich nicht, wie sich das mit dieser Batterie genau verhält. Sorry!

 

[GS_Steff]

Ich habe keine DWA…… aber so wie das im Handbuch geschrieben ist heißt das wohl, dass die Hauptbatterie die Stromversorgung übernimmt, wird allerdings die Hauptbatterie abgetrennt, übernimmt die Batterie der DWA die Stromversorgung, unterstützt dann aber nur das gehupe……d.h. Lädst du deine Hauptbatterie extern läuft die ganze Zeit die DWA über die zusätzliche Batterie der DWA….ich nehme an das sind 2 Knopfzellen oder so.

 

[Hooner]

Batterie ist in der DWA verbaut. Welcher Typ...

müssten 2x CR123A (Lithium) Batterien sein, zumindest war das bei 1200er so:

 

[smilingalbert]

Den habe ich schon gelesen, aber mir als Laien erschließt sich nicht, wie sich das mit dieser Batterie genau verhält. Sorry!

Also der Händler meines Vertrauens hat mich schon vor 15 Jahren davor gewarnt, DWA zu ordern - aufgrund möglicher Batterie-Probleme.
Es scheint also ein ganz alter Hut zu sein.
Zumal das Krad trotz DWA in 4 Min. im Sprinter verschwunden und über alle Berge sein dürfte.

 

[Wolfg]

Ich frage mal doof weil ich diesbezüglich keine Ahnung habe?
Dann sind das Batterien in der DWA (ich habe sie ja), die sich also mit den Batterieladezustand wieder aufladen oder nicht?

Ich habe mir die DWA für meine Reisen ins Ausland bestellt, sie ist ansonsten bei mir nicht aktiviert!

 

[BMWMichel]

Ich frage mal doof weil ich diesbezüglich keine Ahnung habe?
Dann sind das Batterien in der DWA (ich habe sie ja), die sich also mit den Batterieladezustand wieder aufladen oder nicht?

Wenn es die oben genannten Cr123 sind, nein.
Die Batterien in der DWA, sind als Backup zu verstehen.
Normale Batterie angeschlossen, dann übernimmt diese den Stromverbrauch der DWA.
Wird diese abgeklemmt, springen die CR dafür ein.
Also erst normale Batterie leer, danach die in der DWA.

 

[WorldEater]

Daraus dürfte man schließen:
Steht das Mopped bei aktiver DWA z.B. ohne Starterbatterie zu lange rum, könnten die DWA-Batterien irgendwann unwiederbringlich leer sein?

 

[BMWMichel]

Genau das.

 

[Peti]

Ich frage mal doof weil ich diesbezüglich keine Ahnung habe?
Dann sind das Batterien in der DWA (ich habe sie ja), die sich also mit den Batterieladezustand wieder aufladen oder nicht?

Batterien laden sich niemals erneut auf. Sonst wären sie Akkus.

So sah das zu Zeiten der 1200er / 1250er und eben auch allen anderen BMWs aus.
Und wird es wohl auch nicht verändert haben.
Als nix mit Knopfzellen. Die hätten gar nicht die Leistung, um ordentlich Alarm zu machen.
Das sind zwei dicke etwas spezielle Batterien, die man allerdings in vielen Geschäften kaufen kann.
Typ weiß ich aus dem Kopf nicht, steht aber ja drauf.

 

[WorldEater]

Batterien laden sich niemals erneut auf. Sonst wären sie Akkus.

Das stimmt schon... scheint sich im Fahrzeugsektor allerdings noch nicht so rumgesprochen zu haben.
"Starterakku" ist beispielsweise nicht die geläufigste Bezeichnung.
Oder "Versorgerbatterien" für Wohnmobile usw.
Daher kann man da schon mal hinterfragen oder durcheinander kommen ob mit "Batterie" auch wirklich "Batterie" gemeint ist.

Als nix mit Knopfzellen. Die hätten gar nicht die Leistung, um ordentlich Alarm zu machen.
Das sind zwei dicke etwas spezielle Batterien, die man allerdings in vielen Geschäften kaufen kann.
Typ weiß ich aus dem Kopf nicht, steht aber ja drauf.

Dann ist ja gut, dass die o.g. "CR123" keine Knopfzellen sind.
Sieht aus, als wäre es das Format, dass auch gerne mal in Rauchmeldern verwendet wird.

 

[Dani..]

Ich vermute mal das ist die Alarmanlage der GS 1300, die ist unter dem hinteren Sitz.
Da müssten dann irgendwo die Batterien drin sein

 

[oerst]

Batterien laden sich niemals erneut auf. Sonst wären sie Akkus.

Ich vermute mal das ist die Alarmanlage der GS 1300, die ist unter dem hinteren Sitz.
Da müssten dann irgendwo die Batterien drin sein

Anhang anzeigen 766446

Also das Kreisdingens ist die Ring Antenne für das Keyless...

Den Anhang, habe ich an meiner GSA (da sitzt die auch woanders) mit DWA nicht

 

[FlowRider]

 

[oerst]

Ich vermute mal das ist die Alarmanlage der GS 1300, die ist unter dem hinteren Sitz.
Da müssten dann irgendwo die Batterien drin sein

Anhang anzeigen 766446

Also das Kreisdingens ist die Ring Antenne für das Keyless...

Den Anhang, habe ich an meiner GSA (da sitzt die auch woanders) mit DWA nicht

Sorry, sieht aber ähnlich aus....

 

[FlowRider]

Nicht wirklich

 

[Wolfg]

Der Unterschied zwischen Batterie und Akku ist mir wohl bekannt, deshalb meine Frage.
Bedeutet dann aber vermutlich auch, dass die Batterie der DWA alle zwei Jahre erneuert werden müsste, oder nicht?!?

 

[WorldEater]

Möglicherweise... da die CR123 aber ihre Ladung zumindest sehr lange halten sollen, wären 2 Jahre vermutlich verfrüht.

Davon abgesehen würde ich bei so einem "vernetzten" Motorrad wie der aktuellen GS erwarten, dass es eine entsprechende Fehlermeldung ausgibt, sollten die "Backup-Batterien" schwach werden.

Sollte aber eigentlich alles in der BDA stehen.

 

[Dani..]

Ist die CR123 nicht die Batterie im Schlüssel?
Die DWA im Motorrad hat doch noch eine separate Batterie/Akku.

Ist die DWA-Batterie entladen,
bleiben alle Funktionen erhalten,
nur die Alarmauslösung bei
Trennung von der Fahrzeugbatterie
ist nicht mehr möglich.

Das ist aktuell bei mir der Fall.

 

[GS Sven]

Schlüssel = 2032