R1300GS - Kardanwellentausch bei 80.000km

[body58]

3000 KM fahren hier die Kaffee und die Eisdielenjunkies.
Bei mir seit Jahren und nicht nur mit einer GS, bis 30.000 km.
Nach 2 Kettensätzen in 2 Jahren auf der Tracer war es auch der Grund warum ich wieder einen Kardan haben wollte.
Kaufe ja noch keine neue GS, nur wenn dann wird sie halt nach 2 Jahren Inzahlung gegeben, sollten die Kosten für einen neuen Kardan zu hoch sein.

 

[Bullerbue]

Wurde ja hier im entsprechenden Thread Serviceaktion Kardanwelle R1200GS / R1250GS auch so postuliert und von vielen Diskutierenden quasi gefordert. Nachdem es umgesetzt zu werden scheint, ist es nun auch wieder nicht recht?

Habe ich mit keinem Wort gesagt dass es „wieder nicht recht“ ist. Habe ich in #28 auch geschrieben das es kein Drama ist. Ich gehe an sowas generell recht emotionslos heran und treffe Feststellungen.

Gruß Guido

 

[DreasDakar]

Wenn ich mir anschaue, wie viele ältere LC GS mit Laufleistungen im mittleren 5Stelligen KM-Bereich angeboten werden, trifft das eher die Gebrauchtkaeufer. Ansonsten sind 800€ (mal geschätzt) 1 Cent pro Kilometer. Sparschwein neben das Helmfach für den Kardan oder den zusätzlichen Wertverlust, dann passt es.

 

[Hooner]

Ich fahre jetzt seit knapp 50 Jahren Auto (Front- Heck- und Allradtrieb)/Motorrad. Und alle hatten Kardanwellen (von vorn nach hinten oder vom Getriebe/Differential zum Rad). Und noch nie hatte ich ein Problem mit einer Kardanwelle!

viel Leistung und Drehmoment auf einer möglichst leichtgewichtigen Welle, klassischer Zielkonflikt der zum bekannten Ergebnis führt.

 

[Hooner]

3000 km im Jahr ?
das dürfte wohl nur eine Handvoll sein...
die meisten bekommen das 4-5 fache drauf

Jahresfahrleistung sinkt weiter: Nur noch 2.172 Kilometer pro Jahr auf dem Motorrad

 

[Bullerbue]

Whoa,

vor allem wenn man bedenkt das doch so einige über 5.000 oder 10.000 im Jahr fahren. Heißt das viele sogar deutlich weniger als die 2.172 km machen.

Würde gerne mal die durchschnittliche Fahrleistung von „Großreiseendurofahrer“ erfahren. Also von denen die eine 1290 SAS/SAR, Triumph Tiger 1200, Multistrada V4, HD 1250 PA oder eben GS fahren.

Gruß Guido

 

[Hooner]

Würde gerne mal die durchschnittliche Fahrleistung von „Großreiseendurofahrer“ erfahren.

zur Umfrage hier lang.

 

[Sigg]

eher

Zum Teil richtig- als Gebrauchtkäufer, der sich mit dem Modell beschäftigt, weiß ich was bei 80 tkm auf mich zukommt und bewerte das entsprechend und diskutiere das und das trifft dann auch, auf welche Weise auch immer, den Verkäufer.

Letztlich ist es mir egal, die 1300er sieht etwas weichgespült aus und nöhrrt sich dem Mainstream- nur meine eigene subjektive Meinung.

 

[DreasDakar]

Whoa,

vor allem wenn man bedenkt das doch so einige über 5.000 oder 10.000 im Jahr fahren. Heißt das viele sogar deutlich weniger als die 2.172 km machen.

Würde gerne mal die durchschnittliche Fahrleistung von „Großreiseendurofahrer“ erfahren. Also von denen die eine 1290 SAS/SAR, Triumph Tiger 1200, Multistrada V4, HD 1250 PA oder eben GS fahren.

Gruß Guido

Mobile de, Fahrzeuge zwischen 2 und 5 Jahre und das Modell eingrenzen, Kilometer ab 60.000 gibt x Treffer, ohne KM-Vorgabe y Treffer. Dann hat Du eine Indikation.

 

[Jack68]

Jahresfahrleistung sinkt weiter: Nur noch 2.172 Kilometer pro Jahr auf dem Motorrad

na hoffentlich habt ihr euch den Bericht auch richtig durchgelesen und mal geschaut, wann die Statistik erstellt wurde,
mitten in der Corona Zeit,
erfasst werden alle zugelassenen Bikes,
von den kleinsten Mopeds bis zu den größten,
selbst die mit H Kennzeichen sind da drin,
da sind wohl locker 80% Kettenantriebe dabei,
hier gehts aber um den Kardan...

 

[hopfenguru]

Guten Morgen,
muss jetzt doch mal meine, sicherlich, kontroverse Meinung dazu geben….
es ist einfach nur lächerlich und beschämend das BMW jetzt Wartung und Austausch der Kardanwelle in den Wartungsplan aufgenommen hat…
Abzocke bis 80tkm und dann richtig zulangen…
Allein der Austausch sagt doch schon dass sie ihrem Material nicht trauen…
Auch den Gumminippel im Kardantunnel zu belassen ist super peinlich….
Vlt. sollte die Entwicklung von BMW Motorrad in MUC mal rüber zu Krauss- Maffei fahren und ein Seminar in Materialkunde besuchen…
Deswegen mache ich alle Servicearbeiten an unseren Mopeds selbst, spare tausende von € und bin nicht auf eine evtl. Kulanz angewiesen welche man schon vorher zig mal bezahlt hat…
Schönen Sonntag trotzdem
Tom

 

[boro]

Kardanwelle wechseln alle 80.000km laut Wartungsplan. Das ist einfach nur peinlich für BMW.

 

[*Topas*]

Kontrolle & Prüfung - würde ich ja ohne Weiteres zustimmen.
Obligatorisch ersetzen? Stösst auf Unverständnis.

 

[body58]

Kontrolle & Prüfung

Sollte beim Service eine Selbstverständlichkeit sein.

Wie schon von anderen geschrieben, es ist ein Unding, dass da ein Bauteil (Kardanwelle) verbaut wird was zb. in einem X3, ja ein Auto, 300.000 km ohne Probleme hält. Das Drehmoment von dem ist um einiges höher. Hat auch nix mit Äpfel und Birnen zu tun.
Dies sollte auch bei einem neuen Motorrad so sein!

 

[Orlando123]

Hier muss man nun unterscheiden zwischen 1200 / 1250 und der 1300er.
So wie es nun im Wartungsplan der 1300er steht wird, ist es ein Punkt, der bezahlt werden muss, genauso wie die Kontrollen.
Bei den 1200 / 1250er kann das durchaus ein Kulanz Fall sein.
Übrigens hat die 1300er das Schnüffelventil als Standard, hinten unterm Kardantunnel.
Gruß Brauny

Hmm...ich hab es das "Schüffelventil" hinten unter dem Kardantunnel nicht erfühlt.
Hab allerdings keine Sichtkontrolle gemacht.
Am kommenden Samstag werde ich das nochmals diesmal per Sichtkontrolle checken

 

[nepamucke]

Die Kardanwelle ist ja ein richtiger Schnapper, auch wenn der Tausch jetzt was kostet.

Wenn ich an meine Niken denke.
Alle 20.000 km einen Originalen Kettensatz für 600 €.
Das macht dann bis 80.000 km Schlappe 2.400 €.
Kettensatz von Drittanbietern etwas günstiger, dann vielleicht nur 1.600 €.

 

[Jack68]

Hmm...ich hab es das "Schüffelventil" hinten unter dem Kardantunnel nicht erfühlt.
Hab allerdings keine Sichtkontrolle gemacht.
Am kommenden Samstag werde ich das nochmals diesmal per Sichtkontrolle checken

die grüne beim Händler um die Ecke....

 

[Bullerbue]

Die Kardanwelle ist ja ein richtiger Schnapper, auch wenn der Tausch jetzt was kostet.

Wenn ich an meine Niken denke.
Alle 20.000 km einen Originalen Kettensatz für 600 €.
Das macht dann bis 80.000 km Schlappe 2.400 €.
Kettensatz von Drittanbietern etwas günstiger, dann vielleicht nur 1.600 €.

Was hat die denn für einen Spezialkettensatz?

Für einen ordentlichen Satz habe ich bei der KTM bis 2020 ca. 180 Euro gezahlt plus Einbau, waren gesamt knapp unter 300 Euro. Haltbarkeit war bei ordentlicher Pflege rund 25.000 km (eher mehr), also roundabout ca. 900 Euro/80.000 km.

Gruß Guido

 

[RogerWilco]

Evtl. mal die Crew der MOTORRAd oder 1000PS darauf aufmerksam machen.

Das wäre ein Punkt, den es bei der "Punktevergabe" im nächsten Alpemasters zu berücksichtigen gilt.

Holt die GS mit Innenleuchten von den Koffern und dem elektrischen Windschild locker wieder auf. Da bekommen die anderen 0 Punkte

 

[Blumi]

Hmm...ich hab es das "Schüffelventil" hinten unter dem Kardantunnel nicht erfühlt.

Aber ich und auch die 13 ner hat dieses Ventil