Nutzen kurzer 1 Gang ??

[Bonsai]

@ billy:

darf ich Dir mal hinterherfahren? ....und dann bei einer Tasse Kaffee noch ein paar Szenarien durchsprechen (Rollsplit/Kuhscheiße etc auf deiner Linie etc) ??

Gruß

der GS-Flüsterer

 

[apfelrudi]

Ich zahl den Kaffee!

Und ebenso Rollsplit/Kuhscheiße.

 

[GS_Racer]

Dieses "später wieder am Gas" ist es, was Dir ein harmonisches Fahren kaputt macht. Dadurch bis Du gezwungen erheblich langsamer durch die Kehre zu fahren und muß wieder stärker beschleunigen. Du entwickelst damit eine sehr abgehackte Fahrweise, der jede Harmonie fehlt. Das lernt man in jedem Kurventraining. Natürlich geht das in engen Kehren nur, wenn Du nicht unmittelbar Gegenverkehrs hast. Es darf keiner am Kurveneingang auf Deiner Linie sein. Am Ausgang der Kurve ist es egal, da Du dann wieder auf Deiner Seite ankommst. Wenn Du aber innen eine Kurve angehst, bist Du gezwungen in der Kurve quasi zu "verhungern" oder Du landest in Gegenverkehr am Ausgang. Es geht eben nicht der roten Linie am Eingang zu folgen und trotzdem am Ausgang innen zu sein.

Ich finde es immer wieder amüsant zu erleben und zu sehen wie manche Motorradfahrer Spitzkehren anfahren als wenn sie einen Langholzlaster unter dem Hintern haben, im Prinzip ist es ja schon richtig, aber man sollte schon wissen wo und wann es auch Sinn macht eine Kurve oder Spitzkehre so wie auf Deiner Skizze anzufahren, auf der Rennstrecke oder gut ausgebauten kurvigen Straßen wo der Gripp für die Schräglagen vorhanden ist das OK eine Ideallinie zu benutzen, aber in den Bergen/ Pässen mit teilweise Sandigen und Schlaglöchrigen Kurven macht es keinen Sinn, des Öfteren hatte ich schon solche weit ausholende LKW-Motorradfahrer vor mir welche die Türe schön weit aufgemacht haben wo ich dann schön RUND innen durchfahren konnte.

Grüße Werner

 

[Larsi]

... des Öfteren hatte ich schon solche weit ausholende LKW-Motorradfahrer vor mir welche die Türe schön weit aufgemacht haben wo ich dann schön RUND innen durchfahren konnte.

Grüße Werner

hey, sowas darfst du nicht schreiben ...
sonst wirst du von billy nicht mehr ernst genommen.

@billy:
in der regel verkneife ich mir, innen vorbei zu fahren.
ich gefährde nicht gern unsichere fahrer, die immer ausholen müssen.
nur wenn derjenige geradeaus so angast, dass ich dort nicht vorbei komme ...

 

[Intermezzo]

Grundsätzlich hat @billy mit seiner Kurvenfahrtechnik recht. Es ist auch das was ich versuche zu praktizieren. Die Zeichnung ist erst auf den zweiten Blick einleuchtend. Links anfahren heißt nicht der linke Straßenrand, was viele der Spezialisten leider so machen, sondern der linke Fahrbahnrand (Straßenmitte). Und das stimmt. Nachzulesen auch bei Bernt Speigel "Die obere Hälfte des Motorrads". Ich denke hier liegt ein Mißverständnis vor, dem auch ich beim Lesen aufgesessen bin. Und länger draußen bleiben ist für die richtige Kurventechnik auch richtig. Aber ehrlich, wer hält sich hier konsequent daran. Es erfordert ein stärkeres Abwinkeln am Anfang und damit auch etwas Überwindung.

Gruß Tom

 

[GS_Racer]

hey, sowas darfst du nicht schreiben ...
sonst wirst du von billy nicht mehr ernst genommen.



Keine Angst..., lasse dabei immer genügend Sicherheitsabstand so das niemand gefährdet wird

 

[maxquer]

Wer soetwas schreibt, sollte besser überhaupt kein Kfz. führen.

Du Lutscher!!! Lern erstmal Motorrad fahren bevor Du tolle Tipps gibst!

Gruß,
maxquer

 

[apfelrudi]

Warum nicht? In Rechtskehren kann ich durch eine Anfahrt ganz links einen viel leichteren Radius erreichen. Natürlich muß ich mir vorher anschauen, ob es Gegenverkehr gibt. Das kann ich bei der Anfahrt auf die kehre erledigen. Wenn denn alles frei ist, sehe ich keinen Sinn darin die Rechtskehre innen anzufahren. Ich mache mir das Leben hier nur unnötig schwer.

Von Nichtbenutzen des 1. Gangs habe ich nichts geschrieben. Wenn Du aber professionell durch Kurven- & Fahrtrainings lernst, wie man Kurven fährt, wird Dir klar, dass es Quatsch ist eine Kehre eng zu beginnen. Zwangsläufig kommst Du am Ende der Kehre auf die Linke seit. Ausnahme ist sicherlich, dass Du das Mopped quasi um die Kurve trägst. Wenn Du aber die Rechtskehre außen beginnst, endest Du auf der inneren rechten Seite. Dazu ist es eben auch häufig nötig die freie Spur des Gegenverkehrs im Kurveneingang zu benutzen. Im gegesatz dazu fährst Du natürlich Linkskehren aussen an.
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Dieses "später wieder am Gas" ist es, was Dir ein harmonisches Fahren kaputt macht. Dadurch bis Du gezwungen erheblich langsamer durch die Kehre zu fahren und muß wieder stärker beschleunigen. Du entwickelst damit eine sehr abgehackte Fahrweise, der jede Harmonie fehlt. Das lernt man in jedem Kurventraining. Natürlich geht das in engen Kehren nur, wenn Du nicht unmittelbar Gegenverkehrs hast. Es darf keiner am Kurveneingang auf Deiner Linie sein. Am Ausgang der Kurve ist es egal, da Du dann wieder auf Deiner Seite ankommst. Wenn Du aber innen eine Kurve angehst, bist Du gezwungen in der Kurve quasi zu "verhungern" oder Du landest in Gegenverkehr am Ausgang. Es geht eben nicht der roten Linie am Eingang zu folgen und trotzdem am Ausgang innen zu sein.

Grundsätzlich hat @billy mit seiner Kurvenfahrtechnik recht. Es ist auch das was ich versuche zu praktizieren. Die Zeichnung ist erst auf den zweiten Blick einleuchtend. Links anfahren heißt nicht der linke Straßenrand, was viele der Spezialisten leider so machen, sondern der linke Fahrbahnrand (Straßenmitte). Und das stimmt. Nachzulesen auch bei Bernt Speigel "Die obere Hälfte des Motorrads". Ich denke hier liegt ein Mißverständnis vor, dem auch ich beim Lesen aufgesessen bin. Und länger draußen bleiben ist für die richtige Kurventechnik auch richtig. Aber ehrlich, wer hält sich hier konsequent daran. Es erfordert ein stärkeres Abwinkeln am Anfang und damit auch etwas Überwindung.

Gruß Tom

hmmm.....

und er schreibt mehrfach explizit von der Gegenverkehrsspur.......
Das Bild ist schon richtig so, aber es zeigt auch nur die EIGENE Spur, die gestrichelte Linie ist die Mittelleitlinie!

dem billy möchte ich nicht auf einer Bergstrecke mit Kehren begegnen.

 

[der_brauni]

hmmm.....

und er schreibt mehrfach explizit von der Gegenverkehrsspur.......
....

dem billy möchte ich nicht auf einer Bergstrecke mit Kehren begegnen.

Immer cool bleiben Rudi,
wenn dir billy auf deiner Spur entgegen kommt, dann nimm doch du ganz einfach seine Spur.
Die müsste doch frei sein, vorausgesetzt Larsi ist nicht gerade dabei billy in der Rechts-Kehre innen zu überholen

Gruß Thomas

 

[hove46]

Immer cool bleiben Rudi,
wenn dir billy auf deiner Spur entgegen kommt, dann nimm doch du ganz einfach seine Spur.
Die müsste doch frei sein, vorausgesetzt Larsi ist nicht gerade dabei billy in der Rechts-Kehre innen zu überholen

Gruß Thomas

ich hau mich weg, besser als ein Öl-Fred

 

[Bergler]

Jetzt reichts, ich fahre da wo es Platz hat.

 

[apfelrudi]

Immer cool bleiben Rudi,
wenn dir billy auf deiner Spur entgegen kommt, dann nimm doch du ganz einfach seine Spur.
Die müsste doch frei sein, vorausgesetzt Larsi ist nicht gerade dabei billy in der Rechts-Kehre innen zu überholen

Gruß Thomas

ich hab das heuer am Stelvio 2x mitansehen müssen, ich hab mich zwar vor Lachen gebeutelt, aber das waren langsame Mopped-Verfahrer, wenn Billy so harmonisch resch, wie er schreibt, um die Kehren wieselt, dann ist meine Freude eine enden wollende

 

[apfelrudi]

Jetzt reichts, ich fahre da wo es Platz hat.

hab kein "Danke" mehr, jetzt also wörtlich!

 

[Intermezzo]

hmmm.....

und er schreibt mehrfach explizit von der Gegenverkehrsspur.......
Das Bild ist schon richtig so, aber es zeigt auch nur die EIGENE Spur, die gestrichelte Linie ist die Mittelleitlinie!

dem billy möchte ich nicht auf einer Bergstrecke mit Kehren begegnen.

Ich bezog meine Aussage auf billys Skizze und länger außen bleiben. Beides ist korrekt. Und auf sonst nix.

Außerdem was soll's. Ich kann Kehren fahren, auch im 2. Und nur darum ging's. Besser gsagt um den kurzen 1. mit dem man besser um enge Kehren rum kommen soll. Ein Schmarrn.

P.S. ich kann Dir ein paar Danke geben. Hab noch genügend. Nur zuviel Danke ist halt auch nix.

Gruß Tom

 

[bemens17]

Was war nochmal das Thema ?

Nutzen kurzer 1 Gang ??

 

[apfelrudi]

Nutzen kurzer 1 Gang ??

nice to have, geht aber mit Spielen an der Kupplung auch ohne.....

zufrieden?

PS: Spielverderber!

 

[sochnhattl]

Wennst etwas steilere grobe Schotterpassagen fährst, dann wäre ein kurzer Erster schon ganz fein. Sonst riecht man recht bald die Kupplung. Auf Asphalt brauchst sowas sicher nicht! Auch nicht auf schweizer Pässen oder auf dem Stilfser.

 

[bmw-fuzzi]

kurzer 1. Gang nice to have. Hab ihn bisher nicht vermisst.

Ein langer 6. Gang ist mir lieber wie bei meiner 2005er GS.

Nicht mal am Tremalzo braucht man den 1. Gang
auch nicht auf der Ostrampe

 

[Roter Oktober]

Der kurze 1. Gang ist 10% kürzer übersetzt wie der normale. Das bedeutet beim Moped mit Standgas statt 12 km/h länger 1. Gang nun mit dem kurzen Gang 10,8 km/h bei gleicher Drehzahl. Also ganz erheblich der Unterschied.

 

[beiker]

Bei 10,8 km/h ist auf Asphalt aber Wahnwestenpflicht!
Ein Treckerheizer muss ja auch in unübersichtlichen Kurven noch ausweichen können....
Wer mit einer GS nicht um enge Kehren kommt ohne auf die Gegenfahrbahn "kommen zu müssen", sollte sich NIEMALS auf einen Supersportler setzen!
Schön ist wenn man vor der Kehre genug Übersicht haben kann, die Gegenfahrbahn nutzen zu können.... Dafür sollte aber auch der Speed angemessen sein