R1100 GS hat nach 2000m Fehlzündungen

[Brassel]

R1100 GS. Startet einwandfrei, nach 2000m fangen Fehlzündungen bis zum Motorstillstand an, nach mehrmaligen Starten fährt sie wieder ganz normal. Kennt jemand solch ein Verhalten? Kerzen neu. Einspritzdruck bei ca. 3 bar.

 

[hydrantenfritz]

Versuch mal zu erklären wie sich diese Fehlzündungen äussern.
Zurückschlagen Ansaugseitig/Auspuffseitig?
Einfach keine verwertbare Leistung mehr?
Was passiert wenn Du die Kupplung ziehst?

Was hast Du getan um das Absterben des Motors zu verhindern? (Gas geben?)

Ja und Km und Jahrgang?

Wie lange läuft sie ohne Fahren, im Leerlauf? ( Achtung Motortemperatur!!!)

 

[Brassel]

Fehlzündungen Auspuffseitig,
Keine Motorleistung mehr
Kupplung ziehen verändert nichts
Mit viel Gas wieder gestartet, geht hoch auf 4000 Touren und stirbt mit Fehlzündungen wieder ab.
Nach 4 - 5 maligen starten läuft sie wieder normal.
Bj 1997 mit 125000 km

wie lange sie im Leerlauf dreht, habe ich noch nicht ausprobiert

 

[SLK]

Fehlzündungen Auspuffseitig,
Keine Motorleistung mehr

`n Abend,

hattest Du vorher mal den Tank abgenommen? Guck mal nach den Gaszügen, ob die noch in den korrekt in den Hülsen sitzen.

 

[Brassel]

Den Tank habe ich nicht vorher abgenommen. Dieser Fehler ist mir bekannt. Fahrzeug springt ja auch normal an und der Fehler trat jetzt zum zweiten Mal erst nach ca. 2km auf.

 

[hydrantenfritz]

Ich werf mal 2..3 Sachen in den Raum....

Einspritzdüsen Spritzbild kontr. (Zerstäubung, kein Nachtropfen))

Korrosion Kabelbaum um das Zündschloss rum. Auch Steckverbindungen. ( Beim einschlagen des Lenkers). Auch Kabel zur Benzinpumpen Platte. (ein wenig daran rum rütteln)

Tank Belüftung (Vacuum) ( Zischen beim öffnen des Tankdeckels).

Trotzdem nochmals Gaskabel...leichtgängig, rund verlegt und rutscht nach dem Gasgeben wieder in die Hülsen zurück? (Im Stand kontr.)

Nicht zuletzt der vielgehasste Hallgeber...welcher die Daten für die Drehzahl die Einspritz-Dauer, Zundzeitpunkt usw. an das Steuergerät liefert. Mit Hilfe der OT Markierung. Nicht selten Marode Kabel und Verbindungen.

Nicht ganz ausgeschlossen der Luft Temp. Sensor oben auf dem Luftfiltergehäuse. (Wieder Anlaufen mit offenen Drosselklappen deutet auf eine Überfettung hin). Haste Kat.? Lambdasonde!!!

Da der Benzindruck gut 3 bar beträgt, denke ich die Filter-Pumpeneinheit ist OK. Wurde der Gummi-Bogen Pumpe-Filter im Tank inneren schonmal gewechselt?

PS: Vielleicht wäre interessant zu wissen ob alles noch Org. ist. Steuergerät...Auspuff...Luftfilter.
Ich denke einen mech. Defekt (Auslassventile) kann man ausschliesen. Sicherheitshalber, Kompr. prüfen.

 

[Brassel]

Danke für die Tips. Das Fahrzeug ist noch komplett im Originalzustand. Werde die Punkte ab
arbeiten und mich wieder melden

 

[hydrantenfritz]

Vielleicht noch ein Tipp...

Fang dort an, wo zuletzt etwas gemacht wurde...und/oder bei dem was am "einfachsten" ist.

Bin gespannt auf Deine Rückmeldungen.