schon interessant hier.
Mein Geselle, mein Meister und mein Berufschullehrer in meiner Ausbildung zum Kfz-Mechaniker vor über 20 Jahren...
die luftgekühlte fährt mit "allem". excellent geht´s mit dem motul racing....
Jaja, die Länderhoheit beim Lehrplan.
nur was ist "ausreichend"?
Die Frage ist, wieviel geht in den Ölkühler und seinen Kreislauf.
Könnte ja sein, das die etwas schneller warm wurde und eine etwas höhere Betriebstemperatur hatte. Nur so ne Vermutung.
Stimmt für ihn, wenn Ihm dein Motor aber zB egal wäre.. Unterwegs braucht eine 12 er fast nix. Da würde ich auch bei bedarf lieber Irgendwas reinkippen als unter Min weiterfahren.
Könnte halt nen bisken schwierig werden mit der Kupplung.
Aber wie man immer wieder liest, sind die Jungs ja Schaltschläge gewöhnt.
Oh, mal wieder ein Öl-Fred. Ja, es ist Winter. Egal in welchem Forum, bei den Boxern werden die Ölsorten diskutiert (ansonsten scheinen ja alles im grünen Bereich zu sein). Also der gefühlt 2784 Fred zu diesem Thema.
Wie schon einer schrieb, da Trockenkupplung, braucht man sich da nicht wirklich einen Kopf zu machen.
In den Bauernmotor kannst Du wahrscheinlich Salatöl kippen, und er läuft wie geschmiert. Er wird dann nur etwas mehr brauchen und komisch riechen.
Mal ernsthaft, weder die mitteleuropäischen Temperaturbereiche, noch die Drehzahl und Verdichtung eines Boxers geben wirklich Anlass, sich über Viskosität, Temperaturbereiche oder mineralsich/halbsynthetisch/vollsynthetisch Gedanken zu machen.
Die erste Zahl sagt bei welcher Temperatur das Öl noch pumpbar ist
0W = -40
10W = -30
15W = -25
20W = - 20
Die zweite Zahl gibt die Hochtemperatur Viskosität an
Je höher die zweite Zahl desto dickflüssger das Öl. 40 entspricht dabei 16mm2/s, 50 entspricht 21mm2/s
Mehrbereichsöle (das sind die mit 10W40, 20W50) sind problemlos, wobei gilt im Winter eher ein dünfflüssigeres Öl und im Sommer eher ein dickflüssigeres Öl zu fahren.
Bei den synthetischen Ölen geht es hauptsächlich um die Additive und ich wage zu bezweifeln, das Du Deinen Motor dauerhaft in die Lastbereiche bekommst, wo der Einsatz sinnvoll ist.
Ich fahre in meinen C ein 10W40 und der GS ein 20W50.
Sicher werde auch ich einmal das 20W50 testen und dann eine Erfahrung reicher sein. Aber im Moment vertraue ich da halt meinen Jungs aus meiner Werkstatt die mich noch nie schlecht beraten haben. Aber auch hier hat halt jeder den Fachmann seines Vertrauens. Vettel, Rosberg und Co. tun dies ja auch. In diesem Sinn ist es immer wieder schön hier sowas zu diskutieren und Mann kann das ganze ja noch auf mineralisch, teilsynt. oder vollsynt. ausweiten dann wird es erst richtig interessant 
