Pleullager GS 1200 K25

[dawshill]

Nein Garnichts, zumindest nicht bei mir.
Ich habe das Motorrad erst vor der Tour gekauft und bin max. 500 km vorher damit gefahren.
In der Zeit meines besitzes ist nichts dergleichen passiert bzw. vorgekommen.

Anbei ein Bild , so siehts Öl im aus dem Filter aus , in der Ölwanne war das Öl normal.

Da muss es eine Vorgeschichte geben.
Bei all den Macken mit den Mühlen sind sie eigentlich unterhalb der Zylinderköpfe sehr solide...

 

[GS`ler]

Ein Verbrauch von 200-250 ml auf 1000 km ist deutlich zu hoch - war das bei dir bereits von Anfang so?

Sehe ich nicht so. Durchaus noch im grünen Bereich für die luft-/ölgekühlte GS. Es gibt hier bei uns GS`nen die verbrauchen kein Öl und welche mit kontinuierlichem Ölverbrauch. Wie meine. Von Anfang zwischen 150 - 250 ml auf 1000. Am Anfang noch mehr, das Einfahrprozess lange dauert (10.000 km braucht`s da schon). Stark abhängig von der Fahrweise. Gerade bei Bergabfahrten ohne Gas nimmt sie sich gerne mal einen Schluck mehr. Bis 500 ml auf 1.000 km mache ich da gar nicht`s dran. Aktuell steht der Tacho bei knapp 120.000 km. 20W/50 mineralisch. von Tante Louise!

 

[hdo]

Glaube nicht, dass es in Norwegen üblich ist so zu fahren, dass eine Lufti auch mal locker 0,25l/1000km verbrauchen darf.
Habe zwei Luftis (50Tkm, 171Tkm) und finde so ein ÖlVerbrauch wahnwitzig hoch

 

[dawshill]

Glaube nicht, dass es in Norwegen üblich ist so zu fahren, dass eine Lufti auch mal locker 0,25l/1000km verbrauchen darf.
Habe zwei Luftis (50Tkm, 171Tkm) und finde so ein ÖlVerbrauch wahnwitzig hoch

Jeder Verbrennungsmotor verbraucht Motoröl - aber er muss es nicht fressen.
Sind Zylinder und Kolben(ringe) sowie der Ventiltrieb okay und die Paris-Dakar steht nicht auf dem Routenplan, sind 1/4 ltr auf 1000 Km für meine Begriffe zu viel.

 

[gsnorbert]

Schade dass der Motor wohl einen Lagerschaden hat.

Den Ölverbrauch einer 1200er AC 4V Boxer kenne ich von 0.1l auf 1000 bei ruhiger Fahrweise bis 0.25l auf 1000km bei Alpenpässen oder Autobahn. 3000 km Touren schaffe ich immer ohne nachgießen.

Im Freundeskreis sind die Ölverbräuche alle ähnlich. Am meisten brauchen 1100er und 1150er.
Alle brauchen auf den ersten 10 - 20.000km mehr und dann weniger.
Grüße
Norbert

 

[teileklaus]

wenn das Lagermetall ist, gehört der Motor mit Neuöl gut gespült bis es klar und ohne Schimmer rauskommt, Öldruck messen!
dann Ölkühler und leitungen erneuert dann Zylinder runter und auf die unteren Pleuellager schauen. Ölpumpe öffnen und nach Riefen schauen..

 

[hydrantenfritz]

wenn das Lagermetall ist, gehört der Motor mit Neuöl gut gespült bis es klar und ohne Schimmer rauskommt, Öldruck messen!
dann Ölkühler und leitungen erneuert dann Zylinder runter und auf die unteren Pleuellager schauen. Ölpumpe öffnen und nach Riefen schauen..

Ja..
Hast Du eine Idee, ob ein anderes Bauteil dieses "güldene Fireflack" verursachen könnte?
Das braune könnte man vielleicht noch einer Kettenspannschiene zu ordnen.

PS: Bei zu niederem Oeldruck hätte doch eine Warnleuchte anspringen müssen!

 

[hdo]

Den Ölverbrauch einer 1200er AC 4V Boxer kenne ich von 0.1l auf 1000 bei ruhiger Fahrweise bis 0.25l auf 1000km bei Alpenpässen oder Autobahn.

Habe zwei Luftis. Und selbst die olle mit 171Tkm kommt nicht im entferntesten an den genannten Verbrauch.

Wenn wir nicht aufpassen wird das eine Öl-Diskussion. In dem Zusammenhang wäre es interessant zu wissen, ob es einen Zusammenhhang zwischen Ölen mit (zu) geringer Tragfähigkeit und defekten Pleuellagern geben könnte

 

[Baugi86]

Guten Tag zusammen,

ich habe nun einen Autauschmotor in meine GS eingebaut, welcher in etwa die Laufleistung meines alten Motors hat.
Zur Info : ich habe ca 25 Std gebraucht für die Arbeiten..... denke wenn ich es nochmal machen müsste würden auch 18-20 reichen, jetzt wo man weiss wie es geht

Lieben Dank nochmal an jene, welche sich an meinem Beitrag beteiligt haben

Bei Fragen zu anstehenden Projekten welche ähnlich sind stehe ich gern zur Verfügung.

Gruß Denis

 

[Baugi86]

Läuft er jetzt noch regelmässig im Leerlauf?
Startet er überhaupt noch?

Wenn beides ja, dann schraub halt mal rechts auf.
Wenn nein, dann musste auch aufschrauben. Aber vielleicht liegt dann ein Schaden am Nockenwellen/Ventiltrieb vor.

Bei 4 ltr. Oel, bewirken 5 dl. weniger sicher keinen Motorschaden. ( es waren ja nur 2 dl!)

PS: Da es beim Fahren auftritt und anscheinend nicht beim stehen..müsste man evtl. den Antriebsstrang (HAG Kardan Getriebe Kupplung) in Betracht ziehen. Kuppl. und Getriebe könnte Drehzahlabhängig sein. HAG und Kardan eher Geschwindigkeits abhängig.

Ich bin mit dem Schaden noch heim gefahren, da für mich klar war das ich den Motor austausche und nicht reparieren habe ich einen Totalausfall in Kauf genommen.

 

[teileklaus]

bravo hast du gut gemacht.
Ich hoffe für dich dass du den Ölkühler erneuert oder getauscht hast damit ggf umlaufendes Metall nicht in den guten Motor kommt. Mindestens spülen und mehrfach mit Benzin rückwärts duchblasen.
Ein Bekannte hatte da Erfahrungen und den neuen Motor wieder mit alten Nuggets hingerichtet.
Der macht seitdem immer neue Ölkühler rein, und wenn er 450 € kostet! R1200 Hp2S

 

[Baugi86]

Ja habe ich gespült , dennoch hab ich ein wenig sehr feine Flakes im Öl... bekommt man wohl nicht ganz raus.
Wie geht man sinnvollerweise weiter vor ? nochmal einen Ölwechsel machen ?

 

[hydrantenfritz]

Ja habe ich gespült , dennoch hab ich ein wenig sehr feine Flakes im Öl... bekommt man wohl nicht ganz raus.
Wie geht man sinnvollerweise weiter vor ? nochmal einen Ölwechsel machen ?

Wenn es mein 1100 GS wäre....( ja ich weiss, bin ein wenig krank)....ja und mit Filterwechsel und spühlen der zugänglichen Leitungen und wie @teileklaus erwähnt hat wenn immer möglich einen neuen Oelkühler. Oder sehr sorgfältig spühlen. Aber in den feinen Leitungen (Kapillaren) sammelt sich immer dieser feine Schleifstaub an.

Wenn es sein muss 3 x hintereinander.

Moderne Motoröle haben die Fähigkeit im Betrieb die Verunreinigungen in der "Schwebe" zu halten, so dass sie vom Filter erfasst werden können. Der Oelkühler wirkt ein wenig wie ein Grobfilter.

 

[teileklaus]

mach das sofort raus sonst gefährdest du den Motor damit. Irgend ein Billig Öl 10 W 40 für wenig Geld und damit Spülen Ölwechsel machen wieder Spülen Ölwechsel machen..Den Ölkühler durchblasen mit Benzin oder Diesel und druckluft.. Ölwechsel bis der Schimmer weg ist..

 

[teileklaus]

wenn das 5 Andere auch so sehen .. machs raus.. 20 Liter Öl Kosten max 80 € dazu 3 Ölfilter?
gegen einen anderen Motor.

 

[GS`ler]

Auch wenn ich sonst überhaupt kein Freund von einer Ölspülung bin, könnte das in diesem konkreten Fall evtl. doch sinnvoll sein, oder?

 

[teileklaus]

Problem ist dass i m Ölkühler sehr viele Nieschen und Ecken sind.
Mit wenig Ölstrom bleibt das Zeuch ggf liegen. Bei Höchstdruck/ Drehzahl reißt es dann ggf doch Restdreck oder schlechtestenfalls Metallteile Nuggets die dort liegen mit.
Das braucht der Motor aber bei Maximal Drehzahl/ Last am wenigsten..
Ölkühler wegwerfen oder wenigstens Rückwärts Druckluft Spülen, der Verträrgt schon 1..2 Bar aber keine 10 Bar! also nicht verschossen blasen .. Einen dicken Schauch drauf und in einen offenen Kanister oder Eimer..