Ruhestrom

[SQ18]

Meine Frage, hat einer einen Schaltplan vom Kabelbaum?

Ist der stark unterschiedlich zur normalen K25 - denke grundsätzlich kannst Du damit arbeiten, die ZFE ist AFAIK Hardware gleich
https://motorcycleinfo.co.uk/wp-content/uploads/2020/01/R1200GS_Wiring_Electrics_Diagram.pdf

Generell sind die Mopeds ja erstmal "dumm" solange der Zündschlüssel nicht gedreht wird.
Also dürfte nichts passieren wenn ich am Bremshebel ziehe.
Was wäre wenn da Richtung Zündschloss / Kabelbaum was nicht passt / ständig einen Kriechstrom verursacht und die ZFE wachhält?
Da würde ich beginnen, die Komponenten sind der Witterung ausgesetzt, werden ständig bewegt und BMW hat sich ja schonmal mit der Quali der Isolierung bei Kabelbäumen bekleckert..
Dann könnte auch die ZFE einen weg haben, dann hätte der Fehler bei einem Quertausch aber mitwandern müssen - also unwahrscheinlich.

Das Cockpit hat auch Klemme 30, wäre auch ein Kanditat, der einfach auszuschließen wäre.

Der Pfad zur LiMa wurde ja vorne schon genannt.
Ist der Ruhestrom Null wenn die ZFE abgestöpselt ist?
Dann wäre LiMa ausgeschlossen.

 

[Quhtreiber]

Mit den ganzen Infos der letzten Tage kann ich loslegen und weitersuchen. Top!
Ich komme wahrscheinlich erst in zwei Wochen dazu, und werden dann auf jeden Fall weiter berichten.
Gruß Martin

 

[teileklaus]

hättste das vorher gesagt. dass es Zeit hat, dann wäre ich noch vorher in Urlaub gefahren. :-)

 

[Quhtreiber]

Moin,
heute ging´s weiter. Ich habe den Hauptkabelbaum, mit den Hilfe der Schaltpläne von SQ18 durchgemessen. Die Leitung an Pos. 14 hat eine Verbindung zum Dauerplus die da eigentlich nicht sein darf. Das ist die "Rückleitung" vom Bremslichtschalter hinten.
Meine Frage: hat einer schon mal eine einzelne Leitung aus dem Hauptstecker zur ZFE ausgekrimmt? Ich möchte erst den Anschluss auskrimpen und dann nochmal den Ruhestrom messen, bevor ich die Kabel durchtrenne und einen Bypass lege. Oder vielleicht sogar das passende Auskrimmpwerkzeug?
Gruß Martin

 

[SQ18]

Passendes Werkzeug gibt es für kleines Geld bei amazon - aber das würde ich nur machen wenn Du das öfter machen willst und Zeit und Geduld hast.
Die Gefahr bei der Aktion dir unnötig viel Arbeit zu machen oder irgendein Kunstoffnippelchen, eine Rastnase, o.ä. abzubrechen ist gegeben und dann geht eine gößere Aktion los.
Ich persönlich würde das nur machen wenn ein Pin defekt wäre.

Bei einer Leitung , an geeigneter Stelle schneiden und am Ende wieder verlöten.

Frage hast Du die Leitung offen gemessen - also an ZFE ab und Bremslichtschalter weg?
Und ganz klassisch - 14 nach 18 Widerstandsmessung (offen) und Durchgangsmessung?
Wie hast Du die 12V bzw Verbindung zu Kl 30 gemessen - Digitalmultimeter oder Prüflampe?
ZFE ab?
Irgendeine Spannung mit einem hochohmigen Voltmeter messen kann einen Messfehler ergeben.

 

[Quhtreiber]

Frage hast Du die Leitung offen gemessen - also an ZFE ab und Bremslichtschalter weg?

Ja, genauso hab ich gemessen. Von ZFE abgenommen und den Bremslichtschalter an der an Steckverbindung X9052 vom Kabel getrennt. Also nur das Kabel, ohne irgendeine vorgesehene Verbindung zu anderen Leitungen. Dabei hab ich an Anschluss 14 im Stecker ZFE, eine Verbindung vom GESW zur "Leitung 30" (Dauerpluss) gemessen. Das dürfte meiner Meinung nach, nicht sein!
Die Frage ist, wo ist diese Vebindung zu Leitung 30? Wenn ich das wüsste, würde ich an dieser Stelle den Kabelbaum auswickeln und da direkt wieder isolieren.