Das 2 Massenschwungrad kann durch eine Kippspielprüfung auch zuverlässig geprüft werden.
Sollten viel KM drauf sein würde ich auch zu "komplett" tendieren.
Ist es unauffällig mir die 800 sparen.
Wenn da noch nie gewechselt wurde, sollte unbedingt ein kompletter Satz rein - alles andere ist ungeschickt, außer man kann selbst wechseln (und selbst dann).
Für manche Fahrzeuge gibt es übrigens Umrüstsätze auf ohne ZMS - hatten wir Früher™ an Caddys verbaut als die ZMS noch nicht so zuverlässig und sauteuer waren.
Mittlerweile sind die Dinger bei unserer Flotte unauffällig und wenn Kuplung hin, kommt trotzdem ein kompletter Satz mit neuem ZMS.
Ja das mit dem prüfen ist auch so ne Sache,würde das pauschal mitmachen.schlimmsten Falles musst du den ganzen Käse sonst nochmal ausbauen bzw bezahlen.
Es gibt. prüf Vorschriften und auch die Frage ob man damit wieder 150 000 km in 5 jahren fahren will.
Auf Einmassenschwungrad würde ich aus Kostengründen nicht zurückrüsten das hat schon Vorteile im Motorrundlauf. Schont Getriebe und Antriebsstrang.
Bei allem was da bisher rein gegangen ist in den letzten Wochen...... wäre es besser gewesen ihn an der Holländischen Grenze mit Schlüssel zu vergessen....
Die Odyssee hat ein Ende.
Alle Fehler kann ich der zweiten Werkstatt nicht anlassten.
Wie mir der Meister erklärt hat.
Ist wohl schwer zu diagnostizieren.
Den Fehler hätte man nur früher angehen sollen laut seiner Aussage.
War nicht billig und ich hoffe das es nun hält.
Danke für die Tipps und Ratschläge.
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