Problem mit Krümmer

[Andi#87]

Weder noch, weil die Klappe immer auf steht. In bestimmten Situationen, könnte dein Motorrad aber lauter sein, als in den Papieren steht

 

[FroeMa]

Ist denn irgendwo beschrieben, wann sie zu geht? Ich will jetzt hier keine Diskussion lostreten.

 

[teileklaus]

Sicher, der Hersteller sagt das dir aber nicht. du kannst es ausprobieren.
die Klappe wird im Geräuschmessverfahren bestimmenden Bereich geschlossener sein..

 

[Andi#87]

Ist denn irgendwo beschrieben, wann sie zu geht? Ich will jetzt hier keine Diskussion lostreten.

Besser ist das. Es gibt bei YT ein Video, dort kann man sehen, wie die Klappe arbeitet. Wann die nun schließt, könntest Du in den Homologationsbestimmungen nachlesen (Welche Lautstärke wird bei welcher Drehzahl gemessen)

 

[R1200GSRider]

Ist denn irgendwo beschrieben, wann sie zu geht? Ich will jetzt hier keine Diskussion lostreten.

es gibt Unterschiede zum Thema „Klappe“, einmal im Schalldämpfer oder wie bei der GS vor dem Schalldämpfer

 

[Andi#87]

Bei welcher GS, ist denn die Klappe im Schalldämpfer? (Also hier im 1250er Bereich ist sie definitiv vor dem Schalldämpfer)

 

[R1200GSRider]

Bei welcher GS, ist denn die Klappe im Schalldämpfer? (Also hier im 1250er Bereich ist sie definitiv vor dem Schalldämpfer)

Hatte ich doch oben richtig geschrieben… nur anders formuliert.
Bei keiner GS ist die Klappe im Schalldämpfer, komischerweise glauben aber immer noch viele hier im Forum dass die Klappe bei der GS zur Lärmreduzierung dient.
Das Video beschreibt beide Varianten

 

[teileklaus]

ich glaube dass die Klappe bei der GS zur Lärmreduzierung dient. 13:55 Min sagt er das auch

 

[R1200GSRider]

ich glaube dass die Klappe bei der GS zur Lärmreduzierung dient. 13:55 Min sagt er das auch

…nicht Dein Ernst???
Zitat von 13:55
„je weiter hinten die Klappe sitzt… desto weniger hat sie Einfluss auf das Fahrverhalten….sondern ist eine reine Geräuschemmisions-Klappe“

und wo sitzt die Klappe bei der GS??? VOR dem Schalldämpfer

vielleicht fängst bei dem Video noch mal bei ca. 10:00 an
“Staudruck“

 

[teileklaus]

Re: Auspuffklappe

#11 Beitrag von beno » 29. Mai 2022, 21:33

Soweit ich weiß, geht die Klappe nur beim Start auf. Ich habe den Mitarbeiter vom technischen Dienst gefragt, warum das Motorrad beim Start so laut ist, er sagte mir das die Klappe bem Start auf ist
Nach oben

Machst du den Endschalldämpfer weg und die Klappe einmal auf und einmal zu. Dann einfach mal Gasgeben. Mein ERnst mit offener Klappe lauter.

 

[R1200GSRider]

Machst du den Endschalldämpfer weg und die Klappe einmal auf und einmal zu. Dann einfach mal Gasgeben. Mein ERnst mit offener Klappe lauter.

…

mal ehrlich… Du weisst es nicht und berufst Dich auf einen Beitrag aus nem anderen Forum?
Leider sind die meisten Beiträge in Foren basierend auf Halbwissen, Vermutungen oder Glauben.

Besorge Dir mal ne GS ab 2013, mach die Plastikabdeckung der Klappe runter und schau die Klappensteuerung an wie sie regelt.

Ich hatte hier sogar mal ein Video dazu verlinkt, da hatte einer das Steuerungsverhalten der BMW Klappe gefilmt

und hier noch ein anderes Video dazu…

 

[teileklaus]

und ich glaube einem verlinktem Video nicht mehr als meinen Ohren wenn du den Topf abschraubst.
Ich hatte den Topf schon ab und das ist mit offener Klappe recht laut.
Nach dem Video ist ja auch nie Vollgas bei geschlossener Klappe zu hören.
Bei fast allen Vollgasfahrten war die Klappe immer offen, also ist daher kaum ein Beweis dass der Auspuff offen und geschlossen gleichlaut ist.
Mein Ac hat auch die Auspuff Klappe. Warum sollte ich mir was anderes besorgen?

Wäre mal interesannt den Drehmomentverlauf mit und ohne Klappe auf der Rolle zu sehen.
Wenn da aber von Keine Leitung unter 4000 U geschrieben wird weil die Klappe schwergängig und geschlossen war.. dann doch eher nicht.
Für mich macht die Klappe nicht im unteren Mittleren Drehzahlbereich zu, um mehr Rückstau und damit Drehmoment zu generieren sondern, dient im Unteren Drehzahlbereich dazu, die Lautstärke einzudämmen. Einzuhalten.

 

[BOSTROM]

So wie auf den Videos zu sehen ist geht die Klappe ja nie ganz zu , denn dann müsste der Weg ja 90 Grad sein . Im gezeigten Film macht die Klappe gerade mal 45 Grad
Wolfram

 

[FroeMa]

Dann fasse ich mal für mich zusammen. Die verlinkten Videos zeigen ja zum einen, was bei den unterschiedlichen Drehzahlen passiert, das Video von Akrapovic erklärt dabei sehr gut die Zusammenhänge.
Demnach scheint die bei der GS verbaute Klappe nur in den unteren Drehzahlbereichen einen Effekt zu haben, wie man auf den Videos gut sehen kann. Auch den Verstellwinkel sehe ich nur bei 45 Grad, was auch nachvollziehbar ist. Wäre sie ganz zu, würde ja auch kein Abgas mehr durchgelassen.
So scheint es bei der BMW im unteren Drehzahlbereich ein Problem mit den beschriebenen Interferenzen zu geben, welchem man mit der Klappe dann begegnet. Das bedeutet also, dass es im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment gibt.
Eine festsitzende Klappe hat also weder was mit "mehr Lärm" noch mit Leistungsänderungen zu tun. Es dürfte also nur etwas Drehmoment unterhalb von 2000-3000 U/min fehlen. Das wiederum durften dann nur die Niedrigtourer (wie ich) merken.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Die Vorschrift bei Euro 3 und 4 besagt, das gemessen wird bei Vorbeifahrt mit 50kmh im 3.Gang. Und bei den meisten Motorradmodellen mit Klappe macht genau in diesem Bereich die Klappe zu, natürlich nicht ganz. Die Karre würd ja dann ausgehen.
Gut gehört hatte ich das an meiner ex Duc 1299S Panigale. In diesem Bereich deutlich hörbar leiser. Bei der konnte man mit dem Gasgriff die Klappe steuern.
Aber da so eine Klappensteuerung zur Geräuschreduzierung irgendwann mal verboten wurde, bezeichnen die Hersteller dies als Motorsteuerungsoptimierung.

Bei den Euro 5 Motorrädern kann es allerdings wieder eine etwas andere Vorschrift/ Prüfverfahren sein.

 

[R1200GSRider]

Die Vorschrift bei Euro 3 und 4 besagt, das gemessen wird bei Vorbeifahrt mit 50kmh im 3.Gang. Und bei den meisten Motorradmodellen mit Klappe macht genau in diesem Bereich die Klappe zu, natürlich nicht ganz. Die Karre würd ja dann ausgehen.
Gut gehört hatte ich das an meiner ex Duc 1299S Panigale. In diesem Bereich deutlich hörbar leiser. Bei der konnte man mit dem Gasgriff die Klappe steuern.
Aber da so eine Klappensteuerung zur Geräuschreduzierung irgendwann mal verboten wurde, bezeichnen die Hersteller dies als Motorsteuerungsoptimierung.

Bei den Euro 5 Motorrädern kann es allerdings wieder eine etwas andere Vorschrift/ Prüfverfahren sein.

Wo sitzt bei der Ducati die Klappe?
Direkt nach dem Kat oder im Schalldämpfer?
Diesen Unterschied beschreibt genau das Video von Akra.
Ich vermute mal dass bei der Ducati die Klappe im Schalldämpfer verbaut ist.
Somit sind Deine Erfahrungen mit der Ducati nicht mit der GS vergleichbar

 

[MichaelBC]

Das beste Video zu dem Thema wurde doch schon mehrfach hier im Forum verlinkt. Einmal zum Beispiel hier:

Auspuffklappe defekt - das geht ins Geld...

Man müsste also die selben Fragen nicht immer wieder stellen ...

 

[Der mit der Q Tanzt]

Wo sitzt bei der Ducati die Klappe?
Direkt nach dem Kat oder im Schalldämpfer?
Diesen Unterschied beschreibt genau das Video von Akra.
Ich vermute mal dass bei der Ducati die Klappe im Schalldämpfer verbaut ist.
Somit sind Deine Erfahrungen mit der Ducati nicht mit der GS vergleichbar

Im Krümmer nach dem Kat und vor dem Endschalldämpfer unter dem Motor.

 

[teileklaus]

selbst wenn die Klappe ganz hinten am Topfauslass wäre, hätte sie einen Einfluss auf die Lautstärke. Dabei stelle ich nicht in Zeifel, dass man damit Abstimmungsvorteile im Tellast nutzt.
ST Racing hat zB 3 Verschieden Eater den Kurzen geraden offenen lauten Race 33 mm den 30 gebogenen und einen mit Sieb Prallblech der noch mehr dämpft. Das höre ich wenn ich die Einbaue und laufen lasse.
Jede Reduzierung eines Durchlasses bewirkt einen Rückstau der hohen Knall Pulswelle zu gleichemäßigererem Durchströmen der Gase mit weniger hohem Sinusknall. ist wie amm Meer wenn man ein Wellenbrecher Loch für die Wellen zum Strand lässt, da strömt dann die Welle niedriger durch