R 1200 GS Schrauben einfetten oder einkleben

[Steuerspezi]

Hallo zusammen,
ich bin am überlegen, ob ich die Schrauben der Bremssättel mit Loctite einklebe und evtl. die Klemmschraube der Gabel auch.
Wie macht Ihr das denn. Benutzt evlt. jemand Fett für die Schrauben, d.h. für die Gewindegänge?
Gibt es da Erfahrungen?

Gruß

Alex

 

[elend]

Moin,

ich kenne die Wartungsvorschriften für die 1200GS nicht, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass dort mit Loctite gearbeitet wird:
1. Diese Schraubverbindung wird zu oft gelöst
2. Es ist insbesondere für Werkstätten viel zu aufwändig die Schrauben bei jedem Lösen vom alten Loctite zu reinigen.

Vom Fetten kann ich dir nur abraten. Du senkst damit die Reibwerte. Wenn du also eine eingefettete Schraube mit dem korrekten Drehmoment anziehst, dann musst du bei einer gefetteten Schraube mehr Umdrehungen aufbringen. Im schlimmsten Falle kannst du damit das Gewinde oder sogar die Schraube beschädigen.

Wie gesagt, alles meine Ansicht. Bitte ggf. mit der Reparaturanleitung für die 1200GS abgleichen.

Gruß

Lutz

 

[KlausisGS76]

Hallo zusammen,
ich bin am überlegen, ob ich die Schrauben der Bremssättel mit Loctite einklebe und evtl. die Klemmschraube der Gabel auch.
Wie macht Ihr das denn. Benutzt evlt. jemand Fett für die Schrauben, d.h. für die Gewindegänge?
Gibt es da Erfahrungen?

Gruß

Alex

Ich weiß es ist Dein Moped, Deine Frage und Dein Leben .

Aber bei mancher Frage in versch. Foren kann man nur sagen, laß besser die Finger von Sachen wie z.B. der Bremse. Da hängt unter anderem wirklich das Leben dran. Nicht nur Deins , auch unter Umständen von anderen Menschen...

 

[beiker]

Ich weiß es ist Dein Moped, Deine Frage und Dein Leben .

Aber bei mancher Frage in versch. Foren kann man nur sagen, laß besser die Finger von Sachen wie z.B. der Bremse. Da hängt unter anderem wirklich das Leben dran. Nicht nur Deins , auch unter Umständen von anderen Menschen...

Aber doch nicht wenn man vorher fragt

Gruß
Berthold

 

[maxquer]

Hallo zusammen,
ich bin am überlegen, ob ich die Schrauben der Bremssättel mit Loctite einklebe und evtl. die Klemmschraube der Gabel auch.
Wie macht Ihr das denn. Benutzt evlt. jemand Fett für die Schrauben, d.h. für die Gewindegänge?
Gibt es da Erfahrungen?

Gruß

Alex

Hast Du beim Rausschrauben Reste von Loctite feststellen können? Sieht man ja normalerweise, wahrscheinlich nicht. Reinige die Schrauben mit einer Drahtbürste und ziehe sie mit dem vorgegebenen Drehmoment an. Dynamisch belastete Schraubverbindungen ( in diesem Fall 10.9´er ) sind normalerweise gegen Lösen nachgewiesen, wenn das entsprechende Moment aufgebracht wird. Wenn Du aber ein paar Hosenträger zum Gürtel brauchst, dann klebe sie mit Loctite ein. Falsch machen tust Du damit nichts, nur bringen tuts auch nichts!

Gruß,
maxquer

 

[Roter Oktober]

Hallo zusammen,
ich bin am überlegen, ob ich die Schrauben der Bremssättel mit Loctite einklebe und evtl. die Klemmschraube der Gabel auch.
Wie macht Ihr das denn. Benutzt evlt. jemand Fett für die Schrauben, d.h. für die Gewindegänge?
Gibt es da Erfahrungen?

Gruß

Alex

Die Klemmschraube der Steckachse wird mit 19 NM angezogen, die Steckachse mit 50 nm. Die Schrauben der Bremssättel mit 30 nm. Loktite, Schraubenfest oder Fett haben da nix verloren.

 

[Momber]

Die Klemmschraube der Steckachse wird mit 19 NM angezogen, die Steckachse mit 50 nm. Die Schrauben der Bremssättel mit 30 nm. Loktite, Schraubenfest oder Fett haben da nix verloren.

Alles korrekt. Mehr gibt es zu diesem Thema eigentlich nicht zu sagen.
/Thread

 

[gerd_]

Hi
Für alle Schrauben gilt immer wenn nicht ausdrücklich Anderes angegeben ist "leicht geölt". Das heisst nicht, dass da das Öl trieft sondern eher, dass mit einem öligen Lappen drübergewischt wurde.

Für die Radschrauben gilt "ungefettet". Erstens kommt dieser Hinweis aus einer Zeit wo es Bremstrommeln gab und die Freaks Öl in die Gewindebohrungen spritzten (und so die Bremsbeläge schmierten) und zweitens gilt das für werksneue Schrauben mit intakter Beschichtung in neuen Bohrungen (die normalerweise "leicht ölig" sind).
Alle Angaben in den RepHandbüchern stammen aus den Arbeitsplänen der Herstellung!

Für die Kerzen gilt ungefettet weil die Nickelbeschichtung als Schmiermittel bei Hochtemperaturen gilt und man weder mit CU-Paste noch mit NeverSeeze nachhelfen muss.
gerd

 

[claus1155]

Hi
Also in der K- Anleitung steht:
Neue Schrauben verwenden und Loctite verwenden.
Bremsscheiben sind baugleich, warum solls dann bei einer GS
anders sein.
Man kann ja auch mal beim Freundlichen anrufen.

Gruß Claus

 

[elend]

Habe gerade die Bedienungsanleitungen der R1200GS und der K1300GTheruntergeladen. In beiden ist der Einbau des Bremssattels im Rahmen des Aus- und Einbaus der Räder beschrieben. Schraubensicherungsmittel werden nicht erwähnt.
Zur Montage der Gepäckbrücke wird übrigens auf mikroverkapselte Schrauben (also mit Schraubensicherungsmittel) verwiesen. Wenn es also notwendig wäre, würde/müsste es BMW auch erwähnen.

Grüße

Lutz

 

[Nordlicht]

Kennt ihr die Seite "Powerboxer"?
User Gerd IST POWERBOXER!
Exakter werden die Infos kaum noch werden

 

[claus1155]

Es geht um BREMSScheiben

 

[Larsi]

Hi
Also in der K- Anleitung steht:
Neue Schrauben verwenden und Loctite verwenden.
Bremsscheiben sind baugleich, warum solls dann bei einer GS
anders sein.
Man kann ja auch mal beim Freundlichen anrufen.

Gruß Claus

falscher dampfer??

ausser dir schreibt niemand von scheiben.

 

[elend]

Hallo zusammen,
ich bin am überlegen, ob ich die Schrauben der Bremssättel mit Loctite einklebe und evtl. die Klemmschraube der Gabel auch.
Wie macht Ihr das denn. Benutzt evlt. jemand Fett für die Schrauben, d.h. für die Gewindegänge?
...

Alles klar?

 

[Momber]

Hi
Also in der K- Anleitung steht:
Neue Schrauben verwenden und Loctite verwenden.
Bremsscheiben sind baugleich, warum solls dann bei einer GS
anders sein.

Wer spricht denn hier von Bremsscheiben?

 

[gerd_]

Hi

Hi
Neue Schrauben verwenden und Loctite verwenden.
Bremsscheiben sind baugleich, warum solls dann bei einer GS
anders sein.

Das IST auch bei der GS nicht anders. Aber Du sprichst von den Schrauben der Bremsscheiben, der Rest von denen der Bremssätteln und den Klemmschrauben.
gerd

 

[claus1155]

Fehler vom Amt.

 

[yello]

Die Klemmschraube der Steckachse wird mit 19 NM angezogen, die Steckachse mit 50 nm. Die Schrauben der Bremssättel mit 30 nm. Loktite, Schraubenfest oder Fett haben da nix verloren.

.... genau so und nicht anders

 

[Stollenschleifer]

Alles was einer hohen Belastung ausgesetzt ist wird bei mir geklebt. Kettenblattschrauben sind dafür ein gutes Beispiel. Die Bremssattelschrauben werden bei einigen Japanern ab Werk auch eingeklebt. BMW macht das nicht. Warum auch ? Damit irgendwann das Gewinde vermurkst ist ? Da kommt eine Spur Anti-Seeze drauf, mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen ..... dann hält das auch.

Aber ich schreibe das nur weil hier die Meinungen doch recht weit auseinanderliegen.

Mir ist aber ehrlich gesagt lieber ich bekomme ein Moped auf den Tisch wo die Schrauben fetttriefend eingebaut sind , als solche die angeknallt sind wie Ochse und sich beim Lösen eine filigrane "Aluminiumfeder" mitsamt der Schraube ans Tageslicht befördern lässt.

 

[RunNRG]

Das findet sich aber lustigerweise genau in dieser Verbindung wieder.

Eine "fetttriefende" Schraube hat einen deutlich verringerten Reibwert der Materialpaarung, damit kann ich die Schraube dann prima anziehen mit wenig Drehmoment und trotzdem die Gewindegänge über die Zugfestigkeit beanspruchen = abscheren.