Und das Gebrauchte HAG ist auch immer ein Ménu-Surprise.
.... und ich hab' mal wieder die
Niete gezogen 
keine
1500 km Nach Einbau des "neuen alten" HAG:
Ohne akustische Vorwarnung, hab' ich plötzlich das Gefühl, mein
Heck eiert durch die Kurven, wird auf ca 1 km deutlich spürbar schlechter.
Rechts raus, am Rad gewackelt,
ca 1 cm seitliches Spiel, offensichtlich im Radlager
Bremsbeläge machen deutlich sichtbar auf beim Wackeln.
Noch kein Öl in der Felgeninneseite, aber Metallspäne.
Sieht aus als versucht sich der Wedi grad als Notlauflager.
ich kann mir vorstellen, daß "Der Bonner" nicht nur stumpf daß Lager austauscht, sondern auch das Tragbild kontrolliert, und ggfs. korrigiert.
Glaub' ich ja gerne. Aber der nimmt inzwischen echtes Geld dafür.
Der Händler, der mir einen großen Kundendienst ausgeredet hat, meint, ich sollte die 1150er für 1000 € zum Schlächter verticken - mehr wäre sie nicht mehr wert - und mir was neueres zulegen.
"Zeitwertgerechte Reparatur" sieht anders aus.
Da wird dann die Soß' fast so teuer wie der Fisch.
Leider hab' ich dann den kpl. Ölservice wieder selber gemacht, neue Reifen drauf, und sogar noch Hallgeber erneuert.
Am Straßenrand hat mich ein Müllkutscher gefragt, ob er mir helfen könne.
Hab noch mit einem Grinsen und der Geste "rauf werfen?" geantwortet...
Muß ich bei einer 1200er (Bj 2008) mit den gleichen Problemen rechnen, oder hat BMW da zumindest a bisserl was dazu gelernt?
