Na gut. Ein letzter Beitrag von mir zu diesem Thema.
Es gibt keinen einzigen Verbrennungsmotor der kein Öl braucht. Ich rede von Ölverbrauch und nicht von Ölverlust. Früher war der Verbrauch noch größer, da die Materialien die verbaut wurden, die Fertigungsverfahren und vor allem die Gemischaufbereitung (Vergaser), noch relativ grob waren. Man hat das im Laufe der Jahre in allen Punkten wesentlich verbessert, so dass der immer noch vorhandene Ölverbrauch, minimiert wurde. Es ist trotzdem immer noch so, dass verbranntes Öl durch unverbrannte Kraftstoffbestandteile (vor allem im Kaltstart oder bei Vollast), ersetzt wird, so dass der Eindruck entsteht, der Motor braucht kein Öl. Diese Ölverdünnung kann unter Umständen sogar den Motor gefährden. Bei der wunderbaren R100 G/S hatten wir zwei relativ große Vergaser, die beim Kaltstart anständig Benzin in die kalten Zylinder gelassen haben. Ebenso gab es bei allen Vergaser einen Beschleunigungseinrichtung die Kraftstoff pur in den Ansaugtrakt gespritzt hat und das Phänomen der Ölverdünnung nur gefördert hat. Bei Luftgekühlten Motoren muss durch die größere Wärmeausdehnung der Bauteile durch größere Temperaturdifferenzen, andere größere Spiele konstruiert werden um nicht irgendwelche Klemmer zu bekommen. Dadurch wird es da auch zu dem einen oder anderen Tropfen mehr Ölverbrauch kommen (müssen). Die Fahrweise und der Pflegezustand und der Verschleißzustand sind natürlich auch noch Faktoren, aber das weiß ja jeder denke ich.
So,isch habe fertig..
Grüße Volker
