Onroad => Offroad: lernen auf der eigenen Maschine, oder was kleinerem?

[Ace]

Hier: Kannste selbst üben: (Eigene Maschine)

Jupp das ist mal sehr gut
Beim Trsining würde Man evtl noch erklären wie Man Kuppelt oder das man beim langsam fahren nur hinten bremst oder .. oder oder ..
Aber ein sehr gutes Video mit coolen Ideen zum selber bauen :-)

 

[Lakini]

Beim Trsining würde Man evtl noch erklären wie Man Kuppelt oder das man beim langsam fahren nur hinten bremst oder .. oder oder ..

Yep, genau solche Sachen hätte ich zumindest gerne als Grundlage bevor ich einfach probiere was geht und was definitiv nicht geht

 

[Ace]

Wo kommst denn her ?

 

[Lakini]

Wo kommst denn her ?

Berlin

 

[Ace]

Ich komme aus Braunschweig,
Google mal nach dem Enduro Aktion Team Nähe Leipzig
Die Jungs können wirklich gut erklären//fahren// und das Gelände ist genial,
Ansonsten Gibt es hier auch noch ein paar Berliner ( Starte Doch mal nen Beitrag : Berliner sucht off-road Buddys)

BraunschweigBerlin ist zu weit :-)

Aber Tu Dir nen Gefallen .. üb nicht alleine ( habe ich gemacht .. Gottseidank hatte ich’s Handy mit :-) Übermut kostet :-)

 

[Gast 30990]

Berlin

Na dann ab nach Meltewitz zum EAT. Ansonsten gibt es im Osten von Berlin auch ein feines Übungsgelände.

 

[Grimm]

lieber TS wieviel trainigs und lehrgänge du brauchst musst du ganz alleine wissen.

ich hab auch als offroadneuling letzten herbst meinen ersten "schotterurlaub" in Slovenien gemacht.
habe vorher keinelei trainings oder lehrgänge besucht, ging dann auch mehr als ich gedacht habe, auf die seite gelegt hats mich dann an der scheinbar leichtesten und anspruchlosesten stelle.

ob das jetzt sinnvoll war alleine ohne erfahrung einfach loszuziehen muss jeder selber entscheiden, da will jetzt auch nicht schlauer sein als die anderen.

was ich dir aber als anfänger zu anfänger raten möchte ist, besorg dir gute stiefel. am besten richtige cross oder endurostiefel, auch wenn sie nicht so komfortabel sind wie touren oder "adventurestiefel".
hol dir die stiefel mit dem besten schutz den du kriegen kannst und hol sie dir möglichst früh um sie möglichst gut einfahren zu können.

das nur mal so am rande, sry fürs OT, wollte das nur mal loswerden.

ich wünsche dir noch viele unfallfreie kilometer auf allen deinen pisten, befestigt oder unbefestigt.

 

[qhammer]

@ Lakini wie ist denn deine 800er bereift?

 

[Ardito]

ob das jetzt sinnvoll war alleine ohne erfahrung einfach loszuziehen muss jeder selber entscheiden, da will jetzt auch nicht schlauer sein als die anderen.

Alleine fahren ist zumindest ziemlich riskant. Ein unspektakulären Umfaller kann schon mal der Weiterfahrt ein Ende setzen, und nicht an jedem ungeteertem Feldweg steht ein Handymast. Und dann liegst du da unter Deinem Mopped und hoffst, das mal ein Schäfer vorbeikommt und dich rauszieht.

ich bin beim ersten Mal die Lgks einfach so gefahren, im nächsten Jahr dann ein We in Hechlingen vorgeschaltet. Macht einfach mehr Spaß wenn man weiß was man da tut.

 

[Ace]

Wenn ich hier alleine gewesen wäre, wäre das wirklich sehr übel gewesen (bodenbelag matschig bis nass... nächste Straße (wenig befahren ca 5 km weg ) der Mast ist Strom .. keine Empfang ... Danke an meinen Buddy .. wir haben uns gegenseiteig rausgezogen

 

[Grimm]

@Ace das schaut auch schon sehr nach "echtem offroad" aus, sowas will ich weder mir noch meiner maschine zumuten.

Ja, alleine ist so ein ding, habe das eine oder andere mal auch erstmal den weg abgechekt bevor ich weiter bin, oder im zweifelsfall dann halt auch mal kehrt gemacht habe.

 

[umdieEcke]

Berlin

Dann kannst Du nach Jüterbog/altes Lager fahren, da gibt es Wiese und Schotterwege und kannst auch Training buchen. Musst aber sagen, dass Deine Maschine kein 250er Hüpfer ist

 

[ChiemgauQtreiber]

Großer Vorteil von einem Training mit Instruktor vs. Trainingsvideos:
Ein Instruktor gibt dir sofort Rückmeldung was du richtig und was du FALSCH machst, bevor sich das falsch einschleift - das kann ein Trainingsvideo (egal wie gut es ansonsten ist) eben nicht!

 

[Lakini]

@ Lakini wie ist denn deine 800er bereift?

Ich meine es sind ContiTrailAttack2. Für meine bisherigen Anwendungsfälle keine Klagen

 

[BommiADV]

Trockener fester Schotter geht damit aber in losem Untergrund oder feuchte Gras und Waldböden würde ich damit nicht machen.

 

[qhammer]

Das ist ein Straßen Reifen egal wie er auch bezeichnet ist. Mit diesen Reifen kannst du deine geschotterte Garageneinfahrt befahren aber sonst wirst du wenig Spaß damit haben abseits des schwarzen Bandes. Im Berliner Umland haben wir mittelharte, teilweise tiefe weiche Sandböden, Wiesen und Waldwege sowie viele Schotter-Autobahnen an den Windparks. So zieht sich das von der Ostsee bis Magdeburg, runter bis in den Spreewald und Sachsen. Entweder du besorgst dir andere Reifen (nichts unter Mitas E07 E09 E10, Tkc 80 und ähnliche) oder alternativ ne günstige gebrauchte 150kg Soft Enduro ( Xt 600,DR350, Dr650, XR 600). Alles andere bringt dich auf deinem " bisschen Gelände" lernen Weg nicht weiter und wird auch keine Freunde bereiten. Wenn du eines von beidem realisiert hast, kannst du dich gerne melden und wir drehen mal ne Runde um die Basics rein zu bekommen.

 

[Lummel]

Mit der RS fahre ich öfters „offroad“, gestern in der Pfalz auch ein paar Kilometer auf Waldwegen gefahren. Alles mit Bridgestone S21/22. In Frankreich z.B. Col du Solude SG/
3/4 etc. alles kein Problem ( selbst mit RR). Bin auch schon auf der Skipiste an den Schneekanonen vorbei den Berg runter. Wenn es schwieriger wird, z.B. tiefer Schotter, dann nehme ich den Rain-Mode was fast schon narrensicher ist. Das kann man sich alles erfahren und benötigt dazu keinen Geländekurs.

 

[Lakini]

Wenn es schwieriger wird, z.B. tiefer Schotter, dann nehme ich den Rain-Mode was fast schon narrensicher ist. Das kann man sich alles erfahren und benötigt dazu keinen Geländekurs.

Die 2011er 800GS hat genau 2 Modi: ABS on, ABS off :-D

 

[qhammer]

Oh man Lümmel - ich fahre auch mit meinem 125er Roller die Lgks wenn es sein muß aber wozu? Bringt dein Beitrag "Lakini" irgendwie weiter?

 

[BommiADV]

Mit der RS fahre ich öfters „offroad“, gestern in der Pfalz auch ein paar Kilometer auf Waldwegen gefahren. Alles mit Bridgestone S21/22. In Frankreich z.B. Col du Solude SG/
3/4 etc. alles kein Problem ( selbst mit RR). Bin auch schon auf der Skipiste an den Schneekanonen vorbei den Berg runter. Wenn es schwieriger wird, z.B. tiefer Schotter, dann nehme ich den Rain-Mode was fast schon narrensicher ist. Das kann man sich alles erfahren und benötigt dazu keinen Geländekurs.

Ich bin letztes Jahr mit einer Tracer 900 auf Conti Trailattack 3 in den Französischen Alpen auf Schotter auch ziemlich Sinnfrei durch die Gegend gerutscht. Klar geht das, hat aber mit Offroad oder genußvoll mit Spaß über Schotter Pässe fahren, wenig zu tun. Hätte man bei der Tracer das ABS abschalten können wäre da mit einem Rally STR sogar Spaß aufgekommen. Im Rain Modus regelt das ABS und die TRC doch alles zu Tode was mit Vortrieb und Bremsen zu tun hat, oder?