Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[qtreiber]

Unter 12,8 V ist das bisher bei meiner nicht gesunken.

Aktuell, meine 1300 ruht seit nur sieben Tagen = 12,9 V.

 

[Willem66]

Ich habe heute nach 3 Wochen Standzeit nach der Batterie geschaut, die Spannung lag bei 12,8 Volt . Das Ladegerät fing mit 27 % Restkapazität an zu laden .
Da ich noch 3,5 Wochen pausieren muss, lasse ich das Ladegerät am Moped .
Ich schliesse daraus, dass es ab 4 Wochen wohl kritisch wird .
Ist bei meinem Vespa Roller aber ähnlich, vielleicht eine Woche mehr , wenn überhaupt.

12,8 V im Display im Stand ist normal.

 

[Wolfg]

Ist bei mir wie bei „Wilhelm 1300“.
Die Kommentare in meiner Angelegenheit gingen ja über „Einzelfall, Unglaubwürdig und du fährst zu wenig“ in eine Richtung, die mir nicht gefallen hat.
Das das Thema bis heute nicht erledigt ist, wundert mich dann schon.
Ansonsten kann ich sagen, dass die Batterie zumindest für 2 Wochen hält und eine dauerhafte Batterieversorgung über das Ladegerät strebe ich nicht an!

 

[harleykim]

Ansonsten kann ich sagen, dass die Batterie zumindest für 2 Wochen hält und eine dauerhafte Batterieversorgung über das Ladegerät strebe ich nicht an!

Das ist ja auch kein Zustand! Hast du das neueste Update, das ja zumindest bei @Wilhelm1300 geholfen hat, drauf?

 

[Wolfg]

Ja klar!

 

[Der mit der Q Tanzt]

Ich hatte vor kurzem eine 13er als Ersatzfahrzeug weil meine 1250er mehrere Tage beim Freundlichen wegen eines Motortauschs, Garantie, und zum 20t Service bzw. der Rest davon, musste.
Ich bin mit der 13er nach Hause gefahren und hab die in die Garage gestellt. Dann wars Wetter nicht so Prall und ich hatte keine Zeit das Teil mal ordentlich zu fahren. Also nach 4 Tagen bekam ich Info das meine 1250 zur Abholung bereit steht.
Also ab in die Klamotten und los.
Nix mit los. die 13er machte keinen mux, nedmal die Entriegelung ging, null garnix. Hab dann an der Batterie 0,7 Volt gemessen. Also erstmal Freundlichen angerufen, der meinte ja ich darf direkt an der Batterie laden. Also gemacht und nach einer halben Stunde probiert und die Karre ist angesprungen.
Klasse Vorführer , ich bin geheilt.

 

[dawshill]

Im TFT zeigt sich der Spannungsverlauf bei meiner GS 1300 wie folgt:

• nach 3–4 Tagen: ca. 12,4 V
• nach 6 Tagen: ca. 12,1 V
• nach 10–14 Tagen: unter 12 V – dann wird’s kritisch, besonders für die Li-Ion-Batterie, die unter Last schnell einbricht - bei Kälte erst recht.

Das kann doch alles nicht wahr sein - dieses ständige Gewürge mit der Stromversorgung - und das in der heutigen Zeit!

Kollegen, wir sollten uns alle mal unter eine eiskalte Dusche stellen, innehalten und mal mit klarem Verstand überlegen: muss ich mir tatsächlich mit einem Kraftfahrzeug der Premiumklasse Gedanken machen, ob es in 1, 2 oder 3 Wochen noch startet wenn ich nicht einen Dauerverkabelungszirkus bei Wohlfühltempetatur anstelle - geht's noch?

Es müsste eine Selbstverständlichkeit sein, dass ein Kraftfahrzeug auch noch nach ein paar Wochen Stehen Leben in sich hat und zuverlässig anspringt! Und der Akku mangels Streicheln und Tätscheln nicht gestorben ist und für viel Geld ersetzt werden muss.

Das ist doch alles irre!

 

[Nasterun]

@dawshill
Ich kann dir da nur zu 100% zustimmen. Meine alten Motorräder (Japaner) standen in den vergangen Jahren immer über den Winter draußen (unterm Carport) für 3 Monate. Die sind immer danach sofort angesprungen und das ohne Batterieüberwachung. Das erwarte ich auch von BMW Motorrädern.

 

[qtreiber]

Auch wenn ich bisher nicht klagen kann (Lithium-Batterie) werde ich mir das abschminken die Batterie einer neueren BMW länger als rund 2 Monate ohne nachzuladen ruhen zu lassen. Und sei es nur vorsorglich.

Was bei einigen, zu vielen 1300er wegen der Batterie abläuft, geht gar nicht. Die rote Linie, die Ursache(n), erkenne ich nach wie vor nicht.

Auch für meine1300er gilt: ärgert mich ein Fahrzeug stark wird dies kurzfristig entsorgt.

Im Grunde war meine bisher 1x außerplanmäßig in der Werkstatt. Vor rund 14 Tagen wegen dem absenkbaren Fahrwerk. Im Prinzip wurde "nur" neu kalibriert und Updates laufen lassen. Es bleibt spannend wie sich die 1300er in der kommenden Woche in Südtirol macht. Bisher insgesamt sehr zufrieden. Hoffentlich bleibt dies so. Sonst siehe oben.

 

[Wilhelm1300]

Es bleibt spannend wie sich die 1300er in der kommenden Woche in Südtirol macht.

Mein Test ist auch der Sommer Urlaub ein paar Wochen in Frankreich, inklusive Sozia und 20kg Überladung. Mal sehen....

 

[qtreiber]

Entgegen der ersten Prognose will meine Frau nach über vier Jahren doch noch einmal hinter mir auf dem Moped Platz nehmen. Ein guter Test. Das zulässige Gesamtgewicht werden wir nicht überschreiten, aber so grob mit allem drum und dran sollte die GS dann auch fast 200 Kg Zuladung schleppen können.

 

[TB25]

sollte die GS dann auch fast 200 Kg Zuladung schleppen können.

... das kann sie. Allerdings merkt man das Gewicht sehr deutlich, auch beim Beschleunigen. Ist eben "nur" eine 1.300 Kubikzentimeter.

Bei meiner vorherigen (Suzuki Intruder, 1.800 Kubikzentimeter, 114 PS) hat man das definitv nicht gespürt. Und das beweist wieder mal: Hubraum lässt sich durch nichts ersetzen - außer durch noch mehr Hubraum.

 

[Willem66]

... das kann sie. Allerdings merkt man das Gewicht sehr deutlich, auch beim Beschleunigen. Ist eben "nur" eine 1.300 Kubikzentimeter.

Bei meiner vorherigen (Suzuki Intruder, 1.800 Kubikzentimeter, 114 PS) hat man das definitv nicht gespürt. Und das beweist wieder mal: Hubraum lässt sich durch nichts ersetzen - außer durch noch mehr Hubraum.

Oder durch Drehzahl. ;-)
145 PS sebst (im worst case) auf 500 kg ziehen noch immer ganz ordentlich.

 

[harleykim]

sorry - kriege gerade den Zusammenhang nicht nachvollzogen: was hat die Zuladung mit der Batterieproblematik zu tun?

 

[Arik]

sorry - kriege gerade den Zusammenhang nicht nachvollzogen: was hat die Zuladung mit der Batterieproblematik zu tun?

Tja einige trinken statt Kaffee halt Sabbelwasser, dann passiert sowas schon mal.

 

[Willem66]

Kauft Euch ein Physikbuch. ^^

 

[GS_Steff]

sorry - kriege gerade den Zusammenhang nicht nachvollzogen: was hat die Zuladung mit der Batterieproblematik zu tun?

Ist doch klar……Hast du eine Lithium drin, dann hast du mehr Zuladung, weil leichter

 

[G.S]

Das kann doch alles nicht wahr sein - dieses ständige Gewürge mit der Stromversorgung - und das in der heutigen Zeit!...

Kurze Rückmeldung zur GS1300 – Thema Ruhestrom / Batterieentladung

Meine GS1300 (EZ 03/2025) war seit gestern, wie oben erwähnt, bei BMW – Anlass war das ASA-Problem und ein Steuergeräte-Update im Zusammenhang mit dem weiterhin zu hohen Ruhestrom.

Am Nachmittag kam ein Anruf der Werkstatt mit der Info:

„Alle verfügbaren Updates wurden aufgespielt, aber die Maschine zieht im Ruhemodus weiterhin 0,22 A.“
O-Ton wörtlich: „Wir müssten das Motorrad komplett zerlegen, um den Verbraucher zu finden.“

Da ich ab Montag für mehrere Wochen im Urlaub bin, habe ich die GS vorerst wieder abgeholt. Ein neuer Werkstatttermin muss danach abgestimmt werden.

Zur Absicherung habe ich mir heute ein schriftliches Dokument ausstellen lassen, das den ersten Batterietausch sowie den aktuellen Werkstattverlauf offiziell bestätigt.

Ganz ehrlich: Bei einem Neufahrzeug mit 1.000 km Laufleistung ein mulmiges Gefühl – komplette Zerlegung klingt nicht nach Routine…

„Das ASA-Problem hat der Mechaniker hoffentlich nicht nur durch den Wechsel des Fahrprofils von Road auf Dynamic beheben wollen. Eine spürbare Besserung kann ich bisher nicht feststellen – aber ASA ist für mich zweitrangig. Ich fahre im M-Modus und bin damit sehr zufrieden.“

 

[qtreiber]

Die meisten Werkstätten scheinen nicht mal den Ruhestrom zu messen bzw. zu versuchen diesen zu ermitteln.

Ärgerlich wenn mit unsicheren Gedanken in den Urlaub, und das gleich mehrere Wochen, gefahren werden muss. Ein Überbrückungskabel wäre in diesem Falle für mich Pflicht.

Gute Fahrt!

 

[Hooner]

Ein Überbrückungskabel wäre in diesem Falle für mich Pflicht.

lieber eine Starthilfe.