Schon wieder Anlasser

[kuepper.remscheid]

Genau das hatte mein Anlasser auch…lose Magnete.
Und BMW hatte erstmal eine neue Batterie eingebaut…..und dann habe ich den Anlasser getauscht, danach war Ruhe

 

[Jojo353]

Von meiner Boxer Cup und dem Anlasser Problem gibt es ein Video.
Könnte für viele Lufti-Boxer interessant sein.
Motocomfort.de auf YouTube.
Das ist der Bernd aus Waldbröhl, ein BMW Boxer Spezialist.
Sollte eigentlich viele Boxer Fahrer kennen.

 

[hydrantenfritz]

Intakte Masse auf das Motorgehäuse?
(Dickes Massekabel!) Liegt irgendwie auf der Oberseite des Motorgehäuses unter dem Tank.
Das dicke Pluskabel korrekt verschraubt?

Anlass Strom messen! Sollte irgendwie um 100A liegen. Zangenampere Messgerät.

 

[wasser-mann]

Was? Du kannst mit Zündkerzen den Motor von Hand durchdrehen????? Am Hinterrad??

im 6te Gang ja stückchenweise

 

[wasser-mann]

Intakte Masse auf das Motorgehäuse?
(Dickes Massekabel!) Liegt irgendwie auf der Oberseite des Motorgehäuses unter dem Tank.
Das dicke Pluskabel korrekt verschraubt?

Anlass Strom messen! Sollte irgendwie um 100A liegen. Zangenampere Messgerät.

Hab ich heute nachmittag mit einen netten Forumskollegen telf. alles gemacht (danke nochmals Dirk )...passt alles event. Magnetschalter aber ich schau mir nach dem Urlaub nochmals die Schwungscheibe genauer an.

 

[Thüringer]

Das Proplem hatte ich auch mal. Also Anlasser rückt ein , hat aber keine Kraft zum drehen. Am Ende war es der Magnetschalter. Den hatte ich geöffnet und die Arbeitskontakte überarbeitet. Das Ganze funktionierte dann für ein halbes Jahr. Danach einen neuen Magnetschalter montiert und das Problem war weg.
Grüße Mario

 

[blackbeemer]

Die 1150er Anlasser haben je nach Baujahr zwei Schwachstellen. Zum einen die nur geklebten Magnete, wenn sich da einer oder mehrere löst, verkeilen die den Rotor. Zweitens noch die Abdeckung des Planetengetriebes, bei den Rotoren ohne Abschirmung der Wicklung kann es passieren, dass das Abdeckblech magnetisch angezogen wird und sich in der Folge mit den Windungen verschweißt. Danach wird der Anlasser immer schwächer bis zum Totalausfall.
Ich verbaue gegen Fehler 1. ausschließlich nur noch Feldgehäuse mit zusätzlich geklammerten Magneten und gegen Fehler 2. ausschließlich Rotoren mit Wicklungsschutz. Danach sind die Probleme der Valeos Geschichte.
Probleme mit den Magnetschaltern kommen bei den Valeos nicht vor, da braucht man gar nicht zu suchen. Bei den alten Boschanlassern der 2-Ventiler kann das schon mal da Probleme geben.

 

[Thüringer]

Abgefallenen Magnet hatte ich an meiner R100. Habe dann vorsoglich an der 1150 das Gehäuse auch gegen ein geklammertes gwechselt.

 

[Roadiator]

Nix wars mit Sonne und La Mer. 1. Mai = Tag der Arbeit. Motorrad springt nicht an. Batterie packts ned. Geladen und wieder nix. Anlasser im Verdacht. Ausgebaut und getestet - dreht einwandfrei. Eingebaut und nix geht. Gottseidank genug Bier und Zigaretten da. Wieder ausgebaut und zerlegt und: siehe Bild. Lose Magnete. L m a A.

 

[GShammer]

Der Valeo Klassiker.... selbst die billigsten China Kopien haben geklebte und geklammerte Magnete.

 

[GShammer]

Aktuell bei ebay 48,.....€ ... 2020 noch 36€.

 

[Roadiator]

Der Valeo Klassiker.... selbst die billigsten China Kopien haben geklebte und geklammerte Magnete.

Des saublöde war ja weils am Tag vorher noch ging. Hätts mich unterwegs erwischt dann gute Nacht am WE. L m a A.

 

[Roadiator]

Aktuell bei ebay 48,.....€ ... 2020 noch 36€.

Ist bestellt, soll am Dienstag kommen

 

[GShammer]

Deshalb habe ich das Ding rausgefeuert und durch ein China Teil ersetzt. Selbst wenn das China Ding irgendwann verrecken sollte kann ich immer noch das Gehäuse mit den Magneten für den Valeo verwenden.